De ce zbura cu un transfer de multe ori este mai ieftin decât în ​​mod direct

Se încarcă zboruri, aeroporturi și destinații este foarte inegală în timp, și, la unul și, în același timp, unele zone vor fi pe jumătate goale, în timp ce alții, dimpotrivă, va fi aglomerat.

Pentru a compensa o astfel de neuniformitate a companiei prețurile tăiate la date și destinații specifice. Ca urmare, alinierea traseului cu un transfer poate fi de fapt mai ieftin.

De exemplu, un bilet de avion ieftin spre Düsseldorf, au fost la acel moment, când orașul, care este cel mai mare centru expozițional din Europa, nu a existat o singură expoziție.

Cu o altă ocazie, bilete la Irkutsk au fost mai ieftin prin Vladivostok (.) Pe măsură ce statul subvenționa zboruri spre Orientul Îndepărtat, iar distanța dintre Irkutsk și Vladivostok nu a fost atât de mare încât să acopere subvenția.

În general, nimic surprinzător, în astfel de ieftine nici un transplanturi, este necesar să le caute și distractiv de utilizat.

Nikolay Kulbaka răspunde la întrebările dumneavoastră în linia lui directă

expert de gestionare a aeroportului

1. economii de scară. Fly pe marile planuri de multe ori mai economice decât în ​​regionale;

2. concurența agresivă companiile aeriene mari pentru a deplasa mici jucători de pe piață. De exemplu, zborul convențional Rostov - aeronave regionale Tyumen, cu o frecventa de 2-3 ori pe săptămână timp de 12 de mii de ruble împotriva a 15 posibile conexiuni zilnice la Moscova în 9000 arată neatractive. timpul de călătorie este comparabil.

Datorită volumelor mari de trafic de pasageri pe liniile de Rostov - București și București - Tyumen companii aeriene vor suporta costuri în transportul de pasageri numai, și, prin urmare, în cele din urmă va beneficia, în timp ce compania regională prezintă riscul de a zbura la pierderea la prețul biletului mai mare.

Plus pe deplin de acord cu respondentul anterior)

Pur și simplu. imaginați-vă că naprmer - Lufthansa.

Ai aeroport de bază în Munchen, în cazul în care manipularea la sol și de alimentare cu combustibil sunt mult mai ieftine, doar pentru că sunteți un client important en-gros și au contracte excelente cu furnizorii de servicii la sol.

Prin urmare, ca compania aeriană are zboruri din Munchen către București spre Munchen. În Munchen, vă pregătiți să zbor de plecare: aveți prețul serviciului (benzină, curățare de bord, check-in, etc) este în valoare de, să zicem, 100 $.

Ajungi la Moscova și aveți costurile de întreținere costă 300 de ruble (mult mai mult) - pentru realimentare, și descărca toate du-te înapoi la Munchen.

Imaginați-vă că pasagerul trebuie să zboare la Viena. Iti place Lufthansa, va plăti 600 de ruble pentru un zbor direct (300 de la fiecare alt serviciu de aeroport).

Și dacă vă acoperi cu un transfer de la Munchen, acesta va fi doar 400 de ruble (300 de plecare de pe un alt aeroport și 100 de la plecarea lui). Prin urmare, ca o companie aeriană poate vinde bilete mult mai ieftine, dacă acestea sunt cu o schimbare în aeroport „dvs.“.

Aceasta este o schemă foarte simplificată, dar transmite esența.

Slava Bell să răspundă la întrebările dumneavoastră în linia lui directă

aviație industria aerospațială. Internet Telecom.

Voi repeta răspunsul meu aici (thequestion.ru), deoarece nici unul dintre răspunsurile, din păcate, nu este exactă.

Pe scurt, pentru că prețul este determinat în principal de cerere și ofertă, și numai un cost secundar.

Dacă mai interesat pe deplin, atunci nu este nevoie pentru a merge în modelul de afaceri foarte de conectare a traficului, și este alcătuită din mai mulți factori, cursul principal este de a crește gradul de ocupare a locurilor ca mai scumpe pasagerii pot:

1. Dorința de a concura în zonele în care AK nu sunt prezentate zborurile directe.

De exemplu: compania aeriană care zboară ruta București-Viena, nu este reprezentat în direcția București-Roma și oferă bilete București-Viena-Roma, aceasta se ia o parte din traficul de pasageri în al doilea, dar din moment ce transportul cu un transfer mai mic de confortabil, compania aeriană oferă un tarif mai ieftin .

2. Sugerează bilete rute nepopulare.

De exemplu: există un trafic mic, dar stabil de pasageri, între spune Nijni Novgorod și Krasnodar. Pe de o parte, acest flux este stabil, pe de altă parte, nu este suficient pentru a recupera zborul direct, dar cererea efectivă este prezentă. În consecință, ca compania aeriană de grupare programul dvs., să spunem intervalul dintre zborul Nowogród de Jos - București și București - Krasnodar, a fost minimă. Și astfel oferă pasagerilor un bilet cu o conexiune minimă la Moscova. În acest caz, cele mai multe dintre pasagerii aeronavei nu efectuează andocare la Moscova.

3. Împreună cu partenerii săi-concurenți pentru a oferi un singur bilet la mai multe orașe într-o singură țară. Important pentru zborurile pe distanțe lungi în cazul în care nu există posibilitatea de a utiliza în mod eficient mediu Sun

De exemplu, compania aeriană românească cu o rețea largă de zboruri din Moscova, în România oferă zboruri, de exemplu, București - New York City, plus compania aeriană din SUA oferă bilete București - New York, cu un lanț mare din SUA, au convenit în consecință, acestea moget oferi prin bilete orașe din România (-) București - New York (-) România Orașe și două transferuri pentru a ajunge la orice oraș. Ca urmare, toată lumea beneficiază atât pentru pasageri cât și pentru companiile aeriene.

4. reale pentru țările mici sau sărace și mici linii aeriene: livrările de pasageri într-un centru major pentru alte companii aeriene mai krpnyh.

De exemplu: aveți o mică și nu este o țară foarte bogată, de exemplu, Moldova.