Cum se măsoară curentul de pornire

Din moment ce, Cadillac a inventat demarorul în 1912, a început să exploreze metodele mecanice pentru măsurarea curentului de vârf (curent cranking la rece). măsurarea curentului de pornire se asigură că bateria are suficientă putere pentru manivela motorului, mai ales pe vreme rece. curent de pornire tipice pentru autoturisme variază de la 350 la 600A, pentru același camion, acest parametru ar trebui să fie câteva. Standard SAE J537 citește bateria la respectivul pornire 500A curent trebuie să furnizeze, la o temperatură de -18 ° C timp de 30 de secunde, tensiunea nu trebuie să scadă sub 7,2V.

Controlul și baterie de protecție

protecție de descărcare profundă

controla mai mult de 25 de parametri, istoricul de sincronizare și

protecție de la tensiune înaltă și joasă, capacitatea de a regla

pentru 12, 24, 36 și 48V sisteme, posibilitatea conectării în paralel

Curentul de anclanșare nu se poate „masura“, se poate doar „evalua“, iar procesul de o singură baterie poate dura o săptămână. testul complet este obositor și este rareori realizat în întregime. Pentru a verifica curentului de pornire aplicat diferite curente de descărcare, pentru a vedea la ce puterea actuală a tensiunii bateriei este menținută la o valoare acceptabilă. Tabelul 1 oferă o procedură de testare în conformitate cu standardele SAE J537, IEC și DIN. Metode în general, similare între ele și diferă numai în lungime și tensiunea de descărcare cutoff.

Bateria complet încărcată a fost răcită la -18 ° C timp de 24 ore. După utilizare, curentul de descărcare este egală cu curentul nominal de pornire. (De exemplu, curentul de pornire la respectiva descărcare de curent 500A setat la 500A). Pentru a trece testul, tensiunea trebuie să rămână deasupra 7,2V (1,2V per celulă) timp de 30 de secunde.

Bateria complet încărcată a fost răcită la -18 ° C timp de 24 ore. După utilizare, curentul de descărcare este egală cu curentul nominal de pornire. (De exemplu, curentul de pornire la respectiva descărcare de curent 500A setat la 500A). Pentru a trece testul, tensiunea ar trebui să fie de mai sus 8.4V timp de 30 de secunde.

Bateria complet încărcată a fost răcită la -18 ° C timp de 24 ore. După utilizare, curentul de descărcare este egală cu curentul nominal de pornire. (De exemplu, curentul de pornire la respectiva descărcare de curent 500A setat la 500A). Pentru a trece testul, tensiunea ar trebui să rămână peste 9 V, timp de 30 de secunde și 6B în termen de 150 de secunde.

Tabelul 1: Metode de testare curent anclanșare în conformitate cu standardele SAE J537, IEC și DIN. Metode de durate diferite și tensiunea de descărcare cutoff. (A se vedea SAE J537 Glosar [BU-1101]).

Există un număr suficient de mare de testere de baterie, numit un dop de încărcare care poate lua citiri ale curentului de pornire. Deoarece un curent electric poate fi corelată cu performanța ohmic, cele mai multe dintre aceste dispozitive măsoară rezistența internă a bateriei. Pentru a verifica curentul de vârf prin rezistor de carbon pe bază de film de furci de încărcare, bateria trebuie să aibă un grad de încărcare de 70 până la 100 la sută. Apoi testerul simulează o conexiune de sarcină la valoarea curentului de descărcare la jumătate din curentul de pornire nominal. O astfel de conexiune trebuie să dureze 15 secunde, la o temperatură de 10 ° C și peste. Ca un exemplu, un curent de pornire se va descărca bateria 500A 250A curent timp de 15 secunde, iar dacă tensiunea sa este mai mare, atunci 9,6V, atunci va trece testul. O temperatură mai scăzută poate determina în continuare cădere de tensiune. Tester pentru rezistor de film de cărbune simulează o situație reală masina de defilare de pornire, care permite monitorizarea tensiunii, dar măsurarea capacitate nu este disponibil pentru el.

Producătorii de baterii testere au reușit să dezvolte un dispozitiv portabil, care induce instantaneu impulsuri de mare intensitate corespunzătoare valorii intrat a curentului de pornire. Bazat pe căderea de tensiune și de legea lui Ohm, rezistența internă calculată și un dispozitiv de ridicare echivalent prevede pornire rezultatele curente. Această metodă este rapidă și convenabilă, dar nu estimează o capacitate.

Metoda AC conductivitate electrică evaluează curentul de pornire la baterie prin conectarea 80-90Gts de curent alternativ de frecvență de sarcină. Dispozitive pentru o astfel de testare este destul de inofensiv pentru baterie, sunt de dimensiuni reduse și să rămână rece în timpul testării pe încărcare a bateriei trebuie să aibă un grad de 70 la suta sau mai mare. Ca și în cazul altor metode bazate pe măsurarea rezistenței, metoda conductivitate electrică de curent alternativ nu se poate elimina citirile capacitate.

Seria GEL universal

Precizia de măsurare este întotdeauna un punct important, iar curentul de pornire este deosebit de dificil de evaluat, deoarece rezultatele obținute depind de gradul de încărcare, de temperatură și de alți factori. Figura 1 prezintă o comparație a valorilor măsurate în două moduri diferite de curent la anclanșare rate de încărcare. Noi folosim tehnica de conductivitate ca și tehnologia Spectro ™. Acuratețea în ambele cazuri, a fost redusă la un nivel inferior al bateriei de testare, dar Spectro ™ încă arătat mai bine în aceste condiții. Cu toate acestea, din moment ce vehiculul mediu de servire a bateriei de pornire are un nivel de încărcare de circa 70 la sută, valorile obținute prin ambele metode sunt aproximativ aceleași.

Figura 1: Pornirea măsurătorilor curente la diferite grade de precizie a bateriei. Spectro CA-12 oferă o îndepărtare citiri stabile în timpul încărcării grad de 40 la suta la 100 (roșu); precizia de măsurare alternativ metoda conductibilitate curentului scade rapid odată cu scăderea gradului de încărcare (albastru).

Figura 2 prezintă citirile vârfuri de curent ca și dependența de nivelul de încărcare a bateriei de performanță. Șocurile de curent al bateriei „A“, cu capacitatea disponibilă de 100 procente indică stabilitatea oricărei taxe, până la 10 la sută; Baterie „B“, cu o capacitate de 37 la sută rămase, începe să arate citiri instabilitate îndepărtarea Șocurile de curent cu chiar si la 40 la suta din taxa de stat; iar bateria „C“, în vasul de purtat în 22 de procente din valoarea nominală, în general, indică rezultate discutabile. Testul arată în mod clar că performanța bateriei are un impact asupra curentului de pornire. baterie buna poate oferi citiri stabile și precise, precum și specimenul cu comportamentul de degradare atributele deja mai puțin constant.

Figura 2: Măsurarea curentului de precizie anclanșare în funcție de starea bateriei și de gradul de încărcare. Baterie „A“ (100%) oferă citiri precise chiar și atunci când gradul de încărcare de 10%; Baterie "B" (37%), la gradul de încărcare de 40%; și baterie "C" (22%) au prezentat rezultatele complete de instabilitate. Condiții de testare: Bateria descarcă puterea de curent 20A. Curentul anclanșare este măsurat la fiecare 10 minute prin utilizarea Spectro ™.

Nici dispozitiv nu poate lua în considerare toate anomalia și testare rapidă a bateriei oferă rezultate numai aproximative. Mici scurtcircuit în interiorul bateriei, de exemplu, poate fi identificat numai prin măsurarea tensiunii circuitului deschis, după perioada de repaus sau densitatea specifică de testare a electrolitului. Testarea rapidă va primi o astfel de baterie, deoarece aplicația va ascunde anomalia de încărcare.

Toate metodele de testare se confruntă cu furnizarea de rezultate incorecte. Rezultate sigure sunt posibile numai în cazul în care prezența simptomelor de încredere. Nu este întotdeauna posibil, cu bateriile după depozitare și a procesului de formare a incomplet. Nu există o metodă de testare perfectă, dar EIS are capacitatea de a depasi alte tehnologii.

Evaluări și recenzii: Cum se măsoară curentul de pornire (pornirea la rece curentă) 1 1 1 1 1 4/5 bazat pe 3 evaluări