De ce la o cutie de viteze iese în evidență - All-Union Club volgovodov

Condiții de plasare a comunicațiilor și a

numai probleme tehnice sunt discutate în „a materialelor“. Tema comercială (cumpărare, vânzare, preț, servicii) - a se vedea „Servicii de cumpărare și de vânzare.“

În mod implicit, această secțiune discută cutia de viteze în trei etape, dacă nu se specifică în mod explicit altfel.

Selectarea uleiului de transmisie a discuta sub „materiale“, intitulat „Instrumente, accesorii fluide.“

Titlurile ar trebui să fie informativ. Pentru numele temei „Ajutor“ puteți obține restul forumului pentru un timp, care va trebui să-și petreacă o repetare a normelor sale. De asemenea, nu copiați numele temei în descrierea acestuia.

De ce este de spargere la o cutie de viteze

coloana a cincea Agent

Nu opriți până la sfârșitul ambreiajului. Motivele pot fi diferite - de aer în sistem sau un decalaj mare între picioarele coșului și eliberare a ambreiajului (trebuie să fie de 2,5 mm pe manual).

Scoateți capacul ambreiajului (4 șurub), Zayed pe o platformă (sau se târî sub mașină), lăsați asistentul stoarce ambreiajul, și te uiți ce se întâmplă în cazul în care se mișcă placa de presiune și dacă stoarcere toate. Accident vascular cerebral trebuie sa fie de minim 18 mm. Puteți încerca să se învârti volanta cu mâna stors ambreiajul. În acest caz, ambreiajul disc și eliberarea lagărului nu ar trebui să se rotească.

Cauza noastră este doar, victoria va fi a noastră.

întrebare stupidă, dar încă. Nu pot să înțeleg logica. Dacă eu stau la semafor prin apăsarea frânei și apăsați ambreiajul. Ideea este că arborele de intrare nu se rotește. Cu toate acestea, atunci când încercați acest lucru, pur și simplu conectați prima treapta de viteză, am auzit o fisură disperată. Mai ales atunci când motorul este bine încălzit. Asta înseamnă că ambreiajul este decuplat și nu trebuie să răsuciți capătul tijei sale? Sau doar pompa? Frâne, de altfel, nu necesită pompare.

Și dacă eliberați pedala de ambreiaj și apoi strângeți din nou, prima viteză este comutată cu ușurință?
Dacă da, puteți experimenta în continuare pentru a efectua. Nu mai, nu opriți primul cuplaj de viteză stoarse. În cazul în care, după o scurtă perioadă de timp, aparatul va încerca să meargă, în cazul în CCG. Ie by-pass manșetă treptat. Și se pare că menținerea pedala în jos, nu sunteți deconectați în mod constant ambreiaj.

PS Apropo, pentru o lungă perioadă de timp pentru a menține ambreiajul stors nu este bun - în lagărul de eliberare 21-lea nu este proiectat pentru funcționarea continuă și poate fi deteriorat, în contrast cu mai moderne, cu o presare constantă.

Nu este nevoie să pomparea frânelor spune nimic - cu un ambreiaj dintre ele sunt unite doar o parte a rezervorului și carcasa. Manșetă, iar lichidul la un anumit nivel în ambreiajul și frâna propriu-zisă

Logica este simplă, în opinia mea. În primul rând de transport și din spate nu a sincronizator. Când opriți ambreiajul, arborele schimbătorului de viteze într-un timp destul de lung continuă să se rotească prin inerție, în cazul în care uleiul este bine încălzit. Chiar și bun vechi 4003-53 nu ajută. Cu lichid mai modern chiar mai rău. Dacă se utilizează mai mult ulei și proprietăți de înaltă presiune, în conformitate cu angrenajele hipoide, The sincronizatoarele perturbat 2 și 3 Efectul peredach.Eto la încercarea de accelerare intensa dintr-o gearchange rapidă.
Și, desigur, există încă timp, astfel încât mânerul este. Adică, atunci când pedala este apăsată. unele frecare în ansamblul și rotația nu este oprită. De obicei, înainte de a porni suficient primul, pentru a include un al doilea sau al treilea, retardatule arborii lor sincronizator. Apoi, primul viraj pe mut. Adevărul este încă întâmplă și dinte utykanie la dinte, de asemenea. Probabilitatea de acest lucru este, de asemenea, destul de mare.

Întreaga viață a Volga GAZ-21

coloana a cincea Agent

Stirlitz:
urca sub masina se agață la cilindrul de lucru tubului supapei. Sfârșitul tubului este coborât în sticla de plastic. Deschide pe supapa de jumătate de tură. Vylazish, ia pompei se agăța de aerisire din GTSTS capac, începe de pompare. Undeva atmosferă 1-2-3 interzic. Atunci când acest tub trece de la un lichid. Urca sub mașină (fără a îndepărta presiunea pompei) și supapa de turbionare, asigurându-vă că lichidul merge fără bule.
Și este posibil, dimpotrivă, în primul rând pentru a pompa de presiune, de blocare a pompei, astfel încât nu este rupt, urca sub lichidul auto și groapă.

Împreună mult mai ușor.

Consiliul roberto este de asemenea bun, dar este necesar ca sistemul nu era murdar, dar apoi tot cercul murdăria va fi returnat la rezervor.

Cauza noastră este doar, victoria va fi a noastră.

Pentru a utiliza în mod corespunzător hipoidala GL-5. Pentru PPC, am turnat GL-4. Nici o problemă. Ugh * 3.
Dar Igor, mi se părea, a descris situația încă în picioare la intersecția cu pedala apăsată. Puteți agăța de calendarul, dar totuși, acest lucru implică faptul că ostanavlvaetsya arborele de intrare. Dacă ambreiajul nu este, desigur.
Unii porykivaniya atunci când primul transfer se întâmplă, dar este o caracteristică, nu un bug. Nu există nici un sincron, dar dinții sunt netede angajament.

Intrebare la umplere: cum pompat ambreiajul?

Privind după câteva manipulare, și în ce condiții.
Am o dată mult timp de 31 minute nu a putut câștiga un mecanism de acționare hidraulic. Pompată, și câteva zile devine moale si pedala de ambreiaj nu este pe deplin vyfklyuchalos. Sangerarea odată vindecat, dar nu pentru mult timp. pentru că a trebuit să pompa în mod regulat, ai venit cu această metodă.
O pereche de lovituri pedalei de ambreiaj, apoi în jos pedala apăsată băț sculptate special asamblată, de cealaltă parte a acesteia se sprijină pe siduhu. Pedala astfel presat în sistemul de presiune. După aceea, deschideți capota și a pus mâna până la partea de sus a supapei de aerisire de pe SRC, această tastă transformă puțin supapa ușor. Scuipă porțiunii de supapă de TJ, supapa se închide. Toate accentul de pe pedala poate fi îndepărtată

Și în ce sens balansoar pedala, în cazul în care există o pompă?

Complet umple Hidromufe 21 de minute, fără o pompă nu am putut. conturi pentru pedala de tresar prea mult timp pentru a GCC ieșit din toate bulele. Meșteșugari și mai târziu prăbușit Volgas montarea în GCC capacului rezervorului. Procesul de viteze dramatic în sus. Da și agitația sianovitsya mai puțin.

Și uite uimit ca de tub brusc începe susură bule # 33; Până la a lua în jos în jos din rezervorul de trei bare avut timp pentru a conduce toate TJ, și în aer a condus din nou

și supapa de turbionare, asigurându-vă că lichidul merge fără bule.
Și este posibil, dimpotrivă, în primul rând pentru a pompa de presiune, de blocare a pompei, astfel încât nu este rupt, urca sub lichidul auto și groapă.

Împreună mult mai ușor.

Și eu sunt încă ceva ce nu înțeleg. Când eu stau la semafor, indiferent de cât de mult exploatație stors caseta de ambreiaj atunci când se încearcă să se angajeze în primul rând de rupere de viteze. Între timp, atunci cand se afla sub masina si a privit cum se închide în jos, era evident că discul se îndepărtează de la volantă destul de departe. Arborele primar de vânt sau ceva de spini volantului? Sau magnetizat?

Sunt mândru că sunt de la Odessa.
Mi-e rușine că am krymchanin ...

Slavă în Ucraina # 33;
Moarte invadatorii fasciști # 33;

Ca o opțiune - intrare pană rulment arbore, care este presată în volantul. Dacă există o rezistență excesivă la rotație, capătul arborelui de intrare poate fi derulată cu ușurință.

Vorbesc despre același lucru și spune, # 33; Poate un pic de grăsime în lagăr, nu neapărat pană.

Ca o opțiune - intrare pană rulment arbore, care este presată în volantul. Dacă există o rezistență excesivă la rotație, capătul arborelui de intrare poate fi derulată cu ușurință.

Nu volanta și arborele cotit ... Hmm. Luând în considerare acest noua mea unul, el a fost presat în noul HF. Poate că, de asemenea, a trebuit să fiarbă în litologic ca eliberare a ambreiajului?

Sunt mândru că sunt de la Odessa.
Mi-e rușine că am krymchanin ...

Slavă în Ucraina # 33;
Moarte invadatorii fasciști # 33;

Este vorba despre faptul că, indiferent cât de mult țineți apăsat ambreiajul, arborele de intrare, se pare, nu se oprește. Și m-am gândit la asta puțin podshpnik foarte sensibil. Am un tahometru.

Cu toate acestea, a doua și a treia treaptă de viteză nu astfel de probleme, pe de altă parte.

Sunt mândru că sunt de la Odessa.
Mi-e rușine că am krymchanin ...

Slavă în Ucraina # 33;
Moarte invadatorii fasciști # 33;

1 persoană citesc acest topic (1 Vizitatori si 0 Utilizatori ascunsi)