Defecțiune a sistemului de aprindere - sfaturi utile pentru automobiliști

Defectele sistem de aprindere

de rupere cu filozofia de mașini moderne în Occident este simplu. Unele detalii nu funcționează? Înlocuiți! Nu este surprinzător: aproape totul și aproape întotdeauna funcționează bine cu drumurile lor, climatice și mașini noi. Situația este diferită cu noi: ne-nevrând de multe ori trebuie să fie reparate ca părți separate, și întregul sistem, și, astfel, de multe ori transporta experiență cu mașini autohtone la mașini străine.

111. Deci ai transformat cheia de contact și motorul nu pornește.

Ia o pauză de 30 de secunde, pornirea contactului, și din nou, încercați să porniți motorul cu motorul de pornire la 10-15. În cazul în care motorul nu este gol după trei încercări, verificați scânteia, instalarea corectă a aprinderii.
În cazul în care lumânări, iar momentul aprinderii este OK, atunci problema trebuie căutată în întregul sistem de aprindere, începând cu un lanț pe principiul de înaltă tensiune „de la simplu la complex“, care este, în primul rând în capacul distribuitorului, și apoi în rotor, cabluri de înaltă tensiune, bobina de aprindere.
Este mai bine în cazul în care căutarea se face de către om, deși un pic versat în mașină.
În cazul în care circuitul de înaltă tensiune pentru a găsi cauza defecțiunii persistă, verificați circuitul de tensiune joasă: „la pământ“ Contact fiabilitatea la borne scurtcircuitate

112. Este rareori necesar pentru a elimina întregul distribuitor.

Atunci când există o astfel de necesitate, este necesar să se deconecteze cablul de „greutate“ din acumulatorul, apoi deșurubați șuruburile de fixare și îndepărtați capacul distribuitor, îndepărtați furtunul de vacuum (dacă este cazul). Apoi apăsați spre interior și trăgând siguranța din contact siguranța multicontact conectați (și nu trageți de cablu, iar carcasa priza).
Rotiți arborele cotit, astfel încât pistonul era mort superior pentru aprinderea primului cilindru.
Pentru a face acest lucru, se transferă transmisia în poziția de mers în gol, trageți frâna de mână și rotiți arborele cotit al motorului (a se vedea. Consiliul 14), în direcția de rotație a motorului, contactul până când marcajul de pe roata de curea nu va apărea pe semnul de pe blocul motor.

După aceea, o caracteristică unică continuă prin baza distribuitorului și blocul motor este marcat creion moale sau poziția Carioca cu vârf al distribuitorului de aprindere. Șurubul terminal este deșurubat, scoateți clema și scoateți din distribuitorului.
Instalarea se efectuează în ordine inversă.

• Defecțiune a capacului distribuitorului

113. Determinați dacă distribuitorul nu este în capacul este motivul pentru lipsa de înaltă tensiune la bujii.

Scoateți capacul de la distribuitor și inspectați-l în interior și în afară.
În cazul în care capacul distribuitorului de fisuri și urme de fire de funingine, astfel de izolare este perforată, iar capacul trebuie să fie înlocuit.
Dacă contaminate papuci centrale și laterale cuiburi sub cabluri de înaltă tensiune, banda de hârtie abrazivă.
În cazul în care rupte, foarte uzate grafit alunecare de contact numit „cărbune“ (situată în interiorul capacului), acesta trebuie înlocuit. De asemenea, asigurați-vă că ghidajul se mișcă liber în cărbune, fie că este rupt de primăvară.
De altfel, un nou tăciune de contact poate fi fabricat dintr-o tijă cilindrică de baterii pentru lanternă, pisa la dimensiunile dorite.

electrozi capac acoperit sau ars 114. Stratul de oxid purificat fișiere de ac, iar dacă nu este, mică monedă (care, totuși, nu este recomandat).

După aceea, electrozii si acoperiti interiorul servetel îmbibat în pânză benzină.

115. Dacă sunt instalate necorespunzător sau incorect instalate cabluri de înaltă tensiune feroviar în capac și pe scânteii însoțit pornirea motorului „strănut“ în carburator sau Claps din toba de eșapament.

Chiar dacă motorul pornește și lucrarea lui va fi instabilă.
Atunci când un distribuitor capac defect poate fi cazuri în care o scânteie între electrozi de aprindere alunecare, dar motorul nu funcționează, deoarece momentele scântei nu corespund secvenței cilindrilor motorului.

116. pentru cabluri slăbite în timp ce izolația de conducere șters repede.

Violarea izolației cablului de înaltă și joasă tensiune apare ca rezultat al contactului cu benzina, ulei, picături de electrolit de apă fierbinte sau datorită deteriorării mecanice. Când deteriorate izolație în circuitele electrice cu circuite. Desigur, în acest caz, scânteia la scânteia nu va și motorul pornește.

117. În timpul inspecțiilor și de întreținere a mașinii, să acorde o atenție la fiabilitatea de fixare și starea de izolare a acestora.

Fire trebuie să fie curate, flexibile, fiabile fixe; pe ele trebuie să fie nici un semn de deteriorare, coroziune și murdărie. Este imposibil să rămână pe meniurile lor împletitură de ulei, benzină și alte fluide.
Dacă panglica este umedă, ștergeți-l cu o cârpă. Dacă observați fisuri în izolația firelor, apoi, în primul rând, înfășurați zona afectată cu bandă și înlocuiți cât mai curând posibil.

• Sistem de contact Bobină de aprindere

118. La schimbarea bobinei de aprindere fără contact, în orice caz, este imposibil de a pune bobina din elicopter controlat de sistemul de aprindere de contact.

Acest lucru ar distruge senzor electronic.
bobina de aprindere verificată ohmmetru. În cazul în care citirea de rezistență este sub o anumită valoare pentru vehicul, înlocuiți bobina.

119. Dacă ați verificat întregul sistem, iar motorul este încă greu pentru a începe, trebuie să verificați dacă contactul de aprindere în stare de funcționare.

Atașați un capăt al becului purtătoare la „greutatea“ a mașinii, iar celălalt - la borna comutatorului de aprindere. Cuplați contactul. Dacă lampa nu este aprins sau este aprins slab, comutatorul de aprindere defect.

120. Dezasamblați contactul nu este recomandată în mod independent.

Singurul lucru care poate fi sfătuiți: verificați contactul la bornele, dacă instalația electrică flied dacă bornele oxidate.

121. Nu există impulsuri de curent la bobina de aprindere a comuta operabilitatea rupt.

Comutatorul este proiectat pentru a converti impulsurile senzori în impulsuri de curent în înfășurarea bobinei de aprindere primar (se deschide și se închide circuitul de joasă tensiune, datorită blocării și deblocarea a tranzistorului de ieșire).
În cazul în care sistemul de alimentare cu combustibil la carburator este de lucru, se poate presupune că întrerupătorul defect. Verificarea corectă a comutatorului se poate face cu ajutorul lămpii purtătoare de.
Deconectați de la cablul bobinei de aprindere care se extinde de la bornele comutatorului și conectați firele la vârful tubului de control. O altă lampă concluzie trebuie conectat la borna bobinei de aprindere. Apoi, porniți motorul și porniți motorul de pornire la arborele cotit. În cazul în care arborele cotit se rotește lampa de avertizare nu clipește, prin urmare, comutatorul nu oferă impulsuri de curent la bobina de aprindere și necesită înlocuire.
În cazul în care o defecțiune a comuta motorul nu poate dezvolta putere deplină, executați dur.

122. Sistemul poate funcționa defectuos și provoca ruperea în cablul de conectare comutatorul cu comutatorul de aprindere sau bobina de aprindere, sau conexiunea lor nesigure.

Este necesar să se verifice cu atenție starea firelor, fiabilitatea conexiunilor lor. Descoperit înlocui fire deteriorate, conexiuni slăbite securizate.

123. Break în firele între senzor și comutatorul.

Practica „opt“ operațiune și „nouă“ indică faptul că de foarte multe ori impulsuri de tensiune de la senzorul de proximitate nu ajunge la comutatorul din cauza unei întreruperi fire între senzor-distribuitor și comutatorul de contact. Verificați, verificați starea firelor și fiabilitatea conexiunilor lor. Descoperit înlocui fire deteriorate și conexiuni slăbite fără fir cu dispozitive în siguranță.

124. Fire normale, impulsuri de tensiune de la senzor la comutatorul nu este: un senzor de proximitate este defect.

Senzorul de proximitate dispus în distribuitorul cu aprindere prin senzor, funcția întrerupătorului de contact punctele sistemului de aprindere, oferind o sursă de impulsuri de comandă la comutatorul.
Senzor de verificare a performanțelor voltmetru: aprindere și lentă rotind tensiunea de ieșire a senzorului arborelui cotit trebuie să se schimbe brusc la mai puțin de 0,4 V și mai mult de 3 V.