derivă buget

Un pic de informații în comun cu un 24auto reporter. Poate cineva pentru tine ceea ce e nou stie ...

text
Gosh Herman a găsit rețeta cea mai accesibilă pentru modul de a găti crampe drift ani de derivă. Costul proiectului - 250 de mii de ruble.
In loc de un prolog - o abatere filozofie de două minute de la Stas Tarhanova.

Stas totul a spus până la două milioane de ruble - și valish lateral. Drift - e scump. Cum? Care este costul de a construi crampe în realitate?

Toate foarte relativă. Intreaga structura a unei curse de top Drift Series «RDS Siberia“ va marca numerele cu șase zerouri pe sezon - în mașină, întreținere și anvelopelor. Multe dintre aceste cifre se tem doar de a da impresia de a ajunge de curse de amatori.

Arată cum este posibil să se adune într-o parte pe masina la prețuri accesibile încercat Arkadi Tsaregradtsev.

Sunt sigur că are dreptate: masina fara documente care permit deplasarea pe drumurile publice, doar 350,000 de cost. Pe drumul această mașină este încă periculos - se poate prăbuși într-un stâlp.

În general, cred că chiar acum, am găsit rețeta cea mai accesibilă pentru modul de a găti crampe drift ani de derivă. Faceți cunoștință cu organizator de amatori serii de curse Drift Street Legal, Sam JDM și Kefir ei!

Degetele mele transformat alb de forța cu care am apucat mânerul, anticipând post în Bochin, de frontieră sub roata sau ceva de genul asta. Pe drumurile publice, astfel încât este imposibil să călărească. Dar suntem de rulare de-a lungul partea laterală a unui hipermarket de parcare. In spatele meu un voleu asurzitor de eșapament shotgun, măcinarea anvelopelor pe asfalt. Ceea ce este acum va fi?

Nimic speriat. Cuplu răcnește ambreiaje pe un spațios bănuț asfalt din lovitură tangibilă din spate a scaunului palelor și mirosul acru de ardere de cauciuc în cabină. Această demonstrație de putere este limitată. Simplu, rapid, dar ușor de înțeles.

Această cupă Valea lui Sam construit pentru 250000. Două sute cincizeci de mii de ruble pentru două sute optzeci de forțe, volan, cupă și „pysch-pysch-ta-ATA-ta-ta.“ În practică, acest sedan este potrivit pentru conducerea pe pista de curse, cât și pentru drumurile publice. Ei bine, aproape de drumuri - minus câteva minusuri, din care, deoarece Sam riscau o captură bine. Dar, fie că, poate, aceste mașini civile au plăcuțe de înmatriculare și PTSD.

Deci, ce avem de 250000? Donator pentru construirea proiectului a servit ca umotala vechi Nissan Cefiro A31 a secolului trecut. Iei un borcan de vopsea turnat pe acoperiș, se taie în axul în arc, și nimic în starea mașinii nu este schimbat.

sedan Obosit japoneză într-un fel a mers, dar pentru a „face lateral normal“ în aceeași stare în care a fost cumpărat de către actualul proprietar, nu este foarte potrivit. In masina a fost un motor turbo RB25DET mai mult sau mai puțin decente, unele manuale și găleată. Și merită totul învelit în cutii de conserve ruginite, aproximativ 140 000 de ruble.

„Cineva care îi place motociclete, care iubește schi, nimic în neregulă cu acest lucru eu nu văd“ - așa cum cântat într-o singură melodie.

Sam este un hobby - korchestroitelstvo. Obsesia cu fier marțiale, eroul nostru de revizuire nu a început atât de mult timp în urmă - în urmă cu trei ani. Totul sa întâmplat în mod spontan, ci un moft care trece repede peste vărsat în viață. „Red Ring“, în loc de proprietari nebunie stradă de unitate de masina sport spate în semi și a decis să încerce să se organizeze într-o mișcare clară și corectă, marcând punctul de colectare și concursuri de amatori Krasnoyarsk pistă de curse. Regulamentul concursului care rezultă este simplu: stai jos în Valea auto spate, te duci la pista, să plătească ratele, veți obține o casca de protectie si de a lovi! Poate fi asociat poate fi singur și nici un concurs. Doar pe un nivel ridicat. Pe pista îi este permis să stoarcă din mașină tot ce se poate face. Fără experiență, puțină putere, îi lipsește inversiune - dar nimeni nu îi pasă! Ed la fel cum poti si sa te distrezi.

Seria DSL a fost inițial conceput și dezvoltat ca un get-împreună cu conceptul de Drift pentru a te distra - pentru a primi placere de la proces, la dracu 'cu sportul de realizări înalte. Printre primii în această mișcare sa dovedit a fi Sam. Împreună cu câțiva prieteni, el a decis să-și asume organizarea unei afaceri amuzant. Deci, în jurul valorii de eroul nostru a început să se învârtă povestea - cu o serie de concursuri distractive și schimbarea anuală în mașină.

În fiecare an, Sam a cumparat un sărman obosit, din care el a construit box său armăsar fierbinte. Primele doua masini au fost un pic mai confortabil, acasă și de mână. La momentul construcției acestor proiecte în familia lui Sam nu au existat alte mașini. În aceste roabe de familie a mers la magazin la magazin, partea valii pe drum de iarnă într-o vizită la mama sa, și așa mai departe. Dar să vorbim despre ele, nu vom. Suntem interesati de acest spec „Kefir“.

Deci, așa cum am început să-ți spun, a cumparat pentru 140 000 de ruble Nissan a fost dezasamblat la ultimul șurub. Evaluarea gramada care rezultă din metal și plastic, eroul nostru a decis să vândă tot ceea ce va vinde pentru a cumpăra un nou motor și șasiu, mai potrivite pentru sarcina. Sarcina a fost formulată ca „pentru a construi un pneu criminal“ - pentru a crea o mașină proiectată special pentru valii gay în zilele de cale pe Ring.

Grămada rezultat împușcat fier japonez cu Cefiro vândut:
Motor RB25DET - 45000r
Intercooler GTR - 7000r
Stoc radiator - 1500R
Suspensie Stock - 6000r
Shop - 5000r
Faruri - 3000R

În acest moment, valoarea documentelor vehiculului cumpărate, cum ar fi o pereche de cupă nishtyakov și ILAC au costat proprietarul aproximativ 80.000 de ruble. Această cifră luăm ca punct de plecare la care vom priplyusovyvat noi piese achiziționate:
Forțată cu motor Japonia RB20DET - 45000 ruble
Intercooler de la MMC Lancer EVO - 3000 ruble
Radiator GTR - 3000 ruble
Ulei Pajero MMC răcitor cu furtunuri ranforsate - 3000 ruble

Noi întregesc această cifră la 250 000 de ruble, astfel încât construcția mașinii rămâne mereu inventar pentru lucruri cum ar fi antere, sigilii și alte detalii. Vinil de culoare de film „crom mat maro“ a fost prezentat Sam ca sponsorizare de prietenii săi (băieții sunt angajate avtovinilom). Deci, acest punct nu vom fi considerat - un cadou ca un cadou.

Aici, de fapt, și toate matematică. salon Complet gol, precum și compartimentul motor al mașinii, vopsit cu vopsea de aur. Scaunele din spate sunt lipsesc ca un fapt, nu există nici panouri interioare, panouri de usi sau izolare fonica. Cele două scaune din față, dintre care unul este galeata cu centuri de patru puncte pentru scaune, două saltele, geamuri electrice față și panoul superior topedo - asta e tot confortul. Da, câteva lucruri - bateria se află în camera de zi, chiar în spatele șoferului. Lângă el, un loc în care proprietarul mașinii acordă o casca.

Purely utilitar, plimbare pe un oraș dificil roabă. Este dificil - este doar fizic greu, pornind de la momentul debarcării în mașină. Dacă încercați să închideți ușa, strîngînd marginea piesei de metal de pe site-ul care a fost mânerul ușii, executați riscul de degete tăiate - margini ascuțite. Controlați interiorul ușii, am găsit o placă metalică plată, groasă, pe care am folosit ca un mâner de ușă în viitor, dar un cuplu de zgârieturi, deja am câștigat.

Suspendarea această mașină este greu, dar nu pentru ca ai putea obține un grave leziuni ale măduvei spinării pe movila. Poate că spatele meu a salvat că, în scaunul pasagerului se află încă personal fotoliu. prize goale Crampe orb și nu straluceasca. Numai lucra dimensiuni. Poate că într-o săptămână sau în loc de faruri care lipsesc apar blocuri puternice cu LED-uri. Acesta este modul în care - așa că va fi posibil să se meargă pe drumuri pe timp de noapte. Și, în timp ce de echitatie este posibilă numai în după-amiaza, și apoi doar pe ruta „de la garaj la piesa.“

În această roabă doar un ștergător, fixat în centrul parbrizului. Pentru gustul meu, câmpul care curăță ștergătorul nu este suficient. În plus, în acest Korce nici un sistem de spălare a parbrizului. Pe o capota neteda fara duze si nu sub capota pentru un rezervor de lichid de spălare și pompa. Totul sa oprit foarte sever masina (la sticla de apă în mișcare nu va funcționa), blocat brațul pe fereastră, turnat pe sticla de sticlă, se întoarse pe ștergătoarele - șters geamul, a mers. În caz contrar, nici un fel. În general, confortul nu este ceva care ar fi zero - mai degrabă, minus unu.

În toate acestea, mașina îndeplinește misiunea și nevoile proprietarului. Se pare bate la ușă bune și foarte vioi. Surdo-vă huruitul sistem de evacuare se înlocuiește pusca cu electroșocuri hohote de evacuare. Tu apasă pe un scaun, și apoi începe să se miște o frenezie răcnește. Ei bine, atunci când mașina merge la fel de vesel ca să țipe.

Pot să îmi amintesc ceva cu o capacitate similară pentru bani? Nu. Pentru a Rode - Nu m-am confruntat. Putem considera produsul rezultat este o masina de oras? Nu, atâta timp cât nu există șaibe elementare și iluminat - este echipament sportiv, dar nu masina pentru conducerea pe drumurile publice.

Cum să obțineți Fells proiect? Acesta va fi în măsură să evalueze ratacitor practician experimentat numai. Dar, se pare că, în mâinile anvelope normale și normale acest „CEFIR“ poate concura cu piloții din clasele superioare - până RDS. Aș practica și anvelope. Dar aici, ca de obicei, totul depinde de bani. Fiecare etapă - un set de pneuri, această benzină cu o viteză de până la 50 de litri pe suta, este de petrol și daune minore. În astfel de mașini, o pondere relativ mică.

Cu toate acestea, pentru a evalua roabă din punctul de vedere al utilizării raționale nu este necesară. Omul a construit pentru distracție - derivă pentru distracție și asta este. Nu e de dragul confortului tuturor - ar fi avut o pereche de anvelope 16 și bani pe benzină. Și, cu propriile sale mâini, doar 250 000 de ruble.

Foto: Gosh Herman

PS: Aș adăuga că astăzi, să construiască calitate, mergeți mai departe și având o vedere masina este extrem de dificil ... Ai grijă de ceea ce ai!