de transport auto

1 Rolul transportului în procesul de reproducere. Mai ales transportul rutier.

1.1 Transportul ca o sferă specială a producției materiale. Compoziția și structura unui sistem de transport integrat și locul de transport rutier.

1.2 Factori de plasare.

2 Amplasarea geografică.

2.1 Geografia transportului rutier.

2.2 Caracteristici economice.

3. Probleme moderne.

Tema aleasă este considerată cea mai relevantă astăzi, deoarece transportul rutier este cel mai masiv industrie, care a ocupat mult timp și ferm deține poziția de lider în sectorul transporturilor al țării. Cu acest tip de transport ne întâlnim și avem o interacțiune mai aproape în fiecare zi, respectiv, vom vedea neajunsurile sale, eșecuri, transformare, etc.

În această lucrare, vom încerca să dezvăluie următoarele aspecte ale acestui subiect: locul și rolul transportului în procesul de reproducere, în special în transportul rutier. Transportul ca o sferă specială de producție materiale, compoziția și structura unui sistem integrat de transport în România, precum și locul de transport rutier. factori de localizare. Amplasarea geografică. Geografia transportului rutier. Caracteristicile economice ale masinii transportaRumyniyai probleme moderne.

1. Rolul transportului în procesul de reproducere.

Într-o stare la fel de mare ca a noastră, un rol foarte special jucat de transport. Rolul și economic, politic și, dacă doriți, psihologic [1].

Transportul este un pic mai mult decât un sector al economiei [2].

În România, cu teritoriul său vast combină transportul într-un singur set de practic, toate sectoarele economiei. Acesta oferă nu numai de transport funcționarea normală a statului, dar, de asemenea, securitatea națională și integritatea. Transport în România, a avut loc un loc special și la începutul secolului putem spune pe bună dreptate despre rolul său istoric în dezvoltarea statului român. Rareori România cerul a fost pașnică și prosperă: revoluție, război, foamete și devastare, în perioada de recuperare a economiei. Dar istoria arată că ori de câte ori renașterea țării noastre a început cu dezvoltarea transporturilor. [3]

„.Transport ar trebui să dea economia mult mai mult decât traficul necesar și desfășurarea capabilități.“ Sistemul de un singur complex economic al transportului a țării ocupă un loc special. El este unul dintre sectoarele care formează infrastructura economiei naționale. O din ce în ce-ing scara de producție socială, extinderea domeniului de utilizare industrială a resurselor naturale, dezvoltarea eco-nomice și culturale legături atât în ​​interiorul țării și din străinătate-TION țări, cerințele de apărare ale țării nu poate fi realizat fără dezvoltarea puternică a tuturor modurilor de transport, rețea pe scară largă ramificată Căile Ferate, mobilitate mare și manevrabilitate a tuturor modurilor de transport. Pentru Rossi. încă o dată, ocupând o mare parte a terenurilor din lume și are o distanță mare între granițele vestice și estice ale valorii sistemului de transport este extrem de mare.

Transportul în țara noastră contribuie la soluția de obiective politice importante, deoarece eliminarea înapoierea economică a zonelor marginale ale antiteza dintre oraș și țară, extinderea relațiilor dintre popoarele țării noastre, consolidarea prieteniei lor, schimbul de realizări în toate sectoarele economiei și domeniile culturale.

1.1 Transportul ca o sferă specială a producției materiale

Transporturi - o parte importantă a economiei România. Importanța de transport determinat de rolul său în diviziunea teritorială a muncii sociale: domenii de specializare, dezvoltarea complexă a acestora este imposibilă fără transport. Factorul de transport are un impact asupra localizării producției. Fără a lua-o în considerare, este imposibil de a obține o distribuție rațională a forțelor de producție.

Transportul afectează concentrarea producției. În cazul în care concentrația de producție este importantă pentru a determina dimensiunea optimă a întreprinderilor. Pe aceasta depinde de nivelul costurilor forței de muncă și costul de producție. Creșterea capacității întreprinderii, de regulă, este însoțită de o scădere. În stabilirea limitelor de concentrare corespunzătoare a producției determină costul total al producției și transportul produsului, adică. E. În plus față de aspectele tehnice, tehnologice și financiare, să țină cont de particularitățile amplasarea întreprinderilor și costurile portuare trans, sunt incluse în costurile de producție.

Concentrarea producției duce la extinderea zonei de consum de producție. În cazul în care componenta de transport, inclusiv, aspiranți la costurile pentru livrarea de materii prime și combustibili în zonele de producție și a produselor finite în zonele de consum, va crește ca urmare a creșterea distanței de transport într-o măsură mai mare decât costurile reduse de concentrare de producție, creșterea în mărime a întreprinderii nu va fi eficientă . On-exemplu, capacitatea centralelor termice care funcționează pe turbă în creștere, poate fi neeconomică în cazul în care, datorită cheltuielilor de transport la distanță a crescut de transport de turbă depășesc eco-nomiyu de costuri reduse de energie electrică.

Impactul ridicat al transportului asupra concentrației de producție în agricultură. Pentru concentrarea producției agricole este importantă pentru utilizarea integrată a transportului feroviar și rutier, asigurarea suportului logistic, precum și furnizarea de produse agricole la stația de cale ferată.

componenta de contabilitate a transportului este necesară în determinarea limitelor optime de specializare de producție. Atâta timp cât economiile din reducerea costurilor de producție în instalația dedicat nu va depăși costurile suplimentare de transport pentru transportul produselor de la această întreprindere, specializată considerate eficiente.