Cum supraalimentarii

roman Zhurikhin
Am conduce un BMW Seria 3 (E46)
București, România

În acest moment avem valoarea MFR = 4.03lb / min. Dacă impunem această valoare pe turbokartu exemplu GT1544, obținem următoarea curbă.

compila în continuare un tabel care înregistrează toate valorile la viteza de operare a motorului, de exemplu, de la 1000 până la 7000ob / min. Dar, în același timp, trebuie să ne amintim că motorul real, are un coeficient diferit de VE la viteze diferite, este de asemenea necesar să se ia în considerare în calcule.
Acum, calcula modul în care fluxul de aer va avea un turbocompresor sub 6000ob / min. Înlocuind valorile în tabel și se obține valoarea MFRturbo = 21.03lb / min. Să ne găsim valoarea la turbokarte și constatăm că valoarea este în afara domeniului de lucru al turbinei. Se pare că turbocompresorul este prea mic pentru acest tip de motor.

Prin urmare, trebuie să alegem turbocompresor mai mare, de exemplu, GT2056, având următoarea turbokartu.

După cum putem vedea, utilizarea acestui tip de turbocompresor permite motorului la activitatea noastră pe toată gama, chiar sub 1bar de presiune în exces, precum și du-te la boost dorit chiar și la 2500ob / min. Desigur, bobina va fi un pic mai târziu decât atunci când se utilizează dimensiunea mai mică a turbocompresorului, dar trebuie să se sacrifice de dragul de o performanță mai bună pe întreaga gamă de funcționare a motorului.
De asemenea, de dragul de exemplu, să comparăm acest compresor cu o dimensiune mai mare, cum ar fi GT2560R, această turbină este nu numai dimensiunea, ci, de asemenea, utilizarea de rulmenți cu bile în proiectarea, permițându-i să meargă pentru a stimula mai devreme, în ciuda dimensiunii mari.

Substituind valorile din tabel se poate observa modul în care viteza de curgere a aerului, temperatura, și aproximativ calculează cuplul și puterea la valori diferite ale suprapresiunea care, în opinia mea, destul de convenabil.