Diagnosticare de vehicul și caracteristicile sale

Repararea vehiculelor moderne se realizează prin intermediul unor diagnosticare de calculator. Poate pentru unii poate părea ciudat, dar fără diagnosticare de reparații și depanare în mașini moderne nu se poate face.

Înainte de a începe pentru a repara masina, un specialist este necesar să se cunoască în care nod este problema și ceea ce este necesar pentru a face afară. O astfel de abordare este necesară ca motor, suspensie, precum și la orice stivuitor sistem.

Auto-Diagnosticul se poate face în următoarele moduri:

ascultare;
inspecție;
analiza miros;
măsurarea dimensiunilor și distanțele anumitor părți și componente;
diagnosticare calculator.

Fiecare metodă de diagnostic cuprinde avantajele și dezavantajele. Cu ajutorul primelor trei metode, puteți defini vina aproximativ, dar petrece un minim de timp. A patra metodă se poate determina mai precis prejudiciul și în același timp, folosind mai mult timp și efort. Ultima metodă - diagnosticare de calculator auto. Acesta este punctul de vedere cele mai exacte, permițându-vă să identifice toate din vina sistemului auto, gestionat de microprocesor citind greșelile ei.

Motor Diagnostics are, de asemenea, propria sa clasificare. Pentru efectuarea de diagnosticare de calculator necesare pentru a aplica un anumit dispozitiv de calculator, care este făcută într-un caz cu ajutorul motorului-tester, iar cealaltă se aplică instrumentul, scanare. Utilizarea unui dispozitiv cu motor-tester pot învăța caracteristicile și valorile anumitor variabile ale motorului. Acest tip se referă la o a patra metodă de auto-test.

Cu toate acestea, este de asemenea posibil pentru a scana sau de diagnosticare electronice în sistemele moderne. În acest caz, un scaner (computer extern) pentru a fi conectat la conectorul de diagnosticare care permite mecanismelor de control, transmite codurile și valori ale coeficienților de eroare, și produce un semnal de citire valoare senzor de la procesorul de comandă.

Dispozitivele de diagnostic în funcție de producător poate fi atât portabile și staționare. Pe măsură ce producătorii încearcă să facă în aparat unele stații de Zest și servicii au echipamente de diagnosticare diferite. Pe posibilitățile de SRT nu poate fi evaluată prin apariția echipamentului, ca un număr foarte mare de diverse dispozitive staționare pot fi deja depășite, și de multe ori un instrument de diagnosticare portabil vă permite să definiți un număr mare de defecte.

Cum este diagnosticul?

Experții se asigura că detectarea precisă a defectelor în cel mai bun caz, trebuie să-și petreacă cel puțin 30 de minute. Dacă testul vă spune după ce scanerul este conectat la conectorul de diagnosticare și pentru a vedea codul de eroare de care este nevoie pentru a repara piese sau componente, nu ar trebui să încredere în ea. În cele mai multe cazuri, după emiterea unei operațiuni de verificare cod de eroare trebuie să fie făcut pentru a identifica problema explicație calculator prezent.

Cum să se spele o greșeală?

Mulți meșteșugari încearcă să remedieze defectul prin ștergerea greșeli. Aceste metode nu pot fi aplicate. Unitatea de control electronic menține întotdeauna un control de funcționare a componentelor de lucru. În plus față de informațiile pe care există o eroare, este de asemenea un statut. Deci, cu privire la statutul erorii este împărțit în mod aleatoriu, care sunt o singură dată și statice, care apar în mod constant. Când aprinderea, unitatea de control verifică funcționarea dispozitivelor și senzori. Acest control se menține constantă în timp ce motorul funcționează. Dacă găsiți deteriorări, unitatea de control constată o eroare, definește codul acestuia și include un circuit de control de urgență. În acest mod, conexiunea se realizează algoritmul unității de control cu un cod de eroare.

Când contactul este decuplat, atunci un cod de eroare este stocat în memoria RAM de unitatea de control electronic. După eliminarea defectelor, inclusiv în cazul motorului dispare și calculatorul se va menține codul de eroare, care are statut - aleatoare. În cazul în care intervalul de timp specificat, în caz de repetare a erorii, codul de eroare din memoria unității de comandă este ștearsă automat.

Atunci când eșecul este, fără corecții, iar eroarea este ștearsă, aceasta nu afectează funcționarea motorului, deoarece, în caz de aceeași problemă, codul de eroare va fi scris înapoi în memorie. Acesta este mecanismul de vechile sisteme motor cu ardere internă.

Sistemele îngrămădite folosesc un control adaptiv, care vă permite să se adapteze la proprietarul autovehiculului și pe care sistemul de control, permițând optimizarea managementului. Managementul adaptiv folosind un impact profund, nu a fost folosit în mașini japoneze, un pic mai mult folosite în mașini europene, și este cea mai comună utilizare a fost în mașini americane. Pentru a stoca variabile și factorii de corecție a alocat o zonă specială de memorie. Pentru a șterge datele, precum și coduri de eroare, puteți deconecta pur și simplu bateria.

Folosind această metodă de compensare cod de eroare se va pierde nu numai cod, ci și adaptarea informațiilor. În unele cazuri, resetarea erorii elimină influența externă a defectului, dar în curând acesta poate apărea din nou. În special, acest lucru poate duce la o calitate slabă a anumitor mașini.

Multi experti recomanda proprietarilor după astfel de deversări de eroare merg în mod static, masina a fost capabil de a restaura datele șterse. Această metodă a fost folosită înainte, acum OBD II, care utilizează un nou standard de diagnosticare, chiar și cu bateria deconectată poate stoca eroarea. Multe modele sunt folosite pentru stocarea informațiilor de adaptare RAM non-volatilă.

Sistemele vechi care au auto-test săraci, este util să efectueze diagnosticarea defecțiunilor folosind un motor-tester. Aceste sisteme includ:

Maestrul de lucru cu motor tester trebuie să aibă anumite cunoștințe și abilități care să-l ajute să găsească și să identificăm problema. În această lucrare, de obicei, necesită trei ore. Un număr mare de semnale de culoare și graficele arată dispozitivele staționare, care șicane clientul needucat. Profitând de acest lucru, experții reușesc să pună cauza fictiv eșec.

Aceste informații sunt, de obicei, imprimate, dar nu are nici o informație utilă pentru client, deoarece acestea au fost efectuate la punerea în aplicare greșită a condițiilor de măsurare. În cele mai multe cazuri, clientul încă nu este în măsură să determine definiția de loialitate față de rupere. Mulți proprietari de automobile trebuie să arate motorului, eliminand spargerea, in timp ce altele se bazează pur și simplu pe expertul de diagnostic. Vino peste clienti care jur pe un diagnostic auto lung, invocând faptul că presupusul centru auto-îngrijire într-un alt prieten gasit motivul pentru care în zece minute. Cu toate acestea, ele nu se compara cu mașina vecinului său, care vechiul model an și are un sistem defectuos de auto-diagnosticare.

Există cazuri când un client vine și forțele imediat din sistemul de sunet pentru a determina vina, spunând că ești expertul. Dacă răspunsul este că este necesar să se determine cauza mai în detaliu și de a studia profund problema, link-ul toate link-urile, ne întâlnim de multe ori cu lipsa clientului de înțelegere, care este răspunsul spune că un bun specialist instantaneu ar putea rezolva această problemă.

În concluzie, observăm că toate mașinile sunt diferite și fiecare are propriul algoritm pentru vina. Unele probleme sunt pe suprafață și sunt definite instantaneu, iar cu cealaltă pentru a determina cauza este necesară pentru a petrece câteva zile.