Demontarea și montarea transmisiei automate (carina at211)

La schimbarea uleiului în mașină, am descoperit flegma între cutie și mașina. Am crezut că a fost un sigiliu ulei sigiliu din spate ulei arborelui cotit sau convertorul de cuplu. După ce a învățat în prețul de reparații atelier (4000-5500), m-am gândit la schimbarea glanda de sine. Citește mai multe articole, oameni întrebat în jurul valorii de pe forum și a decis să repare! La noi sâmbătă dimineață cu un companion (Zaițev Nikolay) a intrat în garaj.

Deșurubați roțile din față, ca și cutia decis pentru a trage cu arbori, astfel încât părea mai ușor;
Au luat de pe roti, slăbiți piulița butucului 30, razkontrgaili;
3 nuci deșurubat cu mingea de pârghia;
Mutat cremaliera lateral, scos din arborele butucului. Această procedură se efectuează pe ambele părți;
Apoi au scos bateria, a eliminat vozduhana corpului;
Deșurubat vitezei gazului cablu deșurubat greutate și cablu;
Eliminat conducta de răcire din radiator;
Deconectați toți senzorii (două la partea de jos și un top box);
Eliminat în partea de jos a protecției;
Eliminat de schi, cu o pernă;
Apoi deșuruba perna între cadru și compartimentul motorului (perna mohorâtă), trece prin piulița și maneta pentru a le desface, aveți nevoie de o lungă cav cheie 14 (am capul sudat pe țeavă);
Apoi deșuruba convertorul de cuplu printr-o trapă (6 bolțuri 12) și deplasează degetul în direcția transmisiei automate (2cm);
Apoi deșurubați șurubul de pornire 2 pentru a deșuruba șuruburile 17 și care atrage caseta motorului. Sub motorul trebuie să înlocuiască cricul;
Opriți tubul după rezervorul primirea și îndepărtați țeava suport (2 bolțuri 10);
Începem să slăbiți perna între transmisia automată și lonjeronul (foarte atent, pentru că numai în ea atârnă deja transmisie automată);
Apoi scoateți cutia din cele două ghidaje (acestea sunt pe motor 11 și 4 ore pe cadran) și o cutie de pe podea;
Ne scoate transmisia automată de sub mașină și să vedem ce se execută mașină de ulei de glandă pompa de ulei;
Scoateți convertorul de cuplu, trăgând, iar pe arborele cotit ma convins să nu se schimbe sigiliul de ulei, pe motiv că fabrica de epiploon cel mai bun și nimic să-l atingă odată ce acesta este uscat. Numai acasă mi-am dorit eu încă nu a fost înlocuit. Ei bine, e prea târziu să regret. Din convertor, uleiul uzat drenat și umplut proaspăt;
Am pus din nou arborele de ieșire a convertorului de cuplu al cutiei, și a mers la cină. Timpul pentru a elimina transmisia automată a 3:00.

Vtorayachast. Foarte plin de noroi și dificil. După cum tocmai am făcut ceea ce nu pentru a pune cutia înapoi.

Și așa, și așa. Și placa a ridicat, și o curea - bine, în general, capabil să se potrivească la același nivel șurubul 2. Apoi, el a devenit convins că transmisia automată recuperează pe șine de oțel poddomkrachivat cutie cu motor și strângeți toate șuruburile, care sunt atrase de transmisia automată a motorului. Ei bine, după ce întregul ansamblu în ordine inversă. La cutie de pansament a luat 7 ore. Desigur, că munca nu este ușor și greu, dar ochii lui se tem, dar mâinile fac. Instrumentul este necesar: + butonul de cap bun, inel și cheie fixă. nu este necesară o daltă și un ciocan. Vă mulțumim pentru citirea la sfârșitul versurile mele. mare respect separat Zaitsev Cole pentru ajutor și garaj.

Bazat pe site-ul materiale auto.vl.ru