diagnosticare servo frână și repara propriile lor mâini

Orice automobilist trebuie să fie 100% sigur de siguranța sistemului de frânare al mașinii. Anterior, a fost dificil cu frânele, uneori, a trebuit să tulpina de mult pentru a împinge pedala de acum cu acest lucru mai ușor. Și toate pentru că la un moment dat a existat o doză de rapel de frână de vid, acesta ajută la creșterea securității mișcării noastre. Prin urmare, este necesar să se verifice periodic aceasta pentru a rezolva problema în timp, în cazul în care ea a apărut dintr-o dată.

Cum de a inspecta și de a face un diagnostic corect vakuumnika

În primul rând, trebuie să înțelegeți, pe ce bază este activitatea de rapel de frână de automobile. Ce fel de animal este, și ceea ce mănâncă. amplificator shell în sine este împărțit în diafragmă specială în două părți diferite, trece prin tija. Ea servește pentru a conecta pedala de frână și pistonul de frână.

Asigurați-vă că pentru a verifica Servofrâna înainte de a adunat într-o călătorie lungă. Când el nu funcționează corect, sistemul nu colaps complet, dar pedala de frână obraznic poate duce la multa frica, iar apoi poate începe o panică, ceea ce este foarte rău pe drum într-o situație periculoasă.

Pentru a verifica funcționarea corectă a amplificatorului de vid nu este în mod necesar în fiecare zi să se târască sub mașină și a verifica eficacitatea frânelor, puteți face acest lucru în mod indirect. Noi stăm în mașină și, cu motorul, apăsați pedala de frână doar 6 sau 8, apoi apăsați-l ultima dată și porni motorul. Când începe să se întâmple ușoară mișcarea pedalelor înainte. În cazul în care nu și-a mutat - verificați conexiunea furtunului și supapa.

Ascultați cu atenție atunci când rapel este brusc a început să se șuiera ca o pisica furios - verifica mai multe locuri. În primul rând se uite prin furtun, aceasta pentru orice deteriorare sau fisuri.

Verificăm pentru a vedea dacă totul este bine cleme sunt strânse, apoi verificați supapă. El lucrează prin timp devine compactat și se poate rupe septul elastică. Dacă totul este în regulă, dar nu șuierat oprit - schimba portbagajul (este în kit de reparare vakuumnika).

Mai există un semn care indică o funcționare defectuoasă a amplificatorului - motorul începe ușor troit. Ce să fac acum? Nu doar a alerga pentru noi lumânări sau de a face supape de reglare, trebuie doar să taie furtunul amplificatorului, astfel încât aerul nu curge în motor, apoi începe. Dacă EFECTUAREA oprit - întreaga problemă în sistemul de frânare.

Noțiuni de bază ajustat vakuumnika

Așa cum noi toți înțelegem, de ce este necesar - ajustarea amplificator de vid? Această ajustare a unei Wheeling libere a unei pedale de frână. În acest scop, este necesar să se adapteze în mod corespunzător lungimea tijei, și a pus exact decalajul care permite pedala (și cu ea întregul sistem) să funcționeze corect.

Acest decalaj (sau proiecție) trebuie controlată bolt, dominând întregul plan al servofrâna vid la distanța specială 7.1 mm. Ea nu poate fi mai mică, iar aparatul va încetini în mod spontan sau de mai sus - o pedală mare, de asemenea, nu au nevoie. Deci, face totul bine!

Pentru a corecta funcționare a supapelor (atmosferică și în vid), care lucrează cu un șurub de reglare. Cu el trebuie să lucrăm rapid și precis, pentru că trăgând șurubul, veți obține un astfel de efect - pedala în poziția de pornire va fi să se întoarcă încet și fără tragere de inimă.

Dar nu este scurt, utilizarea amplificator și frânele se lucrează urmează să fie pusă în discuție. Ai nevoie de atât de multă energie pentru a frana, pur si simplu nu va avea timp să frână în timp, și este, știi, ce va fi.

Ce trebuie să faceți dacă doriți să reparați?

servo frana necesită o atenție specială (de reparații, care este), unde începe? În compartimentul motorului și scoateți tapițeria și capacul de plastic protectoare vakuumnik. Desigur, dacă este cazul.

Tuburi din GTZ (aceasta este cilindrul principal de frână), nu atingeți - nu este nevoie de aerul din sistemul hidraulic. Ia cheia 17 și deșurubați de rapel cilindrul principal de frână. Apoi, deconectați furtunul de la conexiunea amplificatorului și un cilindru de frână transmite mici se apleacă în sine, pentru a evita îndoirea tuburilor.

Apoi deconectați orice lumină de frână, să ia cheia 13 și deșurubați șuruburile pentru a elimina nostru rapel vacuum cu pedala. Pentru a îndepărtat calitativ și amplificatorul și pedala de conectare le scoate un deget, deșurubați cele două piulițe, care pot fi văzute în suportul de fixare.

Dacă nu - să repare servo-ul de frână va experimentat și mecanic competent. Sau, ai schimba unul nou, deja asamblate.

Vakuumnik - Dispozitiv

Câteva cuvinte despre modul în general de rapel de frână de vid și modul în care funcționează. Acest lucru este de a se asigura că sunt capabili să înțeleagă dacă sunt sau nu de a efectua reparații pe cont propriu, sau pur și simplu pentru a schimba unul nou.

• carcasa amplificatorului este de obicei divizată în părți diafragmă - vid si atmosferic. O parte a vidului - de la GTZ atmosferice de pe pedala de frână.

• o cameră de vid în amplificator are o valvă, este invers. Misiunea lui - să-l conecteze la galeria de admisie. El este sursa de vid. Dacă acesta este un motor diesel, atunci există o pompă de vid, este electric. Sarcina lui - pentru a oferi amplificator de forță de frânare de serviciu neîntrerupt.

Atunci când motorul este oprit, de direcție și colector sunt separate, iar acest lucru este forța de frânare de putere nu funcționează. Adică, munca lui se datorează exclusiv în funcțiune motorul. Atunci când servofrâna vid este rupt - acest lucru se va deconecta automat.

• Camera este atmosferic. Ea are o supapă, este numit martorul, era cel care se alătură în poziția inițială (inițial) al camerei cu vid ei „coleg“, dar sub frânare - cu atmosfera înconjurătoare.

• împingător. Acesta este ferm conectat cu pedala de frână și deplasează supapa servo. Insasi aceeași deschidere direct conectat la tija CTG (aceasta din camera), prin pistonul se duce asigurând pierderi excesive de lichid de frână.

• Arcul de rapel. Ei bine, și aici pentru titlu este clar că este diafragma revine la poziția inițială (acasă). Acest lucru este atunci când procesul de frânare este completă. Uneori, există, de asemenea, un element de acționare încorporat (solenoid) a tijei - este numit un sistem de urgență (sau de urgență) de frânare.

Dar, într-un sistem numit ESP, există un astfel de dispozitiv ca un rapel de frână activă. Sarcina lui - pentru a preveni basculare în timpul frânării de urgență.

În baza tuturor vakuumnika principiu de lucru - generarea unei diferențe de presiune în cele două compartimente (atmosferică și în vid), care acționează asupra operației de împingere care cauzează tija pistonului să se deplaseze GTZ.

Acum, cunoscând structura lucrărilor servofrâna de vid, va fi capabil să înțeleagă vă repararea pe umăr, sau un apel pentru o mai bună expertul ajutor.