Defalcarea traseului pe teren - studopediya

Lucrari geodezice în urmărire

10.1. Tipuri de studii de inginerie, sarcini și compoziția de inginerie
geodezie

sondaj Inginerie - un studiu cuprinzător a teritoriului în care va fi construit calea ferată.

Tipuri de studii de inginerie pentru construcția de:

· Studiul materialelor apei subterane și de construcție.

În lista de studii de inginerie în primul rând, sunt de inginerie și geodezice, punerea în aplicare a, care este reglementată de Codul de Practică SP 11-104-97. [9] De ce? Costul de construcție a drumului este determinată, în principal, topografie și zona hidrografia. Pentru a evalua aceste condiții, aveți nevoie de o hartă a zonei. În primul rând carte, apoi totul altceva. În consecință, sarcinile de inginerie și geodezice sunt colectarea de materiale geodezice și date privind situația și terenul în formă digitală sau grafică. Este necesar pentru o evaluare cuprinzătoare a condițiilor naturale și provocate de om de șantier, studiu construirea de proiectare și de întreținere a instalațiilor.

Principalele componente ale studiilor de inginerie și geodezice pentru construcția liniei sunt o urmărire birou și teren.

Când cameral de urmărire, care este acoperit în curs „cercetarea și proiectarea căilor ferate“ pe hărți de scara 1: 50.000 - 1: 10.000 schiță mai multe opțiuni pentru traseul rutier, comparati-le si alege cele mai bune.

În timpul urmăririi rutei alternative optime căuta și punctul de pe teren teren - urme de drum.

Acest capitol se referă numai topografie în urmărire domeniu, care include:

· Selectarea și consolidarea punctelor de bază ale traseului;

· Planificarea și traseul de poziționare pe verticală a punctelor de referință ale rețelelor geodezice;

· Pozarea de cale traversa staționării rupte și curbe;

· Zone de bandă de fotografiere de-a lungul traseului;

· Instalarea de cadre de-a lungul traseului și nivelarea pantelor și diametre;

· Prelucrarea materialelor camerale calc.

Defalcarea traseului pe teren

Piesa se numește axa instalației liniei proiectate la marginea subgrade desemnat pe teren, ștampilate pe card sau pentru a seta coordonatele principalele puncte ale unui model digital al terenului. Principalul punct al traseului - acesta este începutul, la sfârșitul anului, partea de sus a unghiurilor de rotație. În secțiunea 1.2 a afirmat că, în ceea ce privește piesa este format din curbe drepte, articulate de raze constante și variabile, iar în secțiunea longitudinală - varierii prăvăliș liniilor articulate curbe verticale.

Deoarece traseul este deja cartografiate, alegerea traseului (PK 0) și unghiurile vertex de rotație este de a găsi în zona acestor puncte sondări de obiecte locale, de stabilire se mută teodolit din punctele de rețele de referință geodezice, în special cu ajutorul receptoarelor de semnale de sateliți de navigație, de exemplu, .E. efectua piesa de referință geodezic de rutină. Punctul principal al traseului este de piloni fixe.

După alegerea traseului (PK 0) și în partea de sus a primului unghi de rotație (RD 1) pregătirea pistei de măsurare: de compensare linia de țintă PC 0 - VU 1, un teodolit prin 300 la 500 m (dar nu mai puțin de 1 km) mărci de conducere set și a pus pietre de hotar între ele.

Pe lângă pichete pe miza autostrada si marca Gatehouse toate locurile pantă îndoit, traversând pante cu obstacole naturale și artificiale: râuri, terenuri, subterane, sol și comunicații deasupra pământului. Aceste puncte sunt numite pozitive (plus). Poziția lor este determinată de la începutul stației de sondare și sunt, de exemplu, PK12 + 67. O astfel de poziție de înregistrare sau numit punct de desemnare stationeaza stationeaza. Staționări la poziția într-un metru de un spectacol la loja, stabilită în apropierea punctului.

În cazul în care pauza staționarea pe ambele părți, la îmbinarea are loc pichet de mai puțin de 100 de metri, numit felii sau greșit.

În cazul în care zona de peste drum are un gradient de 0,20 mai. peste piesele este fixat la punctul 50. Distanta de 100 m în ambele direcții - lățimi diviza. Numirea lățimi - Clarificarea suprafeței transversale a profilului pentru proiectarea subgrade și a tuturor structurilor care rulează în paralel cu pista. Dacă este necesar, lățimilor divizat pe fiecare pichet de.

Unghiurile de rotație vârfuri T30 teodolit sau T5 una recepție completă (sus 30²), măsurată de-a lungul unghiul drept dintre laturile pistei și unghiurile de rotație a liniei este calculat:

qlevy = b - 180 °, în cazul în care unghiul măsurat este mai mare de 180 °,

qpravy = 180 ° - b, atunci când unghiul măsurat este mai mic de 180 °.

Unghiul de rotație este unghiul dintre direcția de extindere a liniilor anterioare și ulterioare.

Nu mai puțin de 30 km pentru a efectua un control de rutină de măsurare se leaga principalele puncte ale traseului la punctele de referință ale rețelelor geodezice.

Concluzie: când atașarea liniei pe linii și unghiuri, adică măsurarea solului, pe traversa autostrada pavaj ale căror puncte sunt unghiurile de rotație ale sus. Acest lucru face posibil să se calculeze coordonatele vârfurilor unghiurilor, atunci când început și de sfârșit piesele formate conexiune geodezic.