cutie de transmisie Pdk (Doppelkupplung porsche)

În esență, PDK (Porsche Doppelkupplung). Mituri și realități.

Porsche Macan, Audi A4 / Q5 / A5

În cazul unor probleme electrice trebuie tratate pe planul lor de audit și de a pune în aplicare recomandările existente. Spre deosebire de încercările anterioare de a instala VAG în interiorul unității de comandă transmisie vibronagruzhennosti la cald, el nu se rupe. Dar soluția pentru a face senzorii în elementele individuale va fi, în cele mai multe cazuri de evacuare de sânge mici. Pentru toate aceste defecte produse rapoarte producator TPI. Există mai multe tipuri de defecte și câteva modalități de a face același lucru, care diferă în profunzime în proiectarea de intervenție. În unele cazuri, aceasta necesită eliminarea transmisiei și dezmembrarea aproape completă a acestora. Cu toate acestea, experiența noastră arată că rezultatul unei astfel de luptă, chiar și în acest caz, întotdeauna o sută la sută.

Unul dintre cele mai importante, care necesită o atenție specială repararea automată a mașinii, se află din nou în complexitatea cutia dispozitivului. În plus față de experiența ei în diagnosticul, pentru demontarea și montarea corectă necesită o cantitate mare de echipamente scumpe: extractoare, se oprește dorn. La fel ca cele mai multe mașini moderne, nu pot fi unse cu scule de lacatuserie obișnuite. Și, desigur, trebuie să aveți toată documentația tehnică. De exemplu, există o schimbare de furci poziție de montare mecatronică pentru instalarea sa în transmisia, proeminența de prize depinde de numărul și etichetarea mecatronicii.
audi 0B5 ustanovka Mehatronika

Și dacă toate prejudiciul nu este rezultatul acțiunilor șoferului, atunci este responsabil pentru întreținerea corespunzătoare a transmisiei automate.
Aici, de asemenea, se află câteva puncte interesante.
În acest tip de transmitere, precum și generația anterioară de transmisii pentru vehicule cu tracțiune pe toate roțile, integrate cu mai multe dispozitive: cutia de viteze reale, unitatea finală a punții față (diferențială), caz de transfer (aici este un diferential autoblocant). Mai mult, în prezenta în continuare încă prezentă ca un dispozitiv separat și mecanismul de ambreiaj pentru comutarea transmisiei.
Și dacă mai devreme am avut un caz separat și sunt, în general, tipuri diferite de fluide lubrifiante, dar acum producătorul a simplificat serviciul. Toate cele cinci mecanisme au doar două carterului și două tipuri de ulei.
O singură carcasă combină piese de transmisie mecanică: perechea principală a axei față, cutia de viteze reale și diferențial spate. ulei de transmisie în ele este umplut-pentru-viață a cutiei, dop de scurgere în partea inferioară a umpluturii de locuințe și de control-side. volumului de fluid în mod obișnuit mic: pentru tot aproximativ 4 litri.

În general, ansamblul descris aprecia modul de succes. În ciuda modelului existent de rupere, este necesar să se sublinieze că toată suferința lor este mașină universală, și mentenabilitate a casetei în timpul nostru - un factor important în costul total al întreținerii vehiculului. Audi a făcut o treabă bună aici: se pare că această poveste nu este vorba despre înlocuirea totală.