Cutia de viteze ZIL-131

Cu mașina ZIL-131 montat cutie de viteze cu cinci trepte, cu sincronizata la a doua - treia, a patra - treapta a cincea.

Fig. 108. Mașina Cutie de ZIL-131. 1 - arborele de antrenare; arbore de antrenare de viteze - 2; 3,7,8- stocurilor; 4 - o carcasă de acoperire; 5 -rychag; 6 - blocare; 9, 32 - sincronizatoarele; 10, 18 - o treapta a doua transmisie; 11 - rotitor; 12 - prima roată și invers trepte de viteză; 13 - tub de ventilație; 14 - un arbore antrenat; 15 - slinger; 16 - viteze prima transmisie; 17 - un dop de scurgere; 19 - Priza de forța; 20, 30 - a treia treapta de viteză; 21.31 - a patra uneltele de pescuit; 22 - un arbore intermediar; 23 - intermediar roata dințată de antrenare a arborelui; 24 - locuințe; 25 - axa; 26 - blocul de roți dințate ale unui suport; deschidere de umplere 27 -probka control; 28 - siguranța împotriva includerea accidentală a unui suport; 29 - pârghia intermediară; 33 - dispozitiv de blocare cu bilă.

Carter are o cutie de conexiuni 27 (Fig. 108) și controlează gaura de umplere. În prezența uleiului de ridicare de putere este turnat printr-un dop in priza de putere. În ambele cazuri, uleiul este umplut la controlul nivelului de umplere și gaura din cutia de viteze. Pe peretele din stânga al carterului la partea de jos există un orificiu de scurgere, închis cu un dop 17, cu un magnet. Toate capacele sunt sigilate carcasa cu o pasta speciala, împiedicându-le să cadă în baia de apă atunci când traversa vaduri. Suflați prin tubul 13, retras peretele din cabina din spate.

Fiecare cutie arbore este montat pe două lagăre. Din spate sub-lagărele Äurub și de tracțiune inele. Coperțile conducerea lagărelor-ciupiturile și arborii antrenați sunt aranjate sigilii. Arborele de ieșire 15 este sigilat suplimentar prin discul de centrifugă.

Pinionul 16 al arborelui intermediar primei transmisii este realizată integral cu arborele, celelalte roțile dințate ale arborelui sunt instalate furnir pas. Pinionul 12 este montat pe canelurile arborelui antrenat, pinionul 10 și treapta a doua transmisie 30, treapta a treia montate direct pe gâturile arborelui, al patrulea viteze de viteză 31 se rotește pe manșonul de oțel fixate pe arbore. La rotirea angrenajelor 10,30 și arborele 31 în raport cu suprafețele de contact ale uneltelor și arborelui lucru cu frecare - oțel pe oțel. Prin urmare, gâtul arborelui și suprafața exterioară a bucșei pinion 31 are o suprafață specială în formă de proeminențe și adâncituri alternante pentru o mai bună reținere a lubrifiantului. Angrenajele 10, 30 și 31 au con și dantură interne pentru conectarea cu synchronizers.

Sincronizatoarele cutie inerțială, cu șurubul de blocare. Sincronizatorului 9 include transmisia a doua și a treia, sincron, formator de 32 g angrenajelor patra și a cincea. Ambele sincronizator pe dispozitiv sunt identice, diferă doar în dimensiune.

Fig. 109. transmisii auto Synchronizer ZIL-131. 1 - rădăcina inelului; 2 - bolțul de blocare; 3 - un declic; 4 opritor -polutsilindry; 5 - inel de viteze scurt; 6 -karetka.

(. Figura 109) Synchronizer constă dintr-un cărucior 6, două lucruri: inele de bronz 1 con, trei bolțuri de blocare 2, trei încuietoare. Căruciorul are două coroane dințate, în gaura sa flanșă formate cu teșituri (teșit) cu degetele de blocare. inele din bronz interconectate degete de blocare, o canelură inelară, cu muchii rotunjite, în partea de mijloc a fiecărui deget. Dispozitivul de reținere este format din două jumătăți de cilindrii 4 și două arcuri 3.

La schimbarea șoferul se deplasează căruciorul în direcția angrenajul selectorului. Această mișcare este transmisă prin inele conice onorarii. Când suprafețele de contact conice inele de bronz și unelte de con, datorită diferenței dintre vitezele unghiulare de pe aceste suprafețe se produce forța de frecare, care se rotește inelul de bronz și cu ea degetele de blocare pentru a le bloca în marginile găurilor din flanșa transportului, astfel degetele împiedica mișcarea în continuare transport. După aliniere unghiulară: viteza forței de frecare dispare, transportul, se amestecă în continuare, danturare și o coroană dințată care urmează să fie incluse interconectate fără zgomot. Flanșa deplasează sania jumătate broaștele cu cilindru, stoarcere-le primăvară.

inversarea angrenajului este montat pe axa 25 (vezi. fig. 108) pe două rulmenți cu role. Din listele bloc sunt selectate puterea de viteze în timpul instalării de prize de putere.

Dispozitiv de blocare este format din patru bile 33 și PIN 34. Când prima maneta schimbătorului de viteze și capătul de jos inversare 5 este conectată la pârghia de intermediar 29, iar bontul adâncită și apărătoarea arc comprimat 28, care împiedică activarea accidentală a acestor transmisii.

In primele angrenaje dințate interconectate 12 și 16, al doilea - sincronizatorul conectează roata dințată 9 cu arborele secundar 10, al treilea - același sincronizatorul 30 conectează roata dințată a arborelui, în a patra - sincronizatorul 32 face legătura cu arborele pinion 31.

In toate aceste transferuri se transmite cuplul prin roțile dințate 2 și 23 de pe arborele intermediar și în continuare prin pinionul de viteze pe arborele secundar. În sincronizator treapta a cincea se conectează arborele primar și secundar. Pe treapta marșarier pinion 12 este conectat la roata cavă spate inverseze reductorului 26; Cuplul de la treapta 16 este transmisă la unitatea coroană dințată frontală și în arborele de ieșire 14.

Ungerea cutiei de viteze se realizează prin pulverizare. TER auto turnat 5,1 l, iar în caz de priză de putere 6,7 l ulei de grad-Tap 15B.