Depanarea unui sistem de injecție de combustibil folosind la bord VAS sistem de auto diagnosticare

Modul de auto-diagnostic, secvențial controler emite semnale de o lumină intermitentă semnal, afișarea, astfel, codurile de eroare acumulate.

În cazul în care operatorul nu poate identifica problema, ar trebui să utilizați scanerul de diagnosticare specială în modul de auto-test. În acest caz, trebuie să urmați instrucțiunile furnizate împreună cu dispozitivul. Fiecare defect este atribuit un număr de cod. Acesta este determinat de numărul de incluziuni lampa de semnalizare. În primul rând, conta numărul de incluziuni Lămpi pentru a determina prima cifră (de exemplu, figura 1 - una includere scurtă 0,5; figura 2 - două turn scurt). Apoi începe pauza, care dureaza 1,5 secunde. La capătul său numărul de incluziuni au fost numărate pentru a determina al doilea cod cifre, apoi al treilea, apoi o pauză de durată de 4 și de a defini un cod de sfârșit. În cazul în care codul de trei cifre, prima cifră este afișat timp de 1 secundă.

1. Porniți contactul. Lampa de avertizare trebuie să se aprindă 0,5 secunde și stinge dacă sistemul nu este auto-diagnosticare defect. Astfel serviceability este determinată și lampa.

2. În cazul în care există o defecțiune în sistem, lampa este aprins constant sau numai atunci când motorul este pornit. În orice caz, este necesar să se facă un diagnostic și de întreținere a sistemelor de management al motorului.

3. Opriți contactul.

4. Pentru a converti un mod de auto-diagnosticare a controlerului:

- Deconectați bateria timp de 10-15 secunde și conectați-l din nou;

- porniți motorul și lăsați-l să ruleze timp de 30-60 secunde la mers în gol;

Fig. 10.12. Priza de diagnosticare 1 - soclu; 2 - un fir suplimentar (bridge)

- deschide priza de diagnosticare de acoperire și un fir separat, conectați terminalele de „10“ și conector „12“, așa cum este prezentat în Fig. 10.12.

Conectorul instalat în compartimentul motorului, pe peretele de la partea dreaptă a suportului, releul de control general și releul pompei de carburant.

5. După regulatorul de transfer în modul de auto-test lumina de avertizare ar trebui să lumineze de trei ori codul de 12, ceea ce indică începutul modului de auto-diagnosticare. Următoarele coduri vor afișa anomalia sau mai multe defecte. Fiecare cod se repetă de trei ori.

După afișarea tuturor codurilor disponibile 12 Codul de eroare este afișat de trei ori, iar codul de afișare se repetă. În cazul în care operatorul nu poate determina problema sau nu, codul 12 afișat.

Principalele coduri de eroare sunt enumerate în tabelul. 10.7.

Codurile de eroare stocate în memorie pot fi îndepărtate prin eliminarea „maselor“ al bateriei pentru mai mult de 10 secunde. Trebuie să se asigure că contactul a fost oprit pentru a preveni deteriorarea unității de control electronic. În plus, lista unică de defect va persista un cod de timp de 62 - Eroare RAM.

Vă rugăm să fiți conștienți de faptul că în cazul în care bateria este deconectată stocată în memorie informații despre starea motorului se elimină, iar atunci când porniți mai întâi motorul poate să nu funcționeze bine. Pentru a adapta sistemul de control al pornirii motorului, lăsați-l să meargă în gol timp de cel puțin 1 min și apoi se încălzește motorul la temperatura de funcționare și a trece vehiculul nu este mai mică de 1 km în operația de încărcare parțială a motorului.

Tabelul sistemele de injecție a combustibilului codurile 10.7 deranjament și cauzele acestora