De control al stabilității ESP

Inițial, sistemul a fost dezvoltat de derapaj bazat pe sistemul de automobile, care este responsabil pentru prevenirea de blocare a frânei. Pe de o parte, avem un element strâns legat de ABS, cu toate acestea, cele mai multe dintre componentele sunt unice. Este vorba despre senzor, acesta este responsabil pentru situația în care există un accelerometru și un volan. De asemenea, stabilitatea cursului de schimb este imposibilă fără un control real al mașinii se transformă. Astfel, atunci când o diferență între citirile de senzori multiple care funcționează cu accelerometru și roata, sistemul efectuează imediat de frânare automată, care previne troiene. Frânarea poate, în funcție de senzorii de defectare, poate funcționa atât pe toate cele patru roti ale masinii, iar pe fiecare dintre ele în mod individual.

Mai precis, astfel de sisteme sunt concepute pentru situații periculoase în cazul în care conducătorul auto nu poate controla masina. În cele mai multe cazuri, ESP este în măsură să anticipeze posibilitatea de a pierde controlul, frânarea și roțile pe drum de stabilizare. De exemplu, dacă te duci într-un colț prea repede, roțile încep să vină departe cu o traiectorie normală. În acest moment, în lucrarea și să vină SKU, încetinind și permițând autovehiculului să se întoarcă la o traiectorie sigură, astfel, crescând șansele șoferului să mențină controlul direcției și a roților, iar volanul. Cel mai important lucru - sistemul funcționează întotdeauna, indiferent de viteza și viteza motorului într-un moment critic.

Astăzi, se presupune că sistemul de stabilitate ESP - cea mai bună securitate pentru autoturisme moderne. Principalul avantaj constă în capacitatea sa de a compensa nivelul scăzut de conducere umane și a neutraliza troiene. În același timp, un panaceu pentru utilizarea unui SSI nu poate fi numit. rază mică de întoarcere, sau viteza prea mare nu va provoca deteriorarea sistemului, dar poate avea nevoie de prea mult timp pentru a evalua situația și conturile pe care, în cele din urmă, toate la fel va duce la pierderea controlului.

Sistemul ESP - stabilizarea autovehiculului

Realizezi că Programul de stabilizare ESP - este cel mai popular și bine-cunoscut printre motocicliștii numele uneia dintre cele mai importante sisteme de siguranță ale vehiculelor moderne. Instalarea ESP conduce la mașini de stabilizare dinamice la momentele critice, în cazul în care conducătorul auto este fie deja pierdut controlul, sau se află într-o stare de pierdere. Diferiți producători dau nume diferite pentru aceste sisteme, definindu-le pe masinile lor. Astăzi știm de abrevieri, cum ar fi VDC, DSC, ESC și altele. De fapt, acestea sunt toate la fel (cu excepția diferitelor caracteristici) și implicat într-unul și același - Electronics operează în momente de pericol cât mai mult posibil pentru a stabiliza masina si pentru a permite șoferului să-și recapete controlul asupra roților, tracțiune și de conducere.

A se vedea, de asemenea: Proiectare și funcționare: articulații sferice

Sarcina principală a unor astfel de sisteme, controlul dinamicii laterale ale vehiculului și asistență în timp util pentru a conducătorului auto atunci când el nu mai este capabil să-l gestioneze. Sistemul de derapaj previne orice pericol de derapare sau alunecare puternică la toate vitezele. Adică, așa cum sunt enumerate în titlu, o chestiune de stabilitate a cursului de schimb. Dar nu numai acolo, din moment ce ESP monitorizează în mod activ și direcția normală a vehiculului, precum și pentru stabilitatea și coeziunea. Astăzi, majoritatea sistemelor SSI poate funcționa la orice viteză, cu toate acestea, că producătorul trebuie să finalizeze sistemul de bază pe baza caracteristicilor de viteză și manevrabilitatea autovehiculului, pentru care acestea ar trebui să fie instalate.

Istoria ESP

Astăzi, totul este mult mai ușor. Aproape fiecare vehicul poate fi echipat cu un astfel de sistem. Cu toate acestea, în cele mai multe cazuri, va trebui să aleagă instalarea ESP ca opțiune, care se plătește separat. În plus, indiferent de clasa de masina pe care ați ales să instalați sistemul de control va funcționa în continuare. De exemplu, uita-te la un mașini relativ ieftine și populare de buget de la Ford sau Wolkswagen. Pentru a spune adevărul, chiar și Fiat 500, care este considerat cel mai bun „angajați de stat“ Marea Britanie are astazi sistem ca standard ESP.

A se vedea, de asemenea: Sistem de aprindere electronic

Cum sistemul de monitorizare a ratei de schimb

Tipurile actuale de ESP sunt indisolubil legate de sistemul ABS. În plus, imaginați-vă activitatea fără o astfel de conexiune electronică cu controlul tracțiunii și a sistemelor de management al motorului aproape imposibil. Pur și simplu pune, EPS utilizat pe scară largă în mai multe componente ale mai multor sisteme importante ale masinii. Se pare că, în timpul instalării sistemului de control al direcției, vă dota alarmă auto întregul set de sisteme care va controla elementele cele mai importante componente ale „de fier“, responsabil pentru circulația și controlul pe drum. Structural, DCCH - mulți diferiți senzori și controlorii pentru a permite date de citire caracteristici ale sistemelor relevante de conducere, apoi, după cum este necesar, aceste sisteme funcționează pentru a readuce stabilitatea și controlul vehiculului.

Cu toate acestea, cea mai importantă parte a lucrării ESP-sisteme oferă doar două elemente - senzor vehiculului colț de viteză, care calculează axa verticală față, și G-senzor care este responsabil pentru accelerația laterală. Doi dintre acești senzori lucrează în combinație cu sistemul de control pentru a indica atunci când vehiculul se află în starea de alunecare în lateral și complet determină modul în care aluneca puternic și periculos. Pe baza datelor, în fracțiuni de secundă, senzori ESP transmite informațiile care, la rândul lor, gestionează aceste date la discreția sa. În general, sistemul înțelege cât de mult șoferul rotește volanul, cât de repede se mișcă mașina, în cazul în care un derapaj este periculoasă și dacă este necesară activarea pericolului de electronice, care ia parțial de control pentru a preveni un accident și oferind cel mai bun mod posibil de ieșire din această situație periculoasă.

O altă caracteristică unică a ESP, datorită conexiunii cu principalele senzori mașinile șasiu, în timp real pentru a compara datele arată că senzorii cu comportamentul real al mașinii în timpul deplasării rutiere. În cazul simplificat, sistemul determină dacă comportamentul auto este diferit de datele de calcul. Dacă diferența este atât de mare (este chiar secunde fracții), că datele diferă foarte mult, sistemul de control face automat toate ajustările necesare, revenind ratele reale ale stabilității vitezei și a vehiculului în limite, prevenind astfel o situație de urgență, care ar putea duce la un accident și deces conducător auto.

A se vedea, de asemenea: Structura și funcția: Motorul rotativ

Așa cum am menționat mai sus, pentru a preveni situațiile periculoase apar din cauza parțială sau, în unele cazuri, o direcție complet automate roți, frâne și de direcție. Pentru rata de decontare a revenit la normal, ESP poate încetini unele dintre roțile individuale sau dintr-o dată. Ceea ce este necesar pentru a corecta viteza roții, sistemul este capabil să determine pe cont propriu, bazat pe mărturia tuturor senzorilor disponibile de la alte sisteme de vehicule. Când această inhibare este produsă prin intermediul sistemelor de ligament multiple - sistemul ESP frânează pe comandă controlează presiunea din frânele, motorul reduce alimentarea cu combustibil și reduce roțile impuls. Deci, vom obține cel mai rapid si cel mai eficient mod de a rezolva problemele de electronice pe cont propriu, nu sunt în măsură să (sau pur și simplu nu au timp) pentru a rezolva conducătorului auto.

Când puteți dezactiva sistemul ESP de control curs

În ciuda utilității sale, mulți cred că ESP, de fapt, șoferii experimentați împiedică numai. Cei care sunt obișnuiți să „stoarce“ din mașină literalmente totul la ultima picătură, pur și simplu nu au nevoie de „podstrahovschike“, care în anumite momente începe să intervină în managementul. În unele cazuri, atunci când vine vorba într-adevăr complex și magistral de conducere, sistemul poate preveni accidentul în 95% din cazuri de pierdere a controlului de către conducătorul auto, poate juca o glumă crudă cu tine și să fie un catalizator pentru o situație periculoasă.

Dar, și acest lucru cu condiția ca producătorii. Astăzi, chiar și cu instalarea de bază a ESP-sisteme, este posibil să dezactivați propriile lor. Unele mașini sunt echipate cu componente electronice care pot opera în mai multe moduri - de siguranță deplină și de control al traficului sau admiterea de alunecare pulmonar și de derapaj. Aceasta este, expunerea de control la un nivel moderat, poate fi un pic de „huliganism“ pe drum, ținând cont de faptul că într-adevăr grave probleme cu managementul, EPS rapid totul a fost schimbat și vă va returna controlul asupra vehiculului.

Ca rezultat, sistemul de control al ratei de schimb ESP - un lucru unic, care poate salva viața. Dar noi nu trebuie să uităm că, atâta timp cât nici unul dintre fizica ar putea să nu ne păcăli - posibilitatea oricărui a sistemului de control direcțional nu este nelimitată.