Cum să învețe să conducă în siguranță pe roata din spate


Cum să învețe să conducă în siguranță pe roata din spate

Dacă ridicați aparatul roata de înaltă securitate din față resetează puterea motorului. Și dacă roata de ridicare este prea mare, se transformă frâna din spate.

Acțiunea are loc într-o unitate de jumătate de oră de la Lakeland (Lakeland), Florida. Acesta a reunit opt ​​persoane, cea mai mare parte de vârstă mijlocie. Toate acestea sunt îmbrăcați în costume de curse din piele și puțin ezhata de aerul rece de dimineata devreme.

Ne cunoaștem unii pe alții, porecleam numai - formalitățile nu sunt necesare.

Deci, o parte din grupul nostru. John, un fost manager, care a lucrat în industria de petrol, a zburat de la Toronto. James, un ofițer de poliție de la Queens; Vadim, un administrator de sistem din Manhattan, Eric, un om de afaceri din New York. John Jr., un pompier care deservesc în Air Force, a sosit cu mașina de Carolina de Nord. Alți doi - Dr. Joe și Shannon, un inginer, a venit de la Titasvilla pe coasta de est a Floridei.

Toate acestea sunt cu mine vor fi instruiți în școală recent deschis Cod Keith (Codul Keith), care se numește „pe o singura roata“ ( „o roată“).

Cum să învețe să conducă în siguranță pe roata din spate

Medicii, pompieri, polițiști, oameni de afaceri, programatori ... Toată lumea vrea să impresioneze pe alții de echitatie pe roata din spate.

Vedem, ca instructor de conducere Steve Nottingham (Steve Nottingham) stabilește pe un dispozitive de siguranță var verde triplă motocicletă Triumph Speed. masina de putere face 120 CP Aparatul este conceput pentru Cody; Seamana cu o constrângeri severe, care au pus pe dragsters pentru că ei nu sunt întoarse în timpul accelerării grele dintr-un loc.

Da, ne așteptam ca motocicletele vor fi stabilite ceva similar. Dar dispozitivul Cody sa dovedit a fi mai inteligent. Acesta este montat pe axul din spate a roții; liber prin rotație „pendul“ de lungime 5 picioare (1,5 metri) are două moduri de securitate, care nu permit motocicleta să se rostogolească.

Pe partea dreaptă a „pendulului“ este setat placă reglabilă care apasă comutatorul. Comutatorul, la rândul său, se oprește puterea unuia dintre Triumph trei cilindri. Prima placă este ajustată astfel încât să se întrerupă alimentarea cu energie atunci când roata din față se ridică la numai 30 cm deasupra solului. plăci de ajustare ulterioare pentru a ridica roata din față mai mare și mai mare - alimentarea este oprită mai târziu.

Fiecare rider începe cu prima ajustare, care permite doar ușor ridicați roata. Atunci când instructorul consideră că elevul său este gata pentru mai mult, placa de ajustare a schimbat.

În cazul în care, în ciuda puterii off, roata din față în aer continuă să crească la larg deschisă a clapetei de accelerație, bara de pe partea stângă a motocicletei activează automat pedala de frână din spate, iar bicicleta se duce în jos. Astfel, dispozitivul de siguranță nu permite să se rostogolească înapoi motocicleta.

Cody a ales să model de practică Speed ​​Triple (anterior clase au avut loc pe Kawaski ZXR1200), deoarece aceste biciclete au excelente gama medie de distribuție a energiei. motociclete mai puțin puternice necesită conducătorul auto o mulțime de efort pentru a efectua wheelies, iar în acest caz, tot ceea ce este necesar este un bine-rev - și Triumph roata din față în sine de la sol și să înceapă să crească.

bandă de formare este împărțit în trei lungimi aproximativ egale, la 100 de metri în lungime. In primul segment este dispersat o motocicletă, al doilea segment este dată în mod direct pentru a efectua wheelie, iar a treia porțiune a motocicletei și resetează viteza încetinește.

Pentru a efectua exercițiul cel mai simplu, am fost instruiți să efectueze motocicleta în prima treaptă de viteză și de a accelera la viteza de 21 de mile pe oră (33,6 km / h).

Când efectuați exercițiul, pentru prima dată, există trei opțiuni: puteți ridica cu eleganță roata din față, pentru a trece pe ea și în mod clar a pus-o pe sol (unul dintre noi, pentru prima dată acest lucru nu a făcut). Este posibil să simți stors și încordate, nu suficient de puternic pentru a permite gazului, și ca rezultat al ambelor roți se va roti doar mai repede pe suprafața drumului. Sau oa treia opțiune: puteți crește astfel în mod dramatic puterea, dispozitivul de securitate va include frâna din spate și motocicleta cu o astfel de forță va lovi roata din față pe drum, vă zaoret vocea stridentă nu sa proprie (pe care doriți să întreb, cum știu?).

Fiecare studiat la viteze diferite, iar școala ia în considerare diferențele individuale în dobândirea de competențe. Un călăreț chiar și suspendat de după a doua cursă. Doar că el nu a avut suficiente abilități de conducere biciclete pentru a efectua în condiții de siguranță exerciții. Dar în spatele a păstrat dreptul de a studia mai târziu, când va îmbunătăți abilitățile de bază de conducere. Și nu-ți fie rușine. El a rămas cu noi pe tot parcursul zilei, și ne-am gândit că era prietenul nostru în grup.

Noi toți bucurat când cineva efectua exerciții în mod corect. Eric a fost vedeta zilei grupul nostru. In timp ce noi toți avem o primă placă de securitate poziție, iar majoritatea au finalizat un curs la a treia poziție a plăcii, dar Eric a fost capabil de a realiza o astfel de mare succes că a învățat doar grupului pentru a schimba vitezele în timp ce mersul pe roata din spate.

Cum să învețe să conducă în siguranță pe roata din spate

Într-o zi de școală nu ai Gary Rothwell (Gary Rothwell) va face, dar vă va învăța cum să ridice în condiții de siguranță roata din față.

Secretul constă în Skillful controlul poziției clapetei de accelerație. Controlul confera stabilitate si moliciune. S-ar putea să fi fost cea mai lungă pe care am mers pe roata din spate (aproximativ 120 de metri), dar nu am simt încrezător.

Cei care nu merge motociclete si vezi idioti care cursa la viteze nebunești pe autostrăzi, se crede că mersul pe roata din spate este periculos în sine. Dar școala, care este învățat să călărească pe roata din spate, se concentrează pe aspectele de siguranță și de îmbunătățire a abilităților mașinii de proprietate. În timpul școlii exerciții chiar a angajat un medic care este dispus să ofere asistență în caz de posibile răniri. Dacă unul dintre cei trei instructori ai școlii consideră că un călăreț va cădea fără „pendulul“ de securitate, el se spune că face greșit. De obicei, instructorul poate explica de ce elevul a făcut acest lucru sau că greșeală.

„Ceea ce ne învață este o extremă și radicală“, spune instructorul de plumb. „Nu toată lumea care a avut loc cursul nostru, ar face asta tot timpul. Dar toată lumea va deveni mai experimentat călăreț.“