Daewoo Matiz, o curea dințată pentru acționarea mecanismului cu came Daewoo Matiz

Astăzi, curele de sincronizare au găsit un „al doilea vânt“. Practic, toate auto echipează vehiculele lor de antrenare elastic. designerii germani au plecat, de asemenea, un pas mai departe. Ele sunt utilizate pe scară largă cu curea dințată dublă (duplex) ca o conexiune fiabilă cu mecanismul arborelui cu came manivelă.

Cu întreținerea corespunzătoare și calendarul de inspecție centura merge lung. Producatori de interne, așa cum am da o garanție pe o cursă de 60,000 km, străine - și chiar mai mult. Rover a fost capabil de a împinge perioada de înlocuire centura de până la 160 mii.

Ce este monitorizarea și întreținerea corespunzătoare a acestui dispozitiv simplu? Nu mai puțin frecvent decât o dată la 15-30 de mii de kilometri ar trebui să fie verificată poziția corectă și tensiunea curelei. Cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă că trebuie doar să apăsați capacul și verificați dacă centura este în loc. Cel mai bine este să-l examineze, scoate motorul. Uneori este greu de observat că unul dintre dinții fisurat. În cazul în care acest lucru sa întâmplat, atunci fiți siguri că nu va supraviețui. Prin urmare, de a scoate centura, face un semn pe ea cu creta, iar apoi un dinte pentru dinte „alunga“ el. După ce instalarea este, de asemenea, necesară pentru a controla poziția ghidajului și întinzătorul. Toate aceste elemente trebuie să fie pe aceeași axă, în caz contrar, cureaua va rula direct, acesta nu va merge în favoarea sa.

Un factor important pentru activitatea de centură - nu ulei pe suprafața sa. Indiferent de ulei și de cauciuc rezistent la benzină, care este fabricat dintr-o curea, este încă nu este cazul, atunci când „unt terci nu se va strica.“ Aici ulei doar pentru a face rău. Prin urmare, din când în când este necesar să se acorde o atenție la starea garniturilor de etanșare. Iar dacă ați observat o scurgere de ulei, încercați să-l elimine cât mai curând posibil. Practica arată că centura rămâne într-un mediu de ulei scurtează viața de două ori, sau chiar de trei ori.

În cazul în care acest control este ignorat, consecințele nu ia mult timp să aștepte. 40-50 mii de kilometri datorită centurii de întindere tensiunea dorită este slăbită și începe să bici. Ca rezultat al acestui arbore cu came grele se rotește sincron, și cu restante. Această operațiune cu motor asincron, duce la o slăbire și mai mare a centurii. Ca urmare, există sarcini excesive pe dinti.

Spargerea a mai multor dinți într-un rând poate duce la faptul că, la un moment dat, arborele cu came rămâne staționar, în timp ce genunchi se va roti. Este în aceste momente supape deschise îndeplinesc pistoane. Rezultat - mucegai sau îndoiți supapa, manșonul sa rupt, un arbore cu came rupt. Adevărat, există și excepții, atunci când rupere trece aproape nedureroase. Cu toate acestea, acest lucru este posibil numai acelor vehicule care în mod specific, în acest caz, există caneluri în pistoanele. Acestea includ, de exemplu, sunt vase noastre, și anume automobile VAZ-2105 motor de 1300 cm3 și VAZ-2108, 1500 cm 3.

În cazul în care autovehiculul nu este echipat cu acest motor, o curea rupt costurile proprietarul băncii legate de revizuire a motorului. Costul, de exemplu, o curea pe BMW ajunge la 40 $. repararea același motor pe același Saab va costa $ 5000 de. VAZ pentru „nouă“ curea poate fi achiziționat pentru 25 $. Dar, repararea motorului va trage 400 $.