Diagnostic abs nissan Pathfinder R51

O scurtă incursiune în teoria:
Unitatea de control a sistemului ABS conține două independent de alt procesor CPU, care funcționează în paralel. Acest lucru se face pentru a îmbunătăți fiabilitatea întregului sistem. Fiecare procesor are un canal separat pentru fiecare dintre cele 4 senzori.
Semnalul de la fiecare senzor de viteză a roții este livrat către canalul CPU corespunzător în cazul în care semnalul de intrare sunt comparate cu cele înregistrate în memorie. Dacă semnalul de intrare (și anume amplitudinea și frecvența) corespunzătoare înregistrate deja, atunci procesorul verifică viteza vehiculului de viteză a roții, adică, a verificat existența așa-numitul alunecare. Dacă este prezent CPU reduce presiunea în conducta hidraulică prin aplicarea unui modulator scurt (cu o perioadă de 250ms) puls la valva corespunzătoare.
Astfel, CPU continuă să monitorizeze impulsurile care sosesc de la un senzor de viteză a roții dat. Prin reducerea alunecarea comutată alunecare terminație modul la care impulsurile sunt furnizate către supapa de control are o perioadă de 500 ms și informațiile referitoare la timp primesc CPU care aluneca peste - impulsurile sunt oprite.
astfel există un -CPU de control feedback-ul are un impact asupra sistemului și să monitorizeze rezultatele sale. Dacă nu există nici o alunecare în sistemul de control intră în parametrii de mișcare modul.
În cazul în care CPU determină citiri incorecte de la orice senzor, lipsa răspunsului de control, lipsa de dispozitive de acționare electrice de contact sau absența tensiunii senzorului (e), CPU consideră că sistemul nu este fezabil și ABS se aprinde o lampă de pe panoul de bord.

Ordinea de auto-diagnostic ABS

1. Porniți motorul
2. În termen de un minut se mișcă cu o viteză mai mică de 30-40km \ h
3. Opriți și decuplați contactul
4. contactul Connect cu un minus 4
5. Rotiți cheia de contact
6. Numărați clipește lampa de control ABS

Cod Descriere DTC:
12 Sistemul este lipsit de defecțiuni
18 Senzor Rotor
21 față senzor de viteză dreapta - circuit deschis
22 față senzorului de viteză dreapta - scurtcircuit
25 fata stanga senzor de viteză - circuit deschis
26 fata stanga senzor de viteză - scurt-circuit
31, senzor de viteză dreapta spate - circuit deschis
32, senzor de viteză din spate dreapta - scurt-circuit
senzor de viteză 35 stânga spate - circuit deschis
senzor de viteză 36 stânga spate - scurtcircuit
Supapa electromagnetică 41, controlează roata din dreapta față (electrovalva în interiorul modulatorului)
solenoid valve 42 controale roata din dreapta față (ventilul electromagnetic în interiorul modulator)
Eroare de evacuare 45 al supapei electromagnetice care controlează roata din stânga față
Defecțiune a sistemului de admisie 46 al ventilului electromagnetic care controlează roata din stânga față
Eroare de evacuare 51 al supapei electromagnetice care controlează roata din dreapta spate
Defecțiune a orificiul de intrare 52 al supapei solenoid care controlează roata din dreapta spate
Eroare de evacuare 55 al supapei electromagnetice care controlează roata din stânga spate
Defecțiune a sistemului de admisie 56 al ventilului electromagnetic care controlează roata din stânga spate
57 în tensiunea de control sub 10.5 V
61 Problemă releu hidraulic
63 Sistemul principal defect releu ABS
Defecțiune a unității de comandă 71 (ECU), sistem ABS

Atunci când un cod corespunzător, nu este necesar să se grăbească înlocuirea senzorului. Verificați cablurile electrice și starea contactelor. Amintiți-vă, nu utilizați la înlocuirea fierului vechi sau al Sledgehammer plăcuțe de frână :-( Vă rugăm să rețineți că nu toate aceste coduri pot fi utilizate în mașină modelul dumneavoastră.
Ștergerea (text eliminat) codurile de diagnosticare (după defecțiunea sau de a reciti)
• Porniți contactul;
• de trei ori timp de o secundă de contact scurt circuit cu un minus 4;
• Opriți contactul;
• Porniți motorul, porniți motorul și de a face o plimbare de test.

Doar utilizatorii inregistrati pot participa la discuțiile pot.