De la cer la pământ, care va primi Dniproavia

În urma PrivatBank de stat poate merge un alt activ, care este de obicei asociat cu grupul Privat. Judecătoria Economică din regiunea Dnipropetrovsk a revenit miza 94.572% în compania de stat Dniproavia. Împreună cu ea la statul ar trebui să revină la pista și aeroport Nipru.

Printre Galtera care deține operatorul de transport în favoarea Igorya Kolomoyskogo. nu de gând să se predea și să se pregătească un apel. LIGA.net înțeleg, de ce guvernul ataca de afaceri de aer Kolomoisky și că este de a face cu el, dacă el câștigă.

Dau vina pe euro

Dniproavia știri luat prin surprindere. Potrivit informațiilor LIGA.net. după anunțarea procurorului de a coopera cu acesta a început să refuze partenerilor și furnizorilor. Compania aeriană a fost pe punctul de oprire. Cum ai reușit să stingă focul? „Le-am oferit (parteneri - nn.) Pentru perioadele viitoare de plată anticipată, -. A declarat directorul comercial al Dniproavia Peter Falkowski -.. Asta i-au convins“

Themis de partea statului. Dniproavia a anunțat deja un recurs la decizia instanței de a reveni acțiunile statului. „Consimțământ voluntar pentru a transfera cumpărătorii de proprietate nu au văzut încă“ - confirmă o sursă informată în SPF. Potrivit lui, în acest caz, legea nu prevede o rambursare către cumpărător.

În cazul în care Fondul va apăra poziția sa, sub controlul statului ar fi prima dată de la actuala privatizarea companiei aeriene MAU.

De ce compania aeriană de stat

Taxele de ministru nu nefondate. Acum Nipru funcționează doar patru linii aeriene regulate: Dniproavia, Austrian Airlines, Windrose Airlines și Ucraina International Airlines. Cu Igorem Kolomoyskim conecta trei dintre ele.

Ce dividende poate aduce o revenire la compania aeriană de stat? „Statul nu sa dea o companie aeriană, deoarece activele sale - este singura destinație (toate aeronavele în leasing), dar această mișcare poate da într-adevăr un impuls pentru a elimina monopolul aeroportului în Nipru“, - spune directorul Style Avia Evgeniy Haynatsky.

Este de acord cu el fostul șef al Ministerului Transporturilor Denis Antoniuk: .. „Compania aeriană nu are aeronava sa (numai de leasing mai multe ineficiente Embraer regionale) și aproape nici rețete exclusive și monetare În plus, în apropiere există un concurent puternic - Zaporozhye aeroport și putere motive sunt susceptibile de a există un interes politic, spun ei, deoligarhizirovali piața liberalizată, în timp ce Ryanair a condus, deci, a pus lucrurile în ordine în aviație ".

Potrivit directorului companiei de consultanta FAS Aleksandra Lanetskogo încercarea Dneipravia de a reveni la starea poate fi măsurată opinia publică din partea autorităților pentru eventuala naționalizare a UIA. „Dar nimeni nu ia MAU încă a fost în măsură, deși încercări au fost de către și Aeroflot și Ianukovici“, - note Lanetsky.

„Crearea UIA concurent pe baza Dniproavia este ireal,“ - a spus Haynatsky. Potrivit lui, cel mai probabil scenariu - închiderea transportatorului. „Prin ea însăși, compania aeriană, fără avioane și datoriile nu sunt interesante În cazul în care activele au fost enumerate cel puțin 2-3 aeronave, poate cineva ar cumpăra.“ - sugerează expertul.

Conform estimărilor sale, costul de conținut al companiei aeriene depinde de mulți factori și pot varia de la câteva zeci de mii la 1 milion $ pe lună. „Eu nu cred în alocarea de fonduri de la bugetul de stat pentru conținutul companiei aeriene, plata tuturor datoriilor, alocarea de fonduri pentru formarea flotei, etc“, - spune Haynatsky.

Un activ poate fi eficientă numai în cazul în care aeroportul Split și aeriene, încrezător CEO al aeroportului Borispol Paul Ryabikin. „Aeroportul ar trebui să fie interesați de creșterea traficului de pasageri și compania aeriană să nu fie în măsură să supraviețuiască numai în cazul în mișcare cât mai repede posibil la operatorul privat va fi privatizat pentru a asigura poziția de monopol a unuia dintre aeriene.“ - spune Ryabikin.

SPF confirmă probabilitatea unui astfel de scenariu. Prin lege, Fondul ar trebui să vândă compania un an după ce la lovit, a declarat sursa din SPF. În practică, privatizarea poate fi amânată. După cum se știe, SPF nu este adus la vânzarea unui mecanism unic de mare timp de trei ani.

La actualii proprietari au timp de manevră, în conformitate cu firma de avocatura partener Ante Andrey Guk. „Statul poate primi bine acțiunile gol, fără a activelor în momentul intrării în vigoare a deciziei, atunci va fi nevoie doar de bani persoanelor juridice, care, de asemenea va pierde totul.“ - permite un avocat. Compania este implicată în mai multe procese, adauga el.

Litigii nu este un obstacol de lucru, să zicem în Dniproavia. „Compania aeriană operează în mod normal și în conformitate cu programul aprobat de zboruri.“