Cum vă simțiți „un ban“ al Fiat 124
Un an mai târziu, conducerea partidului a cerut Ministerului Comerțului Exterior al URSS de a semna un contract cu italienii pentru producția sub licență a unui model de succes.
construcția unei fabrici de mașini în Uniunea Sovietică a început să pună în aplicare proiectul. Conform acordului cu Fiat îngrijorare că a produs un model VAZ-2101, VAZ-2102 și VAZ-2103.
Noi trebuie să plătească tribut pentru inginerii sovietici - nu au doar copia Fiat-124 (a se vedea, de asemenea, articolul nostru Fiat 600 -. Prototip italian „Zaporojeț“). Acest lucru a fost făcut, nu numai din motive etice, ci și din cauza inadecvarea „italian“ pentru utilizare în realitățile Uniunii Sovietice. clearance-ul scăzut la sol nu se poate deplasa în mod eficient prin drumurile de țară. Motorul sa dovedit a fi prea slab, iar corpul și suspensia - de scurtă durată.
Ca rezultat, original Fiat 124 sa schimbat aproape de nerecunoscut a fost crescut garda la sol, design-ax reproiectat radical, a pus un alt motor al producției sovietice. De asemenea a schimbat masinii aspect: Mânerele scufundat în organism, a pus oglinda retrovizoare din stânga. Numărul total de modificări majore și minore a depășit 800. În același timp, inginerii italieni au luat, de asemenea, un rol activ în lucrările la proiect.
Desigur, astăzi, după ce trece testele de impact „Penny“ ar fi pur și simplu scos din producție. Într-o coliziune cu un obiect staționar la o viteză mai mare de 60 kmh sa transformat într-un sicriu de metal adevarat, ca volanul rupt în bucăți cap și torace unui manechin din plastic. Pasagerul din față lovește cu capul tabloul de bord, în timp ce partea din spate devine multiple fracturi costale și alte leziuni grave.
Cu toate acestea, la momentul VAZ-2101 a fost cea mai sigura masina din URSS. Acest lucru se explică în mare parte prin corpul de asamblare de calitate.
Pentru industria de automobile sovietice „Kopeika“ a fost un progres real: interior de plastic nu a fost frică de soare, planta masina de frig, fără apă caldă, apariția de antigel în sistemul de răcire, eliminând necesitatea de a evacua apa de la radiator în timpul parcării. Masina va primi un utilizator de încredere și foarte prietenos. Discurile de frana fata inhibat în mod eficient, fără efort muscular obositoare. Noi la fel de bine simțit pe drumurile din spate și serpentinele de munte.
„Lada“ Numele oferit de designer Aleksandr Cherny, dar nu a luat rădăcină printre oameni. Masina a inceput sa numit cu respect „Cei“. Nu a fost până în anii '90, când, din cauza tot mai mari nume de automobile de Vest transformat într-un „Penny“ condescendent.