Cum să se așeze corect 1

Cum să stea

Cu șofer corespunzătoare de plantare trebuie să stai drept, iar spatele este complet scaunul se potrivesc. În plus, picioarele lui ar trebui să fie ușor pentru a ajunge la pedale și mâinile pe volan, să fie ușor îndoit (Figura 1).

O astfel de plantare permite șoferului să facă poziția cea mai naturală, nu prezintă oboseală în timpul călătoriilor de lungă durată, precum și asigurarea vizibilitate maximă, este nevoie de cel mai mic efort la volanul de direcție, pedale și pârghiile.

Atunci când locația scaunului prea departe de volan (fig. 2), conducătorul auto nu are suport pentru spate și mușchii ei tensionate tot timpul. În plus, sarcina principală cade în mâinile mușchilor relativ slabe ale antebrațului și mâinii, în timp ce cele mai puternice mușchii umerilor sunt subutilizate, gama de mișcare este redusă. loturile pe mușchii de alocare greșită a brațelor poate fi prea mare și o insuficientă sau volanul este înclinat. Atunci când scaunul este distanțată prea departe de pedale, șoferul trebuie să ajungă din urmă să-i, care deține volanul, pe care-l împiedică să-l rotească rapid, dacă este necesar. În plus, într-o astfel de situație se înrăutățește vizibilitatea.

Pentru a scapa de aceste inconveniente, este suficient pentru a muta scaunul înainte. În cazul în care, datorită condițiilor structurale fac imposibilă, puteți face o perna dorit dimensiune suplimentară grosime a scaunului din spate, și a pus-o sub spate.

Slabă și atunci când scaunul este împins înainte departe. Conducătorul auto trebuie să se aplece picioarele, ceea ce face dificil de a lucra pedale. Mâinile în această poziție (fig. 3) nu. da pentru a controla în mod liber pe volan.

Gradul de forță musculară a conducătorului auto apăsarea pedalei variază unghiul de înclinare a pernei spătarului și înălțimea scaunului. Dacă este scăzută, șoferul, ridicând bărbia, strecurat înapoi mușchii și gâtului, la curbe excesiv de ridicate de siguranță, înclină capul, provocând oboseală rapidă a mușchilor a centurii de umăr, face dificilă respirația. Cu selectarea adecvată a pernei scaunului forțelor unghiulare aplicate la pedale pot fi reduse cu 15- 20%. Distanța de la marginea din spate la ori în genunchi piciorul conducătorului auto trebuie să fie de cel puțin 15% din lungimea coapsei.

Atunci când reducerea acestei distanțe posibile încălcări ale funcției picioarelor datorită comprimării vaselor și a nervilor din zona șoldului. Cu cât mai mare scaun, mai mic unghiul de înclinare ar trebui să aibă o pernă. Uneori, în căutarea de perne de confort adâncime a crescut, ca urmare a libertății de mișcare limitată a picioarelor șoferului.

Spătarul nu trebuie să fie verticală, ci să aibă o anumită pantă, astfel încât greutatea corpului este distribuita pe cele mai avantajoase șezut și spătar și coapsei mușchii relaxat la maximum. Cu toate acestea, lenevind (Fig. 4) se află la înclinarea excesivă din spate șofer.

În acest caz, deși spatele lui și are sprijinul părții inferioare a coloanei vertebrale, mușchilor gâtului și mâinilor se confruntă cu stresul excesiv. mușchii picioarelor coplesit si, din moment ce acestea nu au suficient sprijin. De aceea, atunci când o poziție aparent confortabil de conducere rapid obosit, și atenția lui este redusă.

Înclinarea spătarului de camioane trebuie să fie de 97 ± 2 °, iar autobuzele - 95-107 °.

Raport incorect de dimensiunea pieselor scaunelor și localizarea dorința de a provoca șoferului să adopte o poziție de lucru confortabilă, fără ajutorul de locuri, ceea ce duce la oboseala prematura. La aceste vehicule în cazul în care nu există nici o ajustare a înclinației spătarului, panta schimbării se poate face pe partea superioară a pernei spătarului propriu-zis.

Procedura de reglare a scaunului este după cum urmează: în primul rând, este necesar să-l împingă, astfel încât a fost ușor pentru a obține picioarele la pedale și mâinile la volan, apoi reglați înclinarea spătarului.

Un dispozitiv de reglare a scaunului sunt cerințe pentru a rezista relaxarea spontană a corpului conducătorului auto. De altfel, scaunul în sine trebuie să fie fixat suficient de siguranță, astfel încât să nu se deplaseze în timpul opriri bruște.

Tapițerie selectat considerând aer ridicat și permeabilitatea la umiditate, conductivitatea termică suficientă și rugozitate. Când driverul tapițerie netedă diapozitive scaunului. Mișcarea constantă a corpului necesită un efort suplimentar să-l păstrați în poziție și șofer prea obosit. Scaun în cabina de pilotaj sau corpul unui vehicul având un coeficient excesiv de mare de cuplare, provoacă oboseală a mușchilor spatelui.