Cum se activează pe puntea din față, la tehnologia UAZ

UAZ - mașina-fiara

Cumpărarea unei mașini UAZ, obținem fiabilitate, practic, rezistenta. Acest SUV este capabil de a călători în cazul în care cea mai mare fantezie mână masina străine față de pozițiile lor, în plus, ea place robustețea și durabilitate.

Dar materialul nimic nu este etern și o zi înainte de a conducătorului auto de margine UAZ ridică problema de reparații. Astăzi vom vorbi despre o asemenea parte importantă ca un pod. Mulți oameni întrebați despre cum să porniți pe puntea din față de la UAZ. Răspunsul la acest lucru va fi prezentată mai jos.

Definiție și scop

jante auto necesită o grindă de legătură care le susține, a fost un sprijin de încredere și hardware-ul de montare. În rolul unui pod acte grinde. El are grijă de toate sarcinile care apar în timpul deplasării și amortizează părțile lor elastice. În cazul în care nu ar fi prevăzut acest dispozitiv, vehiculul nu a face față sarcinilor pe care acesta trebuie să le îndeplinească.

În cazul în care podul este un lider, în plus față de funcțiile de conectare, de asemenea, servește ca un emițător de cuplu. Drive - Acesta este un dispozitiv complicat, asamblare, constând dintr-o masă de detalii. Fiecare dintre ele poartă o anumită funcții de locuri de muncă. Scoateți-o singură bucată - iar masina va fi deja disfunctionale. De aceea este atât de important să se verifice în mod regulat calitatea tuturor componentelor vehiculului. Aparate de pod include următoarele elemente:

Tipurile existente de poduri

poduri îmbunătățite pe Oise

Managed. Aceasta este, de obicei puntea din față a mașinii este echipat fie depășite în zilele noastre cu tractiune pe spate sau integrală. Dar există o altă opțiune: în transportul utilităților de inginerie și agricultură este controlat doar prin partea din spate, mai degrabă decât puntea din față. Acest tip de construcție împărțit în două subspecii.
- Rigid. Acesta este un fascicul special, echipat cu un mecanism de fuzetă, fixate pe părțile laterale, cu pumnii pus la butucul roții. Scopul acestui design este controlul asupra roților rândul său, în timp ce conduceți. Cele mai importante condiții sunt ușurința și puterea unui fascicul continuu. De aceea, de regulă, este realizat din oțel de înaltă rezistență cu tehnologie forjate.
- Split. Aceasta este cutia de viteze, echipat cu arbori de antrenare. Mecanismul de divizare Scop - roți transmite un cuplu. pod Split, oferă oportunități ample pentru manevrare a vehiculului.
Suportă. Acest design este utilizat pentru a crește puterea de ridicare a mașinii, îndeplinește rolul unui element de sprijin suplimentar. Fără această parte, vehiculele utilizate pentru transportul de mărfuri supradimensionate, ar cădea pur și simplu, în afară de la primul kilometru. Dispozitivul de susținere poate fi găsit într-un astfel de vehicul unic ca motorhome.
lider rigid. Aceasta este o structură destul de complexă, care constă nu numai a fasciculului, ci și arbori, rulmenți, diferențial. Pe această structură grinzi montate pe arcuri și brațe care fixează suspensia. Datorită unității continue roțile de antrenare se poate roti într-un ritm diferit, în plus, designul atenueaza încărcătura și controlează vehiculul pe o curbă. Unele părți ale podului sunt prelucrate în continuare pentru a le face mai multă putere și proprietăți elastice. Astfel, jumătatea de linia din oțel inoxidabil și apoi întărite HDTV.

Înapoi la cuprins

Aspecte-cheie de proiectare

Este mai bine să se instaleze pe semiaxis uazovsky poduri armat

Podul - o structură complexă, a cărei eșec eșuează întregul sistem al mașinii. Disfuncționalitățile de bază ale axei spate și din față.

Defectul dinților perechii principale.
axa defectului.
scurgeri de ulei.
rulmenți cu defecțiuni.
Purtați șaibe.

Din anumite motive, există aceste defecte? În cazul în care vehiculul este echipat cu tractiune spate si este conectat la puntea din față, dracu 'de o plimbare pe drumuri accidentate va duce la consecințe dezastruoase. Prima transmisie eșuează, urmată de restul. Dacă utilizați uleiul de viteze, fără a lua în considerare de sezon, nu te poți aștepta masina o treabă bună.

În cazul unor fante axiale în lagăre apar tot felul de eșecuri, de aceea este important din timp în timp pentru a inspecta toate părțile mașinii pentru a identifica problema. Dacă unele din presiunea se schimbă în pneuri, munca lor lung va duce la distrugerea pieselor. ax Defect și suspensia batardou purtătoare de asemenea, duce la funcționarea defectuoasă.

Principala cauză a majorității problemelor este și uzura componentelor sau a calității slabe a acestora. suprasarcină puternic nu va afecta componentele de lucru într-un mod pozitiv, încă mai avea grijă de mașina ta. cantitate insuficientă de unsoare pentru piese - o altă cauză a defecțiunii. Backfire și să conducă lagarelor axului față reglabile analfabete.

Poduri de la MTZ crește în mod semnificativ clearance-ul roată

Tuning - este un lucru bun, dar numai în cazul în care se realizează de profesioniști adevărați. Dar, destul de des experți fără scrupule recunosc gafe, care rezultă în viteză și dimensiunea arborelui cardanic nu coincid cu parametrii necesari. Rezultatul - un eșec grav și nevoia de aproape revizie.

Simptomele structurii defect.

Punte fata pentru UAZ. precum și partea din spate, a început să publice un sunet caracteristic.
O masina care la început aproape imperceptibil, apoi mai mult și mai mult începe să-și piardă controlul.
Mecanicul observă că consumul de combustibil a devenit mai mare decât oricând.
Detalii privind motorul și transmisia uzura destul de repede.
Wedge în timp ce conduceți. Rețineți că acest lucru este cel mai rău dintre simptomele. Acest lucru înseamnă că a existat un decalaj între lagărele, care amenință probleme serioase. Wedge este însoțită de zgomot, un bang. În acest caz, avem nevoie urgentă de reparații.

Pentru a preveni funcționarea defectuoasă, necesită ajustarea în timp util a UAZ punții din spate și partea din față prea.

Punte fata are nevoie de inspecție și întreținere regulată. Întreținerea constă în realizarea lagărelor de reglare și de direcție ciolan. Din când în când trebuie să schimbați grăsime în ele. Dacă observați că unele detalii se comportă imprevizibil, greșit, nu vă fie teamă să ia repararea axei față. Înarmat cu informații utile, instrumente și răbdare, veți fi sigur de a face acest lucru.

Mai întâi trebuie să scoateți puntea din față, care ar trebui să înlocuiască cărămizi sau blocuri sub roțile din spate ale mașinii la locul de muncă a fost convenabil. Apoi scoateți conductele, acestea sunt montate pe furtunul flexibil, lăsând dispozitivele de frânare. Opriți toate piulițele care fixează amortizoarele și șuruburile de legătură pinionul la arborele cardanic. Deconectați tija de bipod, îndepărtați scări, capace și garnituri.

Dezasamblarea cadrului frontal

Acum aveți nevoie de un pic de ridicare a barei de protecție din față. Începe următoarele lucrări cele mai importante etape - demolarea a osiei din față.

Scoateți roata prin slăbirea toate piulițele.
Dezasambla împingere bipod.
Demontați tamburii de frână și de ambreiaj de pe roți.
Apoi, deconectați inelul interior și elementul de fixare, care să îndrepte marginile așa-numitele șaibe gaura cheii.
Următoarea etapă - analiza butuci de roți, clapete de frână și direcție fuzetă.
Deșurubează articulația sferică și tija de direcție de legătură.
Deconectați carcasa de direcție încheietură, kit garnituri.

După demolarea puntea față este finalizată, se spală bine detaliile și să le vizualizați în lumină, în scopul de a găsi un prejudiciu. Dacă observați chiar și cea mai mică fisură sau uzată, nu stint pe element, nu ezitați să-l picătură și a pus unul nou. Principalul lucru - nu aruncați cu elemente inutile ale unei piulițe bună și părți, astfel încât să aibă în garaj trebuie să fie întotdeauna în ordine.

tehnologia de comutare

Când conduceți pe un drum normal, de la masina ta nu ia mult. Dar, ei trebuie să fie gata atunci când pe drum există un obstacol real în formă de mlaștini de netrecut, noroi și uhabin să nu strice masina. Ce se poate face în acest caz? Cea mai bună opțiune - pentru a porni pe puntea din față.

Pentru a face acest lucru, opriți mașina și verificați dacă ambreiajul este activat de pe puntea din față. În acest caz, rotiți în sens orar de ambreiaj și merge mai departe. Acum, roțile din față se va roti simultan cu partea din spate care imbunatatesc semnificativ permeabilitatii a mașinii. Ambreiaj, sau așa cum sunt numite, hub-uri fac masina mai ușor de gestionat, stabil, manevrabil, dar dincolo de care crește consumul de combustibil, ceea ce reprezintă o deficiență a sistemului. De aceea, mulți șoferi preferă să opriți tracțiune integrală, înlocuindu-l pe partea din față. Pentru a face acest lucru, trebuie să opriți hub-uri, și apoi razdatku.

Când este activat cuplarea UAZ osia din față, puntea din spate și din față sunt rotite în același mod de mare viteză, că în timpul mersului pe asfaltul duce la creșterea uzura transmisiei și de cauciuc și, de asemenea, la o deteriorare substanțială a controlabilitatea.

Hub - un dispozitiv proiectat pentru a conecta o opțiune de conducție unidirecțională de lucru sau dezactiva. El este de două tipuri: de comutare manuală și automată. Primul este mult mai ușor de utilizat, mai ușor să-l repara, de asemenea, dar al doilea tip prezintă o mare oportunitate.

Pentru ca hub-uri și alte detalii nu sunt apar defecte, conectați dispozitivul să fie atunci când aparatul se oprește. Pentru a determina dacă dispozitivul a fost capabil să se conecteze, puteți folosi trei moduri populare.

Prima este aceasta: având luat în curs de desfășurare dintr-un loc, aveți nevoie pentru a vedea să-l că comportamentul roților din spate - acestea ar trebui să funcționeze fără ajutorul frontului.
Al doilea test este de a verifica controlabilitatea masinii la viraje: când este conectat la masina cu tractiune fata este mai puternică decât atunci când este oprit.
Al treilea mod de a verifica chiar mai ușor - să solicite un observator extern pentru a vedea filare drive-uri sau nu. Dacă nu, atunci ambreiajul decuplat, care este ceea ce avem nevoie.