Cuplul motorului este ceea ce este și de ce ai nevoie

Odată cu definiția de putere familiară multor automobiliștii, deoarece această caracteristică este foarte importantă pentru ei în etapa de selectare a mașinii și funcționarea ulterioară a acestuia. Cel mai adesea, sute de cai putere este suficient pentru un hatchback mic, dar pentru o astfel de putere sedan grele nu va fi suficient. 400 CP - o cifră care se realizează, de fapt, în practică, dar ar fi prea mult pentru orice transport. Dacă vorbim despre cuplul, care se măsoară în Nm, există deja departe nu fiecare automobilist poate înțelege exact ceea ce este în joc. Astăzi vom vorbi despre ceea ce este cuplul (CM) pentru motorul cu ardere internă.

dispoziție generală

Acum este necesar din nou să vorbim un pic despre puterea, trebuie să ia în considerare faptul că acest puncte parametru direct la puterea motorului, sursa de alimentare este întotdeauna în mod direct legată de numărul de rotații, la care puteți rola motorul. De regulă, toate mașinile moderne de a da o putere de vârf în gama de 5-6.5 mii de rotații pe minut.

În practică, nimeni nu se învârte motoarele acestor indicatori, la fel ca în zonele urbane nu este posibilă. În medie, orașul tahometru va arăta două sau trei mii de rotații. Din aceasta rezultă că, dacă a declarat inițial în puterea motorului a sute de cai putere, apoi se deplasează la viteze mici, de exemplu, în oraș, puterea nu depășește cincizeci de forțe.

S-ar putea să fie nevoie de un overclocking dinamic, iar în acest caz, aș dori să obțină toată puterea de la motorul cu ardere internă. Problema constă în faptul că este imposibil de a face acest lucru imediat. Trebuie să ne așteptăm la turatii și puterea și va crește pe măsură ce acest lucru. Atunci când motorul este promovat la viteza maximă, iar acul turometrului se apropie de zona roșie, acesta va fi în măsură să furnizeze informații complete, care este, de vârf, de putere, declarată de producător.

Este în această etapă este foarte importantă a cuplului motor, deoarece acesta a fost cel care alocă de putere în funcție de modul în care se răcească motorul cu ardere internă în acest moment. Cu cât este mai KM, astfel încât, ca rezultat al mai rapid, motorul se va roti până la viteza dorită. În consecință, capacitatea maximă se va emite mult mai rapid.

De aici putem trage concluzia că cuplul poate vorbi despre modul în care mașinile rapide va accelera la deschiderea clapetei de accelerație.

La viteza motorului și vârful CM

Ar fi mult mai simplu dacă cineva a venit cu un senzor de cuplu. Am avut ocazia de a vedea în timp real și anticipa cum va fi accelerarea mașinii. În practică, acestea nu există încă. De exemplu, în cazul în care producătorul a indicat faptul că cuplul maxim este atins în mod direct pe cele 5 mii se transformă, până la această valoare, va fi necesar pentru a vă relaxa și de a face un întreg au câteva mii. Este aici, și trebuie să se confrunte cu o pierdere semnificativă de timp, care, uneori, sunt atât de necesare în timpul depășire.

În cazul în care cuplul motorului atinge valoarea sa maximă chiar și atunci când aceleași două mii de revoluții, nici o problemă poate apărea ca accelerația vehiculului va fi sigur atunci când apăsați pedala de accelerație, permițându-vă să vă simțiți confortabil atunci când manevrare. Acum devine clar de ce mulți șoferii experimentați preferă să călătorească cu mașina, în care CM începe să se dezvolte în mod activ o viteză redusă.

Dacă la 1600 rpm motorul dezvoltă o sută de metri Newton, acest lucru este un indicator mare. Aceste unități de putere numit popular cuplu mare, deoarece acestea sunt foarte bine du-te la partea de jos. Ne pare rau, dar senzorul de cuplu nu a fost încă creată, astfel încât șoferul poate doar ghici ce este din mașină la un moment dat în timp.

Trebuie remarcat faptul că CM depinde în mod direct de volumul motorului. Runabout celebru pentru faptul că forța de tracțiune la turații joase sunt minime. Dacă, de exemplu, ia în considerare un VAZ obișnuit 2108 cu motorul într-o jumătate de litru, este imposibil de a realiza un cuplu bun. Conducătorii auto care călătoresc în astfel de mașină, rețineți că trebuie să comutați la nesfârșit într-o treaptă inferioară de viteză, în scopul de a transforma în mod artificial motorul, în caz contrar, forța de tracțiune nu poate fi ratat la depășire sau urcarea pantelor abrupte.

Dacă există crescut volumul camerelor de ardere, în acest caz, și de a crește cuplul.

Manifestari în practică

Noi trebuie să ia în considerare faptul că este întotdeauna curbele de putere grafica, precum și cuplul motorului cu ardere internă este împreună, nu reflectă separat capacitatea adevărată. În practică, mai devreme unitatea de putere atinge forța de tracțiune de vârf și putere de vârf mai târziu, cu atât mai mare va fi capacitatea sa. De exemplu, vehiculul este un motor cu ardere internă, care are o capacitate mică, iar KM maximă atinsă la viteză mare, în acest caz, în timpul deplasării în rampă la aceeași tija alimentăm începe să scadă, adică reduce semnificativ viteza de operare și viteza motorului cu ardere internă.

Cu configurarea corespunzătoare a tuturor echipamentelor KM distribuite uniform, prin urmare, nu trebuie să downshift și artificial menține motorul la viteze mai mari.

Și ar fi un senzor de cuplu ar fi fost, de asemenea, de modul în care, dar nu există. Atunci când autovehiculul începe să se deplaseze de la un deal, nu există indicatori de tracțiune nu joacă un rol important, deoarece important, la motorul cu ardere internă face în timp util pentru a produce. Au venit deja în prim-plan în mod direct de putere. Supervizeze acest indicator trebuie nu numai prin ajustarea rapoartele de transmisie ale transmisiei vehiculului, dar, de asemenea, prin creșterea vitezei.

Despre motoare de sport și un cuplu

Dacă vorbim despre detaliile acestor motoare cu ardere, toate au un volum relativ mic, astfel încât să se dezvolte cel mai puternic cuplu de performanță nu pot.

Există, de asemenea, un avantaj - acestea pot fi ușor răsucite până la cincisprezece sau mai multe mii de revoluții, iar acest lucru face posibil pentru a realiza o putere incredibilă.

De fapt, posibilitatea de a opera la astfel de viteze - o modalitate de a crește în mod semnificativ puterea de a orice motor cu ardere internă și pentru a realiza că CM a fost acceptabilă în toată gama de funcționare de funcționare a motorului. Ce despre tehnologiile civile, rareori reușesc să atingă acești parametri.

Trebuie remarcat faptul că motoarele electrice din planul de aproape de perfectiune, deoarece acestea pot de ieșire dreptul lor putere nominală de la început, iar apoi cuplul motorului scade treptat pe măsură ce viteza de creștere. Este demn de remarcat faptul că multe masini de curse echipate cu motoare, deplasare care este de numai 1,6 litri, și KM este extrem de mic. Dezvoltatorii folosesc turbo de supraalimentare și această situație face posibilă rotirea motorului cu ardere internă de până la 15 mii de revoluții.

Ca urmare, puterea de vârf este de aproximativ șase forțe, și se aplică în continuare pe partea de sus electromotoare aruncă pentru aproximativ o sută. De aici putem trage concluzia că tehnologia hibrid este foarte relevant, iar acestea nu sunt întotdeauna aplicate în scopul de a obține o eficiență maximă de performanță. senzor de cuplu, în cazul în care este puțin probabil să fie surprins de performanța lor.

Atunci când au nevoie în mod constant pentru a accelera rapid, cel mai de preferat de a alege masina in care cuplul atinge apogeul cu viteza redusă.

Acest lucru este foarte convenabil atunci când conduceți în mod mixt, dar pe pista este deja inconfortabil. Analizând aceste două caracteristici și dependența lor față de numărul de rotații, va fi posibil de a avea o idee daca masina ta este potrivit sau necesar să se caute o alta. Din păcate, senzorul de cuplu nu este creat încă, așa că vin și să învețe această cifră nu va funcționa.

rezumând

Deci, ne-am dat seama deja că toate caracteristicile menționate ale mașinii nu trebuie să se uite la putere și CM separat, și parțialitatea lor ca viteza de creștere. Nu toate motoarele sunt capabile de a oferi putere de vârf la anumite viteze, deoarece unele cunoscut faptul că valorile de vârf sunt obținute în intervalul, de exemplu, de la o jumătate de până la patru mii. Acest lucru este convenabil, în că, dacă există o rezervă de cuplu, și va fi suficient de a fi hip.

Mulți automobiliști apreciază în motoarele cu ardere internă de flexibilitate de lucru, de exemplu capacitatea motorului pentru a obține un impuls baseman sub sarcină semnificativă. Se întâmplă ca masina pare destul de dinamic în prezent în mediul urban, dar dacă te duci pe drum și du-te pentru a depăși cât mai curând devine clar că îi lipsește un cuplu la viteze mari. Din aceasta rezultă că puterea și cuplul sunt strâns legate. La etapa de achiziționarea de vehicule noi și uzate sau este necesar pentru a studia caracteristicile sale, deoarece acest lucru va avansa pentru a avea o idee despre modul în care mașina se comportă în diferite condiții.