Cum să verificați senzorul MAF (DMRV)

Vă urez bun venit la prieteni pe masina repara propriile lor mâini. senzor de debit masic de aer este unul dintre cele mai importante elemente ale motorului, acesta nu va fi capabil să funcționeze în mod normal, fără nici un motor de combustibil injectat.

Senzor MAF (DMRV)

Obiectivul principal al senzorului DFID se măsoară volumul de aer care curge în cilindrii motorului de dvs. „cal de fier“.

După cum este bine cunoscut activitatea unității de putere și a consumului de carburant depind direct de combinația corectă de benzină și aer, astfel încât eșecul acestei părți conduce la o funcționare instabilă a autovehiculului.

Senzorul DMRV este de dispozitiv de mici dimensiuni fixate pe de o parte la o carcasa filtrului de aer. iar pe de altă parte la o conductă de aer, care se extinde la accelerația.

Soiurile DMRV senzori și principiul de funcționare

Pentru a face propriile verificări ale senzorului de debit de aer de masă, pentru a determina defectul și să o repare, trebuie să înțelegem mai întâi structura și principiul cum funcționează.

Cea mai veche vedere al dezvoltării acestei părți este un debitmetru de aer cu palete cu un tub Pitot. Esența acestui tip de acțiune are asemănări cu accelerația.

Se deschide Paleta fluxului de aer, pe tija de care este instalat dispozitivul de măsurare. Cu cât lama este rotit, cu atât rezistența dispozitivului de înfășurare.

La dispozitivele moderne (cu fir fierbinte debitmetre) stabilite în fir de platină, care acționează ca un schimbător de căldură.

Esența: un fir de platină este răcit de fluxul de aer. Pentru controlul temperaturii între ea și aerul, energia electrică este furnizată sârmă, cantitatea de care poate fi ajustat. Aerul mai puternic este suflare, cu atât mai mare necesitatea de a aplica putere.

Pentru a firului să nu polueze pus pe sistemul de protecție al auto-purificare. Atunci când motorul este suprimat, acesta este alimentat la cantitatea maximă de energie electrică pentru încălzire, în cazul în care o sută la o mie de grade Celsius.

Cum se verifică debitul masic de aer senzor

În practică, a relevat mai multe teste senzor metode mașinile DMRV Vaz cu motor combustibil injectat. Prima metodă se referă DMRV deconectarea de la putere.

Cea mai simplă metodă de verificare DFID, care poate produce fiecare automobilist. Primul lucru pe care trebuie să deconectați cablurile de la senzor și pentru a porni motorul.

Controler după aceste acțiuni va fi notificat despre accident, iar alimentarea cu combustibil va fi guvernată de numai clapeta de accelerație.

Motorul ar trebui să formați până la 1500 rotații pe minut. Apoi, trebuie să obțineți în spatele volanului și conduce, în cazul în care mașina a devenit mai mare spirit, înseamnă că senzorul este defect.

A doua metodă este de asemenea posibilă verificarea senzorului de debit masic este folosind un tester. Ar trebui să știi înainte de a verifica tester senzor DMRV că acest diagnostic se face numai cu senzori Bosch au anumite numere sub care este listat în directorul.

Primul pas este de a configura limita de frecvență tester de două volți și este tradus în modul de tensiune constantă.

Schema prevede că senzorul DFID are patru fire:

• Merge la cablurile de alimentare de semnal galben;
• intrările gri-alb a primit tensiune;
• sol verde;
• postări roz și negru alimentate cu comutatorul principal.

Conectați contactul roșu pe tester intrările galben, iar contactul negru pe verde, motorul în acest moment este oprit, dar contactul trebuie să fie pornit. Această metodă măsoară tensiunea între firele.

Calculați performanța senzorului poate fi pe astfel de tester indicații:

• 101 102 sau - în starea de funcționare;
• 102 sau 103 - sunt încă considerate probe valide;
• 104 sau 105 - limita superioară a senzorului de avarie notificare de urgență;
• 1,05 și mai mult - eșec DFID.

Și, în sfârșit, al treilea test metoda DMRV, apare pe fața sa. Pentru a determina vizual DMRV vina trebuie sa inspecteze cu atenție interiorul țevii pe care este montat. Suprafața onduleurilor și senzorul trebuie să fie uscată și curată.

Trebuie remarcat faptul că principalul motiv pentru senzorul de debit masic de aer vine de la starea de funcționare este lovit pe partea sa de lucru din noroi.

Pentru a preveni acest lucru, ar trebui să se schimbe imediat filtrul de aer. De asemenea, pe DMRV poate detecta urme de ulei, aceasta înseamnă că cantitatea de ulei din motor este prea mare sau un sistem de ventilare a carterului este rupt și deflectorul de ulei.

Următoarea etapă a defectului de inspecție vizuală DMRV constă în eliminarea acestuia. Dezasamblarea debitmetrului de aer fabricat cu ajutorul unei chei de zece, care deșurubează șurubul 2 și scoateți senzorul din carcasa filtrului de aer.

La momentul scoaterii senzorului este necesară verificarea prezenței inelelor poliuretanice de etanșare, care sunt de obicei îndepărtate împreună cu ea. Acest sigiliu este utilizat pentru protejarea împotriva pătrunderii aerului. În cazul în care nu funcționează cu senzorul, atunci acesta este motivul pentru eșecul său.

Dacă există un inel de etanșare, murdăria va cădea pe grila de intrare DMRV, care nu este extrem permisă între carcasa filtrului și senzorul.

Inelul de cauciuc nu înclinați să instala în mod corespunzător și fără grabă senzorul.

Cum să înlocuiți senzorul de debit de aer

Înlocuirea DMRV realizate cu ajutorul unui instrument simplu, care este la îndemână în orice proprietar de mașină, așa că ar trebui să apară probleme.

Ce veți avea nevoie de:

• cheie deschis-end pe zece sau dimensiunea capului corespunzătoare.
• Șurubelniță Phillips;

Mai întâi de toate deschide capota și deconectați borna negativă a bateriei. după aceea dezactivați conectorul cu firele de la senzor. Apoi, folosind o șurubelniță în cruce pentru a slăbi clemă constricția duză de curățare a filtrului de aer. Eliminarea unei branșament și scoate în lateral.

Următorul pas în producerea de răsucire bolțuri de fixare DMRV la filtrul de aer șasiu. Este mai bine să utilizați o cheie cu clichet. Pentru ambele șuruburi de acces complet normal, astfel încât acestea sunt ușor de deșuruba. Ultima etapă constă în realizarea unei dezasamblarea completă a senzorului și fixarea în ordine inversă.

Dobândi noi modele de masă senzor de flux de aer, cum ar fi 2110, 2114, 2115 și altele asemenea, poate costa 2200-3200 lemn rublikov, în funcție de tipul de dispozitiv. Noul senzor este cel mai bine pentru a alege codul, care se află pe senzorul vechi. Asta e tot un drum de succes.