Curățarea pXX pe motoarele x20xev - FAQ (întrebări frecvente) pentru Omega opel la - Club Omega opel

Aici se găsesc articolul despre spălarea IAC pe X20XEV. Întotdeauna se spală riguros peste ea și niciodată nu a avut nici o problemă.

Dragă Vitas. Arată-mi te rog. în care Pxx motorului 2.2.

Îmi place identic cu 2.2 nu a venit peste. Și ce fel de motor X22XEX?

Dragă Vitas. Arată-mi te rog. în cazul în care motorul de 2.2 pXX?

ethno am grăbit # 33; dar toate fixe Revenind din nou la problema IAC, am păstrat gândire - de ce? La urma urmei, acesta este un miracol în valoare de un pic peste 100 # 036;, cumpărat, setați și să uitați despre problema (pentru un timp de cel puțin) # 33; Dar nu a dat un sentiment de pace, care este atât de simplu (pe un plan de Engineers) detaliu „port“ cu regularitate de invidiat. Ceea ce, în cele din urmă, s-ar putea merge suficient de departe în jos pentru a transforma munca lui într-un chin pentru proprietarul mașinii. Notorious „spălare“ sunt bine cunoscute, și sunt utilizate ... nu ajută. Ie ajutor, dar în situații de „contaminare“ extremă a mecanismului supapei, și apoi - din nou o problemă. Am încercat în mod repetat la servicii pentru a afla ce anume face ca IAC oprească din lucru. Pur și simplu nu sunt suficient de auzit versiuni, pornind de la faptul că este banală „înfundat, astfel încât nu este cu adevărat curat“ și se termină cu „există bavuri pe tija și este necesar să se arunce.“ Cu toate acestea, după cum știți, astfel de răspunsuri - nu a fost îndeplinită, iar dorința inițială, pur și simplu pentru a „rezolva problema“, a crescut într-o pasiune pentru sport. Privind în perspectivă să spun la o dată - să spunem că problema este rezolvată 100% voi nu, de exemplu, pe care l-am experimentat, este încă de lucru bine, dar cum se va comporta în viitorul apropiat, eu nu pot prezice. Cu toate acestea, cred că este încă în măsură să înțeleagă motivul apar probleme. Înainte de descrierea generală ar dori să mulțumesc persoanelor care au ajutat în nici un fel în această lucrare. Acest Valery (aka Lazer mouse-ul), pentru asigurarea unui IAC mort. (Am act de faptul că controlul său era într-o stare mai bună decât a mea, așa că am pus-o pe mașină și experimentele au fost efectuate cu său), Alexey Pankov, pentru furnizarea de echipamente demagnetizare și J sfaturi generale, și Alexander Rudnev, pentru un sprijin moral total de J. soluţia etalon. Soluția standard de „restaura“ IAC, așa cum este cunoscut, este sa „flush“. Descrie modul în care acest lucru ar trebui făcut, nu voi, pe acest subiect, scris și vorbit mult. Cu toate acestea, să dea câteva sfaturi pentru cei care au decis (la fel ca mine) să clătiți cu o analiză completă a supapei. În experimentul meu, a fost necesar, deoarece a fost necesar să se asigure că nu există motive legate de lipsa curățeniei nu ar trebui să apară supapa, și, astfel, „spălare“ este de a fi „absolut“ # 33; În general, acest lucru poate fi și de a face. După cum se poate observa din experiment, nu este în supapa, și nu este nevoie să-l aducă până la un finisaj de oglindă. Este destul de standard de spălări regulate, dar apoi am petrecut un experiment plin # 33; J pe fotografie din stânga arată controlerul standard demontat în două părți. Această supapă controlează alimentarea cu aer (descris în fotografie pe stânga), și această unitate de comandă supapă (arătat dreapta). Unii cred că acest bloc este un motor electric pas cu pas, dar este un electromagnet obișnuit, banal. Fotografia de pe dreapta, în fața noastră IAC de asamblare. Dacă vă decideți să-l spele cu o dezasamblare completă, câteva sfaturi va veni la îndemână. După cum se arată, săgeata de acoperire conține un metal moale, care trebuie să fie îndepărtate cu grijă șurubelniță razvaltsevav. Sub aceasta este o mare mașină de spălat dintr-un aliaj de cupru cu o șurubelniță fantă în centru - nu încercați să-l deșuruba folosind slotul, toamna pur și simplu folos prin # 33; Propun următoarea metodă, teren dovedit. Uită-te la poza. În locurile indicate de săgeți trebuie să fie forate la o adâncime de

Bună ziua # 33, # 33, # 33; cum ar fi așa cum am văzut în forumul de curățare IAC în imagini, teperyacha nu pot găsi, dacă cineva întâlnit, arunca de pe link-ul (de lucru), tarabele de autoturisme la mers în gol, cifra de afaceri, în general, nu deține

5. Acum îndepărtați regulatorul de ralanti în sine? (Acesta este fixat cu ajutorul a două șuruburi cu cap hexagonal).

Când m-am luat de pe vechi și a pus un nou IAC, prea mult strânse și a tras firul. Acest lucru nu este surprinzător, deoarece hexagoane native prea scurt. Și am înlocuit pentru mai mult timp. Acum poți strânge bine, ceea ce ar fi IAC nu suge de aer.

În mod ciudat toate poluchaetsya ma curățat pXX -oboroty păstrat undeva săptămână scha din nou mezeluri de mers în gol (din nou, uneori chiar să devină surd) sincer pentru mine a fost podnadoedat-ce să fac? -după modul în care se pare ca nou-murdărie curs de vymili o mulțime de (în funcție de master)

prea curat, curat (și cu parsare completă), suficient de 1.000 km și nu mai mult. obosit, a pus un nou și să uitați despre problema =)))

asta e doar, că el nouă (aproape) campania a schimbat câțiva ani în urmă.

Aceeași problemă a fost. El a înlocuit IAC - a ajutat, dar după un timp mașina a început să stagneze la semafor. Diagnosticul a arătat - senzor al arborelui cotit. Înlocuit - problema a dispărut.

conectați la 2 ori la un computer-eroare nu arată, cu toate că există un cuplu în picioare la o lumina lumini de trafic în sus „verifica“, începe să mergi dispare și apoi uita totul pentru o săptămână 3-4 # 33; # 33; # 33; (ceea ce senzorul este în mod clar krivlyaetsya, dar, de asemenea, unele putem manivela) -but prost pentru a schimba totul nu hotsa, încercați să înțelegeți pXX-see (păcat că este nou) -Aproape: oops. Eu vorbesc de genul asta pentru mine onosto. despre, mai ales frumos la curbe glohnesh # 33, # 33, # 33;

Am urcat în mașină ieri, a luat IAC, dispozitivul a schimbat fostul proprietar al n * 1000 km în urmă și în timpul filetele expertul de instalare deposedați de pe unitatea de accelerație, a trebuit să fie restaurat, o nouă tăietură. a atras imediat atenția întregii căi de aer de la filtrul la accelerație. Nu știu ce fel de senzor (este în valoare de la senzorul de debit de aer de masă) a fost acoperit de praf și murdărie, se zapshikal WDshkoy, a spălat toate murdăria. Genunchi plisat în interiorul clapetei era ulei cu praf, frecat. Înlocuiți filtrul de aer. Se clătește clapeta de accelerație, curățat senzorul de poziție a clapetei de accelerație, el a aruncat contacte curățate. vdshku Zapshikal interiorul IAC, a așteptat turnat murdărie, scuturat într-o cârpă și la dus acasă, nici un garaj și pe stradă este rece, totuși. Case razvaltseval ambele instrucțiuni, în loc de dopuri de bronz - plastic (firma Siemens), prezintă poziția și adâncimea plutei, este mai bine să facă decât firul ascuțite, cum ar fi acul incizată. Am luat un mic clește, am pus mufa în fantă și răsucite. În interiorul supapei de plastic cu o tijă de metal, el a fost acoperit în depozite de funingine curățate, primăvară nechibzuit luxat sunt citite pe orice forum, cu privire la lipirea dintr-un arc slab, pe centimetru etaj (nu face asta), un arc trebuie să fie undeva 22 mm. razvaltseval mai departe și se spală șmirghel grosier electromagnet a netezit miez frecat creion moale adunate înapoi zavaltseval în 3 locuri și umplute cu silicon, astfel încât praful nu se scurge. IAC PURJAREA colectate, a pus în mașină și. în cele din urmă nu poate inactiv. M-am gândit imediat la primăvară. IAC a depus pe 5 volți și a dat seama că forța electromagnetul nu este suficient pentru a deschide valva. încovoaie înăsprit, strângere în nativ. 22 mm. Am început să arunce în aer într-o singură gaură și în acest moment pentru a se conecta la 5 volți la solenoidul, iar acum a avut loc în aer. Am scris că motorul încălzit, la ralanti este furnizat la 3,5 volți l. Am început să arunce în aer în gaura și cuprind tensiune de 3,5 V. La fel ca toate aprox. Pune-l pe masina, am început, inactiv undeva 850-900 nu merg. Au început capac răsucire (comprima un arc și pentru a închide orificiul de supapă) de rotații a început să scadă, dar mașina începe să vibreze și stand, sa întors înapoi, realizând o viteză normală. Plug uns cu partea de sus de silicon pus pe coperta, prevaritelno tencuite la fel. Mașina a fost un gaz normal de groapa de la ralanti este stabilă, thu thu fără a se bloca

Senzorul aval al filtrului - acest senzor de temperatură a aerului