Daewoo Nexia Club - ajustare ambreiaj

Reglarea ambreiajului la Nexia cu acționare hidraulică
Recenzii (Egor)

Acesta a susținut că ambreiajul cu acționare hidraulică pe Nexia care nu sunt controlate. Eu resping această versiune. Este reglementată și sub doi parametri specific.
Pentru a face cunoștință cu ambreiajul dispozitivului.

Dar, mai întâi, să ne uităm la metodele disponibile pentru diagnosticarea acestuia pe cont propriu. Motorul și transmisia trebuie să fie încălzit, de exemplu, în primul rând este necesar de a conduce masina timp de cel puțin 5 - 10 km.
1. Definiția acționarea ambreiajului de pornire, sau ce poziție a pedalei de ambreiaj masina începe să se în curs: Să o numim ralanti pedalei.
1.1. Motorul funcționează la ralanti.
1.2. apăsați complet pedala de ambreiaj, cuplați treapta și eliberând lent pedala pentru a prinde momentul la începutul pornirea mașinii de la un loc. Acest lucru este evident în schimbarea vitezei motorului și mașini ușor de a muta încercarea. Acesta a fost în acest moment (poziția pedalei de ambreiaj) există o atingere inițială a volantului cu discul de ambreiaj.
1.3. Ai nevoie pentru a măsura distanța dintre pozițiile pedala este apăsată complet și poziția la începutul pick-up în ceea ce privește partea de jos a arcului volanului.
1.4. Amploarea douăzecilea pedala trebuie să fie de cel puțin 25 mm și nu mai mult de 60mm.
2. Definițiile stării generale a ansamblului ambreiajului: Acest test va dezvălui probleme cu reglarea ambreiajului, prezența aerului în sistemul de acționare hidraulică, sau deformarea discului de ambreiaj.
2.1. Motorul funcționează la ralanti.
2.2. Apăsați complet ambreiajul și în 9 secunde mișcare lină marsarierul. încorporarea gratuit și ușor indică funcționarea normală a întregului ansamblu. Crack, chiar și o lumină în PPC dințate se spune că există probleme care trebuie rezolvate.
3. O altă definiție a unui punct de cuplare comun prevede: Acest test, de asemenea, se va pune în evidență prezența aerului în sistemul de acționare hidraulic, Tractarile disc de ambreiaj și starea punctului de control indirect.
3.1. Motorul funcționează la ralanti.
3.2. Se prepară / traduce poziția manetei schimbătorului în treapta de mers înapoi, dar nu se lipesc o treaptă de viteză inversă. 3.3. Apăsați încet pedala de ambreiaj, încercați ușor pentru a porni / lipi o treaptă de viteză inversă. În acest moment, veți auzi (și simți mâna), sunetul de unelte pocnituri, care nu sunt incluse încă în angajarea, dar dinții se freacă una de alta. Repet - apăsați ușor necesitatea de a sparge uneltele a fost ușor, sau se năruie dinții roții dințate.
3.4. Continuând apăsat și mai mult pedala de ambreiaj încet, pentru a prinde momentul în care este introdus marșarierul.
3.5. Din această poziție a pedalei de ambreiaj este poziția complet apăsată Pedala ar trebui să fie de cel puțin 25 mm accident vascular cerebral. Ai nevoie pentru a măsura distanța dintre pozițiile pedalei de poziție complet apăsată și invers în raport de viteze la partea de jos a arcului volanului.

Acum, ia în considerare două setări ambreiaj reglabil.
1. Stabilirea cursa completă a pedalei de ambreiaj. Acesta este determinat de o diferență aritmetică obținută prin măsurarea distanței de la volan spre centrul arcului de jos:
1.1. Apăsarea oprire a pedalei de ambreiaj. = (A)
1.2. eliberat complet pedala de ambreiaj. = (B) A - B = (130 - 136) mm. Ajustarea se realizează (din interior sub volan) șurubul opritor, care se reazemă pedala de ambreiaj este complet eliberat. Pre-necesitatea de a slăbi piulița de blocare, și după ajustarea Blocați-l din nou. Aici trebuie să faceți o rezervare. pedala de PROZHAT la podea pot fi diferite:
* Sau, ca de obicei, apăsați pedala la schimbarea vitezelor;
* Sau cu toată masa de filare pentru a pune presiune pe el, în timp ce în funcționarea de zi cu zi astfel încât să nu faceți clic.

Apăsați necesitatea de a pune capăt în același mod ca și în viața de zi cu zi, în caz contrar valoarea măsurată și ajustarea nu va fi corect, și sensul asocierii va fi.
Există adevăr și obiceiuri rele un pic mai mult stoarse pedala de ambreiaj, dar ar trebui să scape de ele.
2. freewheel parametrilor pedalei ambreiajului. Acesta este determinat de o diferență aritmetică obținută prin măsurarea distanței de la volan spre centrul arcului de jos:
2.1. Apăsând, până când rezistența mișcare, pedala de ambreiaj. = (C)
2.2. eliberat complet pedala de ambreiaj. = (B) C - B = (8 - 15) mm.

În cazul în care este necesar acest test să apese pedala de mână pentru a determina începutul apariției punctului kickdown mai clar. Ambreiaj la Nexia destul de moale și piciorul de data asta, nu poți prinde.

ajustare Free Wheeling se realizează (din interior sub volan), rotirea tijei de împingere către cilindrul principal ambreiajului. Pre-necesitatea de a slăbi piulița de blocare de pe tija, și după ajustarea Blocați-l din nou. Tija va fi înșurubate sau ieși (după caz) într-o furcă care este conectată pivotant la pârghia pedalei de ambreiaj în sine. În concluzie, multe dintre problemele pe care le creează noi înșine, de exemplu, prin punerea rogojini / jgheab cu picioare lungi limba, care se schimbă imediat valoarea totală a pedalei și pedala de ambreiaj reduce XX. Acest lucru nu înseamnă că o astfel de covor ar trebui să fie aruncat, dimpotrivă, este mai bine decât de obicei minime, deoarece apă în jos nu zatechet sub covor. Dar ajusta / regla poziția pedalei de ambreiaj, ținând seama de prezența saltelei va trebui să, în caz contrar problema se va agrava în timp și încă mai vin la exterior, dar cu consecințe mai grave.

De ce, care ar include o treaptă de viteză inversă, ambreiajul este necesar să fie apăsat mai greu decât atunci când porniți toate celelalte?
Răspuns (Egor)
Și trebuie să adăugăm că angrenajul inversorul poate aștepta doar câteva secunde după ce apăsați pedala de ambreiaj. Este regretabil faptul că nici unul din literatura de specialitate sau în manualul de instrucțiuni despre acest lucru nu spune nimic. Acest lucru este necesar să se cunoască și amintiți-vă întotdeauna. Conform unui manual - în cazul în care chiar și 9 secunde de transmisie SX vine cu unelte Bang - atunci există o problemă cu ambreiajul, sau PPC. PPC noi generații și utilizarea cmazok moderne a condus la o inerție mare de unelte în cutie. Transfer SX nu are nici un sincronizator, așa că porniți-l șoc-free, - (fără măcinare unelte) este posibilă numai atunci când cei doi arbori din cutia de viteze, iar acest lucru ar trebui să fie complet separate motorul și cutia, și chiar să aștepte până când inerția de rotație nu va dispărea. Acesta este modul de a 9 secunde. Dacă nu îl stoarce pe o pedala de ambreiaj pic, arborele de antrenare în transmisia se va roti ușor datorită rotației de transfer de alunecare al motorului prin intermediul NEDOVYZHATOE de prindere și a opri arborii de rotație nu se va întâmpla. Ca rezultat - și dificultatea de a schimba vitezele fisura. Încă o dată, vă avertizez că trebuie să dezvăța de obiceiul nu este comprimat pentru a termina pedala de ambreiaj.

Inversarea bucura de toate la un raport de cel mult 1/200, și anume, De 200 de ori utilizați o varietate de trepte de viteză înainte (și toate sincronizata) și o dată înapoi. De aici obiceiul = pilotul automat - nu comprimat la pedala de ambreiaj podea.

De fapt, în acest moment sincronizatoarele își fac treaba, economisind unelte CPR din acțiunile neglijente ale proprietarului. În cazul în care proprietarul pentru a obține cel puțin Razik rămâne în pielea sincronizatoarele, - ar fi dat seama imediat cota lor de cutie grea și cu greu păstrate în viitor atât de chinuit. Pentru a verifica acest obicei este un test simplu. Încercați un mod obișnuit comutator pedalare la o treaptă de viteză mai mare la o mai mică, adică în direcția opusă. În cele mai multe cazuri, tranziția inversă provoacă dificultăți în roată. Acesta este rezultatul obișnuinței pedalei NEDOZHIMA.