De ce fum diesel
Bună ziua tuturor!
Situația este după cum urmează. Avem Fiat Stilo 1.9 JTD (115 CP), cu accelerare puternică începe să fumeze negru de fum. Dacă netedă fum de accelerație acolo cât de repede începe să accelereze rapid (presa pantof sport) apare fum negru, și de echitatie din spate se plâng de fum urât mirositoare :) Masina merge bine, accelerează doar superb, există o nouă turbină, înainte de a muri încet turbina vechi, a crezut că fumul din cauza asta, dar înlocuirea turbinei nu ajunge nicăieri în termeni de fum, afumat ca o masina, si fumeaza :( consumul de combustibil al automobilelor în plante normale pare să fie bine, cu siguranță nu din moment ce VW mea -. Începe ca „explozie“ adică eu doar până ating cheia și motorul imediat plantelor GSI, dar fabrica FIAT pe de altă parte - -zavelsya Whack-Whack-nașpa, adică, nu imediat, dar în mod constant.
Te rog spune-mi care este motivul pentru care un motor cu combustie internă diesel (common rail) poate fuma negru de fum? Ori aceasta este un CPG de uzură (rula 326.000) sau maslosemnye capace sau duze (deși consumul în norma)? Prompt ce să se uite mai întâi.
Notă importantă!
La înlocuirea toate duzele turbinei intercooler, supapa EGR a fost îndepărtată, spălată all-curățat și set spate. Schimbarea uleiului și a filtrului toate. TITAN ulei, motorina euro 5. tangibilă „apuca“ turbina deja la 1700-1800 rot / min. Erori de pe motorul nu există, doar airbegam dar STILO este o boală.
cip pentru persoane cu handicap de la supapa EGR, negru de fum este aproape plecat, în comparație cu ceea ce a fost, atunci putem spune că nu este. Pe chip-ul de pe parcurs 20 km, cecul nu se aprinde.
Numai utilizatorii inregistrati pot participa la discuții.
ai înăbuși USR. Motorul va fi mai ușor de a respira, mult
Cel mai probabil colmatate valvei interpolată și gazele de eșapament trec în galeria de admisie. amestec Subtotal oxigen mai bogat
De altfel duze poate liteto timp și pompa de combustibil nu poate crea presiunea necesară asupra Forței ca un fapt!
Negru de fum nu este corect carburație adică dt arde incomplet. Cauze foarte mult ca duzele de preaplin, lipsa de aer. cauze de scurgere a aerului, interkuller și așa mai departe.
Nu conduceți peste fum. problema este că Caumont-Rail poate turna combustibil în funcție de necesități „acum“ și turbina ar trebui să fie timp pentru a da cât mai mult aer nado.iz a acestui fum este posibil. îmbunătățită cu căldură din cauza modificării densității. kataysya.i în general nu conduce;)
Răspuns la comentariul șters de către NOWAK56. a adăugat 2 ani în urmă
Sunt pentru asta.
Să nu dezordona subiect, scrie într-un personal
Răspuns la comentariul șters de către NOWAK56. a adăugat 2 ani în urmă
Nu m-am străfulgerat.
A sugerat unde să caute cauza, la ce o mulțime de oameni încă mai avea la această problemă.
Acesta este primul lucru pe care ar trebui să fie verificat atunci când fumul negru.
Răspuns la comentariul șters de către NOWAK56. a adăugat 2 ani în urmă
Da, fără nici o diferență și modul în care combustibilul este injectat în motor nu este punctul.
În general, până în prezent.
Omul a găsit cauza fumului.
Răspuns la comentariul șters de către NOWAK56. a adăugat 2 ani în urmă
Da, apropo. Duza nu se poate umple. Se toarnă Carburantul poate motorului.
Și injectoarele se pot injecta combustibil în suma nu limitat, doar suficient cât de mult este suficient de performanță berbec.
Și, în general, în care Ifa și în cazul în care Fiat.
Acolo ATMO motor cu pompa de combustibil mecanic și apoi controlul electronic sau komonreil.
Răspuns la comentariul șters de către NOWAK56. a adăugat 2 ani în urmă
Pfft.
„“ „“ „“ A fost detectat în Ife motiv pentru acest golf ansamblurile pompei cu piston „“ „“ "
Problema este închisă.
Și data viitoare, aranja punctuația.
Pentru a nu introduce toată confuzia.
duza și aerul vezi!
STEM și piston de fum albăstrui, dar nu și negru. Ceva cu calea aer-combustibil prin săparea acolo
Într-o astfel de cursă, duzele pot decantează, trebuie să arate duze de corecție)
Este necesar să se verifice vizual etanșeitatea furtunurilor de admisie. Dinamica presiunii de supraalimentare măsurată. Nu ar strica să verifice dacă DBP nu mint, DFID, DTV ... Diferența dintre valoarea de referință și presiunea efectivă de combustibil. injecție Correction.
Hei, a existat o temă similară atunci când am fost katy + USR, linie dreaptă fierte, s-au înecat USR, fulgeră creierul, acum chiar și după condusul în oraș, și înainte de principal MOT anual nu are nevoie să defeca este motorul, totul este curat. Este folosit pentru funingine toate fundul deja copți.
Pe apare pedala de accelerație în overflow dvs. salyarki - turnat forță - și, prin urmare, începe fumul
Numai fără raiduri, am podobnum întâlnit la Ife și mai târziu, după instalarea motorului diesel la golf, la modul de gaz pe podea a început să fumeze, Ife a fost detectat un motiv pentru aceasta elemente pompa de golf al pompei sub înlocuire, și golf au fost condamnați pulverizatoare
Presurizați de admisie și de a face diagnosticul în timp real.
Absența erorilor nu implică absența erorilor.
Nu prea mi cine se aude)
Este păcat că puțini astfel de oameni din țara noastră (
Da, și eu nu am)))
Sunt de acord cu tine, uneori, role ilogice.
Am fost aici ieri a fost spus despre 30-40 de cai de la chipovki aspirat (boo-ha-ha) - omul nu au înțeles ce am vrut să-i spun ...
„“ „“ „Notă importantă!
La înlocuirea toate duzele turbinei intercooler, supapa EGR a fost îndepărtată, spălată all-curățat și set spate. Schimbarea uleiului și a filtrului toate. TITAN ulei, motorina euro 5. tangibilă „apuca“ turbina deja la 1700-1800 rot / min. Erori de pe motorul nu există, doar airbegam dar STILO este o boala. „“ „“ „“ "
-------------------------------------------------------------------------------------------
Ce este nici o greșeală?
Eroare poate apărea dacă unitatea de comandă nu funcționează nici un senzor!
Consecință de eșec sau de funcționare defectuoasă, sau pierderea de comunicare cu el.
Iar unitatea de control nu vă va spune că aceste switch-uri mint! El va vedea că, de exemplu, o presiune de 1 bar și în 0,7 bar său, această unitate va turna combustibil sub 1 bar! Iar efectul pe care negru de fum.
Ca o clătită toate folosite acum am o problemă cu motorul, și nu există nici o eroare!
O simplă lectură de erori nu vă scutește de problema!
nevoile diagnostician de făcut dreapta! ceas Și anume senzor de date în vremini reale!
Și numai atunci vei fi capabil de a identifica problema!
Pentru mine vine o grămadă de clienți cu astfel de probleme, și toți spun că nu există nici o eroare, dar atunci când începe săparea se pare că e destul de greșit.
Așa că diagnosticul corect și totul va fi clar. Sau pe măsura presiunea de intrare și de măsură și să-l compare cu scurgere din fabrică.
Sper mașina nu chipovanna?
Nu, nu chipovanna.
Agățăm de un manometru și mer presiune.
De aceea, el și motorină. )
Diesel nu ar trebui să fumeze
Scuză-mă, nu știu)))
și ar trebui să funcționeze motorină normală, după firmware-ul este în general bine sa comportat masina, la accelerație intensă scuipat fum negru și totul)), astfel încât să nu vă faceți griji
Deci, nu ar trebui să funcționeze după chipovki diesel! Cu excepția cazului în Krivorukov firmware-ul a făcut fum va!
să nu fumul mare de la coșul de fum, la un motor diesel
Numai în momentul de accelerare. Până la momentul turbinei va fi lansat pe impuls. Mai mult fum nu ar trebui să fie.
Aici mă refer la ceva și spune
Numai în momentul de accelerare. Până la momentul turbinei va fi lansat pe impuls. Mai mult fum nu ar trebui să fie.
și ar trebui să funcționeze motorină normală, după firmware-ul este în general bine sa comportat masina, la accelerație intensă scuipat fum negru și totul)), astfel încât să nu vă faceți griji
Eu, de asemenea, așa că, dacă sneaker pe podea, atunci când depășire de exemplu, apoi scuipat fum negru și Vsyo câștigă în continuare în continuare. Desigur condimenta vizibil.
și ar trebui să funcționeze motorină normală, după firmware-ul este în general bine sa comportat masina, la accelerație intensă scuipat fum negru și totul)), astfel încât să nu vă faceți griji
Trebuie să curgă Libre 472 000 în original și fără fum cheryh spate în timpul accelerării, dar atunci când vine vorba de timp pentru a schimba gura de aerisire, apoi începe cu poddymlivat intensiva
și ar trebui să funcționeze motorină normală, după firmware-ul este în general bine sa comportat masina, la accelerație intensă scuipat fum negru și totul)), astfel încât să nu vă faceți griji
Niciodată negru de fum nu a fost ca în cazul în care nu este apăsat Sneaker (diesel)
Verificați din nou presiunea de intrare!
se poate scurge prin aer vine de la intercooler, supapa de admisie poate fi antet lipicios, și poate fi murit dupa Debitmetru sale
Debitmetru curent pe fundul efektiven. După vizionarea presiunii DTT. Interp 100% defect.
Fie nu umfla turbina. ITS, de asemenea, sa schimbat. O verificare a presiunii nu este suficient de inteligent? Geometria toată lumea în mod diferit configurate.
Verificați presiunea fluxului de aer nu am încercat. Pentru a vă întrebarea - cum de a efectua acest test, în cazul în care cea mai Monometr poftă de mâncare?
În galeria de admisie. gauge I presiune diesel în ruptură furtun care merge de la colector la senzorul fluxului de aer.
Și prima supapă interp primului element de conectare, și să verificați dacă modificările.
Aproximativ Am înțeles cu supapa EGR este suficient pentru a arunca de pe cip? La această supapă EGR electric de control auto, fără vid, adică în teorie există feedback-ul - ECU monitorizează poziția clapetei de supapă, în cazul în care apare o verificare la un detașament de chips-uri și du-te dacă motorul este în modul de urgență?
Du-te, desigur. Este necesar să se pună un capac pe orificiul de intrare sau de ieșire. O supapă lăsați-l să funcționeze.
Verificați presiunea fluxului de aer nu am încercat. Pentru a vă întrebarea - cum de a efectua acest test, în cazul în care cea mai Monometr poftă de mâncare?
A ha ha)))))
Am avut, de asemenea, un client ieri. Am înclinat limbajul său, explicându-i că eu pot face este un firmware curentă pe mașina lui.
Și el mi-a spus ca răspuns, cum ar fi local, aici mi sa spus că tunerii de acest motor nu poate extrudarea nici Th. Și dă-mi firmware-ul pe care l-au făcut, așa că am și nechezăturile deschis) nu este literalmente nici un rahat nici Che nu s-au schimbat, iar omul să înșele fundul lui, el cu siguranță le-a dat lor și a continuat. Și am să greblă toate podeaua de treierat după astfel de tunere și diagnosticians Dilitantov, și convinge o persoană de contrariul, că totul trebuie să fie făcut în mod corect.
chiar mai mulțumit de diagnosticians care au cumpărat-te pe Alibaba ebeyah sau dantele și se imagineze naibii de condiment, nu înțeleg componenta tehnică a design-ului auto
Încercați să dezactivați interp, și a vedea cum se va fără ea.
Mulțumesc, voi încerca. Doar aici EGR electrice, în buclă închisă, pentru un control sigur va aparea :(
Puneți dopul și lasă-l să creadă că el este de lucru
Debitmetru vede totul!
Mulțumesc, voi încerca. Doar aici EGR electrice, în buclă închisă, pentru un control sigur va aparea :(
Am, de asemenea, un motor electric, un cec nu apare, dar eroarea a USR în unitatea de control.
Simptomele au fost la fel ca a ta, cu o accelerare bruscă a negru de bumbac, atunci totul este în regulă. În cazul în care fumul nu a fost accelerare lină. Încercați conector sdorni pentru a începe dacă înăbuși ajuta la toate.
Mulțumesc, voi încerca. Doar aici EGR electrice, în buclă închisă, pentru un control sigur va aparea :(
Da. Este necesar să se taie în firmware-ul! Debitmetru pentru toate cele ce urmează)
cip pentru persoane cu handicap de la supapa EGR, negru de fum este aproape plecat, în comparație cu ceea ce a fost, atunci putem spune că nu este. Pe chip-ul de pe parcurs 20 km, cecul nu se aprinde.
Aptitudinile o astfel de USR, cum se dezactivează rață nu fumează
Amputată, foarfece boante)))
Am scos cipul și toate, este încă închis
Ei bine, da, în principiu, cel mai simplu mod.
Acesta poate fi un pic de fum prin apăsarea bruscă a pedalei de gaz ...
precum și fumul fosrunok din cauza - combustibil incorect sgoryanie, deficit de oxigen catalizatori infundate, cum ar fi interp. galeria de evacuare. Nu au o picătură de nici un fum.
Nu interp, nu Katov, intrare epurat, clapele de turbionare îndepărtat ... mașină glonțul
Ei bine, de fapt, turbodiesel cu un set viguros de viteză la un moment dat ar trebui să producă fum negru, dar de reținere dplneyshem sau creșterea vitezei ar trebui să fumeze groapă. Acest lucru se datorează faptului că deschiderea bruscă a turbinei de accelerație este pur și simplu cel mai scurt timp pentru a accelera și de a împinge suficient aer în orificiul de intrare. Avem ca rezultat un amestec bogat, care pur și simplu nu are timp să ardă. Apoi intră viteza turbinei și fumul ar trebui să abis.
nu ar trebui))) Nu am nici un fum. și toți prietenii mei, de asemenea.
Deci, atunci întrebarea este. Mă uit cât de mult, fumeaza, la toate. Noul Land Kruyzery brusc problema de accelerare negru de fum. Noi, cu cabina. Doar din compartimentul pentru pasageri nu este vizibil. Există o mulțime de factori: duza, turbina, un program, etc.
De la salon atunci când prietenul tău în fața ta pe podea aruncă un pantof sport și nu pot vedea?
De la un alt prieten de interior nu poate vedea)
Ei bine, atunci, vom merge de multe ori unul de altul ☺. Shashlykingi orice pantof sport si ne place pentru a împinge.
Nu știu, eu nu pot spune) Observațiile mele personale și gânduri exprimate, și poți argumenta la nesfârșit)))
Într-un adevăr născut dispută))))
Da, dacă ar continua, fumează și trebuie să fumeze, apoi el și motorină. De aceea, el și turbo-diesel)))
Ahahaha))) de origine va distribui videoclipurile de pe YouTube
aici a găsit yutyube încă mei. la fel ca și mine. și nu fumează
Acest lucru nu este corect exemplul. În începere a tragerii la viteză mare, motorul este nerăsucite, turbina prea)))
Ei bine, de fapt, turbodiesel cu un set viguros de viteză la un moment dat ar trebui să producă fum negru, dar de reținere dplneyshem sau creșterea vitezei ar trebui să fumeze groapă. Acest lucru se datorează faptului că deschiderea bruscă a turbinei de accelerație este pur și simplu cel mai scurt timp pentru a accelera și de a împinge suficient aer în orificiul de intrare. Avem ca rezultat un amestec bogat, care pur și simplu nu are timp să ardă. Apoi intră viteza turbinei și fumul ar trebui să abis.
spun corect. Sunt de acord.
Injectoarele trebuie să stea, poate au turnat un pic. Sunt pe CRDi de tranzit astfel de gunoi a fost o duză pentru înlocuirea și toate au devenit norma. Negru de fum - o mulțime de combustibil în plus față de norma.
undeva într-o gaură între turbo și colectorul
Și cum să-l găsească? Mi se pare că, dacă a existat o gaură, ar fi o scurgere neautorizată de aer, respectiv, ai fost viteza instabile la mers în gol, dar nu este.
generator de fum, sau de auz sau de vedere vizual a verifica întreaga autostradă
Și cum să-l găsească? Mi se pare că, dacă a existat o gaură, ar fi o scurgere neautorizată de aer, respectiv, ai fost viteza instabile la mers în gol, dar nu este.
Pe măsură ce se apropie? 21 în curte! Diagnostics vă va spune! Manometru tu va spune ce turbina de presiune! Totul e simplu.
Și cum să-l găsească? Mi se pare că, dacă a existat o gaură, ar fi o scurgere neautorizată de aer, respectiv, ai fost viteza instabile la mers în gol, dar nu este.
Pe dvs. douăzecilea impuls nu afectează. Pe turbina douăzecilea nu este suflare - acest lucru se vede clar în diagnosticul.
Dacă există o mică gaură, apoi aspirat și chiar mai mult, astfel de secolul XX nu vedeți.
Ia apă cu săpun pentru a porni masina - și înainte să se uite în cazul în care bule :)
Dacă nicăieri și nimic - duza ...
Dacă EGR este blocat - acesta va da un profit mai mare, și, prin urmare, aerul de combustie nu este suficient. Asta e fum ...
Același lucru pe 1.6 HDi, unu la unu, pentru a dispersa fum negru
Fumeaza decât negru sau albastru? Acesta este un factor important.
În cazul în care negru fumeaza nu se dogorevshee combustibil.
Motivele pot fi multe. unghi de injectare Late fum Zastraty perekusknoe USR nu se suprapun fereastra de la ieșirea din colectoare. Și cea mai importantă opțiune și nu prindere aerul, care este, fie undeva în orificiul de admisie și presiunea de supraalimentare trece, fie turbina nu este de dorit pompe de presiune. încă mai au multe de important senzor de presiune de umflare, în cazul în care juca conducta să se întindă la unitatea de control și va komandyvat geometria după cum este necesar pentru a pompa de aer. Ei bine, cea mai simplă este în timp real de diagnosticare.
Acesta va fi mult mai eficient decât să joci Ugodayku.
1) Filtru de aer. 2) ca un solar. 3) calitatea uleiului umplut! Restul Diagnostic common rail.
interp supapă sau gaură undeva în orificiul de intrare
pe vânt comercial a fost o situație cu motor AFN, îndepărtat inelele de piston și apoi subțire ca cuțite, înlocuit și apoi se duce la această turbină, de asemenea, a crezut
dar puteți rula în studio? Cel puțin aproximativ, doar întrebam cât de mult sunt atât de Stoch
ei Stoch per călătorie în vacanță de 10 mii. ori unt 1 trecute cu vederea ...
filtrează duzele înfundate sau turnați, LFA poate da citiri false.
Nu fum, nu poke!
fumeaza pana suficient de turbina de aer va decide apariția unui impuls, astfel încât fumul ar trebui să scadă. Dacă sunteți întotdeauna pe accelerație, este probabil ca turbina este setată de acționare nu este adevărat, și nu sufla aer la fel de mult ca ai nevoie pentru a arde pentru a conta salyary că turnat Forța.
doar un răspuns normal) până când bobina nu este introdus Turba - toarnă combustibil)
nu un fapt, este scris că a fost pe turbina veche
se poate coase) trebuie să lumineze intermitent acest lucru nu a fost și acum există), plus a eliminat doi catalizatori
I brodate, fără fumuri