De ce indienii din Romania bătut MiG-35 - o presă liberă - știri de astăzi, 29 aprilie 2018 fotografie

România a suferit o nouă înfrângere în domeniul sensibil al exportului de arme și echipamente militare. Cel mai nou nostru multirol MiG-35 luptator renuntat la licitația pentru furnizarea către India 126 vehicule de luptă din această clasă, în valoare de peste 10 miliarde de dolari. Sa întâmplat doar o lună după ce a luat cunoștință de decizia și Thailanda continuă să cumpere ucrainene T-84 tancuri „Hold“ în loc de interne T-90S.

Toți acești ani, București emanat încredere deplină că MiG-35 - un favorit absolută în lupta pentru un jackpot de miliarde de dolari. Conform opiniei specialiștilor, această mașină într-adevăr arată foarte puternic. Potrivit lui Nikolai Buntina, director al programului de MiG-35, proiectantul sef al „OKB Engineering Center. AI Mikoian. " „Această generație de aeronave“ 4 ++ „este proiectat pentru clienți exigenți - cum ar fi BBC România și India. Noțiuni de bază pentru dezvoltarea MiG-35, am pornit de la cerințele fundamentale: trebuie să depășească în luptă și operaționale calitățile luptătorilor a patra generație și se confruntă cu succes aeronava a cincea generație în luptă aeriană ".

Anterior, MiG-35 a fost cunoscut sub numele de MiG-29OVT. OVT - un Vectorizare de împingere. Motorul cu această funcție face posibilă să se răcească luptător pentru a schimba direcția în aer. Potrivit dezvoltatorilor, acest lucru este un avantaj important în corp la corp. În plus, aeronava poate transporta arme pe nouă hardpoints externe, și chiar acționează ca un tanc. Cu toate acestea, pentru a da noul luptator are aceste calitati, greutatea sa a crescut cu o treime față de strămoșul - MiG-29.

Cu toate acestea, nu chiar și aceste avantaje sunt mândria principală a fondatorilor MiG-35. Principalul lucru - umplere electronic, care, potrivit Buntin, nu este unul dintre luptător european modern. În primul rând, permite luptătorului să lupte atât ziua cât și noaptea, în toate condițiile meteorologice. În al doilea rând, îmbunătățește dramatic supraviețuirea în luptă aeriană prin dezvoltarea sistemelor și contramăsuri electronice de avertizare și opto-electronice.

De fapt, aproximativ aceeași capabil Eurofighter Typhoon și Rafale al lui Dassault. Dar MiG-35, există, de asemenea, „în al treilea.“ Și anume, radar „Zhuk-AE“ cu antena fazată activă. Acesta este conceput pentru "Fazotron-NIIR" bazat pe "Zhuk-ME" radar serie, care este setat pe modelele anterioare, cum ar fi MiG-29K / KUB și MiG-29 SMT. Stația 30 prevede urmărirea țintelor aeriene, a dus la 6 ținte aeriene și terestre simultane la distanțe de până la 130 de kilometri. Mai mult decât atât, radarul este capabil să funcționeze în modul de cartografiere.

MiG-35 este echipat cu, și de dezvoltare a complexului de apărare, care este pre-avertizează pilotul unui atac. Asta înseamnă că pilotul va avea timp suficient pentru a scăpa, sau să aplice mijloace de bord de luptă. În special, aeronava este echipată cu o stație de detectare a rachetelor ataca CoAPO constând modulul de revizuire a emisferelor superioare și inferioare. Detectare rachete cu rază „aer-aer“ este de 30 km, sol-aer rachete - 50 de kilometri, rachete sisteme de apărare aeriană portabile - 10 kilometri.

În general, mulți imaginat că indienii vor alege luptător român. Dar ne-am pierdut și noi, americanii și suedezii. Principalii concurenți pentru un astfel de contract profitabil au fost doar franceză de luptă multirol din a patra generație și Rafale al lui Dassault de luptă multirol Eurofighter Typhoon.

De ce? Organizatorii concursului sunt o multime de a convinge publicul că ghidat numai caracteristicile de performanță furnizate de mașini. Dar comerțul cu arme este sfera prea politizată, în scopul de a crede. Nu există nici o îndoială că indienii au fost ghidate și motive de echipamente de la distanță.

Spune acest lucru. Parcul de producție românească de vehicule de luptă în această țară este într-adevăr baza puterii forței sale aeriene. Cooperarea tehnico-militară între țările noastre continuă mai mult de un deceniu, iar volumul său pentru o lungă perioadă de timp a depășit 40 de miliarde de $. Dar această situație în anii '90 aproape ucis piloții hinduse. Colapsul „aparare“ română pentru o lungă perioadă de timp, fără a le-a lăsat piese de schimb si service. Nu avem nevoie de alte argumente pentru a nu exista ouă scumpe mai pus într-un singur coș?

„SP“: - Are pierderea MiG-35 în India, că planul nostru mai rău decât concurenții de Vest?

- absolut nu este necesar. un set mare de factori sunt întotdeauna prezente în aceste licitații. Și raportul dintre „preț-calitate“ nu este întotdeauna principalul criteriu. Se ia în considerare totul, de la politică la condițiile de serviciu.

„SP“: - contactele noastre de lungă durată tehnico-militară cu indienii sugerează că doar cu politicile de toate ar trebui să fie bine.

- Normal este. Recent, în Delhi au decis să diversifice furnizorii de arme pentru armata sa. Aparent, planul nostru a fost prima victimă a unei astfel de abordări.

„SP“: - Dar pentru mulți respingere neașteptată a luptător român nu înseamnă că vom începe să piardă în fața principală industria de apărare română pentru piața indiană?

- Cred că nu este necesar să vorbim despre pierderea pieței. Ceva care va fi mai dificil de a lucra în această țară - asta e sigur.

„SP“: - Mohammed, trebuia să te ridici în aer de pe MiG-35?

- vara. Și, mai mult decât o dată. Noi l-am experimentat.

„SP“: - Care sunt impresiile tale?

- Mașina remarcabilă. Simplu și fiabil ca și predecesorul său, MiG-29. Doar mult mai perfectă.

„SP“: - Care sunt principalele diferențe cu punctul de vedere al pilotului?

- Main Avionică. MiG-29 de pe cadranele tabloului de bord sunt comune. Și aici faci mult calculatorul. De exemplu, și selectează o secvență țintă de arme. E-harta în fața ochilor tăi, și MiG-29, suntem deschizând calea, cum se spune, pe genunchi. Desigur, eliberarea exact la țintă. În general, este ca și cum se compară tabloul de bord al vechiului „Lada“, iar cel mai recent model de „Mitsubishi“.

„SP“: - La concurs nu este faptul că același lucru?

- Ei, de asemenea, Avionică arată decent. Dar mașinile occidentale, în general, mai dificil să se mențină, și toane. Dar toate în India a decis politica.

„SP“: - pierderea de bani nu afectează cel mai mult în mod fatal perspectivele și posibilitățile de designerii celebri MiG?

- În cazul în care Corporation „MiG“ a existat separat - ar putea afecta. Dar ea, împreună cu „uscat“ de o parte a United Aircraft Corporation. Acesta este condus de Mikhail Pogosyan. Nu cred că va muri unul dintre cele mai bune țară CB. El aceste lucruri andoca.

„SP“ din dosar.

Caracteristici tehnice ale MiG-35:

Crew 1-2

Lungimea planului la LDPE pol - 17,32 m.

Înălțimea Avioane - 4,73 m.

Zona Wing - 38,0 mp

Greutatea proprie a aeronavei - 10900 kg.

Cantitatea maximă de combustibil în rezervoarele interne - 4200 litri.

greutate Decolare, kg: 15100-normal.

încărcare de luptă, kg: 4500.

Viteza maximă, km / h: 2300.

Viteza de aterizare - 235 kmh.

plafon practic - 17000 m.

Gama Practic, km:

fără PTB -1.500; - una dintre PTB - 2100; trei PTB - 3200.

Decolare alerga, m: - fără postardere - 600-700; - cu postardere - 260.

Lungimea traseului de parașutei drogue - 600 m.

suprasarcină operațională maximă - 9.

Single-gun GSH-301 (30 mm cartușe de muniție 150, rata de 1500 runde / min.); Rachetele - SD și șase medii gama "aer-aer" R-27, SD la patru rază scurtă R-73 cu CBC; bombe calibru până la 500 kg și o greutate totală de 6000 kg (FAB-250 pachete) pe patru piloni; Nursi, KMGU, rezervoare și alte aparate de irigat nedirijate clasa de arme „aer-suprafață“.

Oponenții MiG-35 în oferta indiană:

Lockheed Martin F-16IN Super Viper

Fighter F-16IN (F-16 Block 60) este echipat cu un radar pe etape activ Northrop Grumman APG motor 80 și General Electric F110-132A. Aeronava a zburat mai mult de 100.000 de ieșiri de bătălii aeriene cu avioane inamice este 72-0 (nici unul nu s-au pierdut). Construit mai mult de 4.000 de aeronave de acest tip, din care 928 sunt produse de către companiile străine sub o licență americană, astfel, creșterea producției acestor mașini nu va fi o problemă.

F Boeing / A-18E / F Super Hornet

Versiunea de bază a luptător este în funcțiune cu Forțele Aeriene ale Suediei, Ungaria și Africa de Sud. La fel ca Super Hornet, luptatorul suedez alimentat de General Electric F414, care va fi folosit pentru a Tejas MkII. Inițial Gripen a fost proiectat pentru a fi utilizat cu o autostradă, atunci când a atacat în țară „marele vecin“ ar lipsi Air Force suedez bazate pe aerodromurile. Punctele forte sunt, de asemenea, ieftine avion cu un singur motor, deschiderea completă a Suediei privind transferul de tehnologie de proiectare și de fiabilitate luptător.

Ukropatrioty supa sa speriat toată Europa

Revelation turiști fără vize de la Kiev

Rezervorul umplut Crimeea: „Aceasta este ceea ce face ca dătător de viață Putin. "

Epuizat de căldură, peninsula insorita întâlnește președintelui bun venit ploile

McCain ajunge la Crimeea

Că emisarii americani organizațiilor non-guvernamentale pentru a pregăti granița română a peninsulei?