Cum sa faci navighează barcă cu vâsle Dori

Plăcile din această navigatie -. Barcă cu vâsle „Dori“ invelite două benzi late bakelizirovanioy placaj 7 mm (sau 10 mm, atunci când se utilizează placaj rezistent la apă alte mărci și servește pentru auto-construit O altă diferență de design clasic este un bine pentru instalarea motorului exterior într-o carcasă similară. instalare mult mai convenabil decât suportul motorului legătură fixat la placa sau pupei. în interiorul motorului cu barca este practic invulnerabil, este exclus val de inundații, este mai convenabil să se mențină.

Când navighează pe vâsle sau naviga cu motor pentru a reduce rezistența la apă și a precipitațiilor este mai bine pentru a elimina și gaura din partea de jos pentru a închide capacul de montare, taie, de exemplu, din spumă rigidă. Desigur, barca poate fi construit fără un motor și shvertovogo bine și pot fi folosite numai ca o paletă. Sail - barcă cu vâsle „Dori“ este bun pentru excursii turistice cu echipajul de 1-2 persoane, vila de mers pe jos, pescuitul în râuri și rezervoare mari, călătorii de afaceri în mediul rural.

Pe scurt, ori de câte ori siguranța navigației importante pe val și capacitate mare. Sail nu va fi de prisos să întinderile mari râurilor și lacurilor de acumulare, și, desigur, folosind bărci pe mare. Atunci când navighează sub motor și vele zapalubit ajutor nas pe lungimea de 1-1,2 m de tulpina pentru a proteja organismul de stropirii. Mai jos spațiu de punte poate fi folosit ca un spațiu uscat pentru echipamente si consumabile Pentru a simplifica proiectarea și construcția unei bărci este colectată din partea inferioară a 30 mm plăci care funcționează simultan și rolul chilei. Acest lucru oferă o mai mare rezistență a corpului, ceea ce este important atunci când se scoate bărcile „Dori“ la mal, eșuare.

Datorită grosimii mari a centurii de fund pot fi lipite una de alta de-a lungul șanțurilor și de a obține o matrice monolitică, care nu va pierde rezistența de apă, chiar și după depozitare prelungită de bărci în perioada internavigational. Rigiditatea Borg furnizat fendering și trum stringers sunt separate în două carcase laturi înguste - de 300-400 mm - centura placaj. Este de dorit în toți compușii utilizați adeziv rezistent la apă și după pasta ansamblul carcasei peste partea inferioară și o parte parte inferioară a obrazului cu una sau două straturi de sticlă cuptor. În cazul în care numărul necesar de fibre de sticlă și rășină epoxidică nu ar fi, poate proteja canale de placare na pometi, tapetat îngust (40-60 mm), banda de sticlă. Construcția carcasei începe cu un aspect full-size șase cadre, și o tulpină riglete conform ordinates tabel (Tabel. 20).

Desenați cadrul perimetrului, este necesar să se întârzie liniile spre interior de grosime inferioară placare (30 mm) și laturile (7-10 mm), și numai după aceasta marca bare (timbers) cadre. Ei bine, în cazul în care reușesc să stejar sau țaglei de cenușă; atunci cadrele pot fi realizate din secțiuni transversale mai mici, menținând în același timp rezistența necesară. Deoarece părțile individuale ale ramei sunt colectate vnakroy pentru precizia de bypass conformitatea în timpul asamblării pe barele sub plaza, prinse sus, ar trebui să fie dirijate din același rame garnitură grosime. Tipul optim de piese comune este ramele de nituire cuie de cupru - laklenkami 3-4 mm diametru și aderență.

După găuri pentru cuie, suprafețele învecinate trebuie să fie curățate de rumeguș, se unge cu lipici și a pus apoi dispozitivul de fixare. Pentru cadrele asamblate aici, pe Plaza sunt fixate pe două montanți verticali pentru cadre de montare pe calei. Planul grămezii este convenabil să adopte situat la o înălțime de 900 mm deasupra planului de referință; respectiv, pe acești piloni este necesar să se facă marca corespunzătoare. În plus, fiecare cadru necesar pentru poziția marca plaza DP, liniile laterale și pomeții, cadru lateral tag-ul, care trebuie să fie convertit în nas. Pentru fabricarea tijei va trebui să facă un model, conform căruia o parte din 10 vykleivayut șinelor secțiunea 6 X 75 mm.

Periajul fiecare lipici feroviar, acestea sunt plasate pe șablonul din circumscriptia pachetului și este presat prin intermediul unor cleme sau alte dispozitive tsvinok. Atunci când adezivul sa intarit, tratat de suprafață shtevnya laterale, marcate pe o linie de suprafata nasului DP, iar partea - poziția liniei la care necesitatea de a reduce lemnului la o ajustaj a învelișului exterior. Slipway poate servi două secțiuni de lemn 75 X 150 și 5,5 m lungime, aranjate paralel la nivelul solului. La planul lor superioară în conformitate cu cadrele pre-marcare este setat și o tulpină pupei.

Prova și pupa bărcii este asociată tăiată în prealabil din mantaua inferioară placa de mijloc. și apoi, după verificarea verticalității cadrele transversale fixate cu șuruburi ale porțiunilor inferioare ale cadrelor. șine și a protecțiilor stringhere la santină gata făcute sunt atașate la cadrele, prinderea până la ele folosind cleme, apoi sub ele, marcați și se taie sloturi. Când atașați lonjeroanele la ramele șuruburilor cu cap zigomatic în lemn ar trebui să se scufunde până la 3 mm, pentru ca acestea să nu interfereze cu lonjeron ulterior prostragivat la marginile exterioare până la o fixare fermă a învelișului exterior.

Prin aplicarea unui fier vechi scurt placaj la lonjeroanele și aripile laterale și sostragivaya surplus de lemn de marginile cadrelor longitudinale și Tronsoanele, pentru a realiza un ajustaj la un set de placaj. Simultan ajustat în final marginii conice laterale stem. Căptuși barca ar trebui să înceapă de la partea de sus - centura shirstrechnogo, care, împreună cu un set de carenă longitudinale conferă rigiditate suficientă, astfel încât să nu se deformeze atunci când partea de jos a carcasei este centura scândură relativ groase. Pentru a pregăti benzile de lățime dorite de placaj, personaliza secvențial, și aplicarea setului de programare furnizării la fața locului a articulațiilor, apoi lipite într-o singură zonă de-a lungul bărcii. Compusul preferat „în cap“, pentru că, în cazul barelor aeriene care trebuie să le taie în obrazul lonjeronul și aripile.

ori Ready sunt aplicate în locul său fixat temporar cadrele și shtevnyu și obcherchivayut în interiorul barca de-a lungul marginii fendering și lonjeronul de santină pe tulpină, tronsonul și ambele părți ale fiecărui cadru. Belt linie de tăiere cu un pometele folosind Easy pentru a desena o rindea prin instalarea pe acesta lățimea suprafeței de sprijin a lonjeron incizat liniile din interiorul lonjeronului de santină. Conform zonei pomeților trebuie tratate în mărimea absolută; pentru a protecțiilor poate fi lăsat alocația în 2 până la 4 mm pentru aripa pristrozhku finală. Înainte de a înlocui găurile forate în centura. Caseta de pe șuruburile de fixare longitudinale sau cuiele, cadru de bor curat.

Suprafața adiacentă framing longitudinală și transversală, rumegușul și lubrifiate cu lipici. Fixage metal trebuie să fie plasate într-un mod decalat, astfel încât să nu se împartă de-a lungul fibrelor de stringher sau perete. Atunci când adezivul sa intarit, acesta poate fi personalizat și puse în placa de fund coajă rămase. La construirea acestor Dori aceste panouri alăturat caravelă tastate din lemn masiv, care se introduce în canelurile preselectate din muchiile adiacente centuri. Pentru această metodă de amatori constructor de bărci poate fi prea complicat, astfel încât să putem recomanda o versiune mai simplă cu caneluri vnakroy cules de piele „într-o jumătate de copac“, în ambele marginea comună.

Astfel de caneluri pot fi realizate printr-un instrument special - de prelevare, care este ușor să te facă. Această metodă asigură vodotechnosti din partea de jos a unei bărci pentru o lungă perioadă de timp va fi stocat pe uscat. Într-un caz extrem, în partea de jos poate fi placată redesenare Carvel fără centură prin lipirea marginile de bord sau chiar aplicarea konopatku pentru caneluri de etanșare. Când învelișul inferior este complet fixat de cadre, cu marginile sale, ajunge la părți, elimina Malka pentru o ajustaj bordajului lateral. calitatea fit este controlată prin aplicarea unei foi de placaj pentru lonjeron zigomatic și partea de jos. Apoi, montat în loc și lipite împreună la lungimea dorită a curelei bordajului.

Marginea inferioară a acestei curele este fixată pe muchia laterală a plăcii de fund cu lipici, cuie sau șuruburi cu un pas de aproximativ 60 mm. La cadru, și un transom bord tulpina mantale este fixat cu șuruburi 4 x 35 mm. Marginile placajului extinzându-se în fața tijei din spatele pupei și sub suprafața de fund și rumeguș să fie la același nivel cu suprafețele zastrogat. front-end-placaj sunt protejate de cale ferată - lemn de esență tare etravă impuse pe tulpină și fixate cu adeziv și șuruburi. Acum, carena poate fi scos din gramada. Este suficient sa văzut prin montanți ramelor, liber de atașare la tulpina și pupei calei.

Pornirea barca, să continue să lucreze în cadrul acestuia. Zastragivayut marginea superioară la același nivel cu aripa placare laterală. Consolida fundul în între cadrele de șipci transversale. a protecțiilor breshtuki personalizate și a nervurilor de santină din prim-plan și starnknitsy pupa. Pune pe locul de armare pentru poduklyuchin. Pe părțile laterale ale barelor set - pentru cutii de sprijin. In afara flanșele talonului (de preferință - lemn de esență tare) și fitarea scaun corp cutii de fabricație real zakanchivaetsya.Dnische lipite din fibră de sticlă.

Dacă barca este de a fi utilizat cu un motor exterior, este necesar să se fabrice și să asambleze puțul, astfel încât la instalarea plăcii de cavitatie motorului se 10 situat la 15 mm sub suprafața exterioară inferioară - este ușor de verificat, în timp ce barca este pe mal. Barele inferioare ale sondei montate complet în jos și fixat de acesta prin șuruburi pe M5-M6. aveți nevoie pentru a pune o căptușeală pânză, lapte de var aluat puternic lubrifiate pentru a asigura integritatea bine conectat la partea de jos sub bare.

Pentru cei care doresc să înoate în conformitate cu vele prezenta schiță navigație de arme originale - canotaj zona barca „Dori“ velă de 9,6 m2, este ușor de văzut că vela neobișnuit de larg: raportul dintre lungimile de față și piciorul aproape de unitate. Acest lucru este posibil pentru a reduce locația centrul vela. Prishnurovyvaetsya naviga la catarg, și în cazul în care, de exemplu, atunci când vânt puternic este necesară pentru ao îndepărta, catargul tocmai a scos din priză și montați un șurub pe barca ei naviga.

Ia-o anumită experiență de navigație, puteți utiliza naviga în aer proaspăt suficient, reducând zona sa de la 6,5 ​​m2, prin intermediul a lua recife. Pentru acest slablin care Sail atașat la catarg, slăbit; naviga boom-ul de jos un pic înainte de coincidență de un rând de găuri - ochet pentru a lua recif, apoi excesul de sailcloth stivuite în dens „cârnați“ și rifseznem prishnurovyvaetsya la boom-ul, care este trecut prin ochiurile și acoperă boom-ul „șarpe“.

navigatie date de bază - barca cu vâsle Dory
Lungimea totală. 5,48 m
Lungimea de jos. 4,02 m
Latime. 1,50 m
Lățime în partea de jos. 0,67 m
minim de adâncime. 0,44 m
Capacitatea de încărcare. 5 persoane.
putere Laterale. 1,5-6 kW
(2-8 l. C.)
Zona Sail. 9.6 m2
masa corporala. 85 kg

Un exemplu tipic de „flanelă“ Dori.

Vedere de ansamblu navigatie - barcă cu vâsle-Dori.

desen teoretic bărci Dory

Tabelul lofting Nave ordonate Dori (dimensiunile sunt date de piele exterioară)

Desenul structural al barca 1 - furaje genunchi, # 948; = 40; tran¬tsa Camere, 2 - # 948 = 10; 3 -rym pentru linii de acostare; 4 - aripa 28 X 55; 5 - placaj banchetei din spate # 948; = 8 ÷ 10; 6 - suport 28 X 55; 7 - Motor tor¬tsevaya peretele sondei, 30 X 250; 8- peretele lateral al rezervorului, placaj # 948; = 8 ÷ 10; 9 - placă de placaj 8 X 130 X 265; 10 - zigomatică lonjeron 28 X 55; 11 - poduklyuchina; 12 - 25x banca 250; 13- 10X rack-25; 14 - scaun Bow; 16 - breshtuk lonjeron de santină # 948; = 30; 17 - stem; 18 - etravă 12 X 40, stejar; 19 breshtuk bare pri¬valnyh, # 948; = 30: 20 - barele de susținere, motorul bine. 30 X 30; 21 - suport 12 X 30; 22 - învelișul inferior, 30 scândurile X 150-200; 23- intermediar cadru inferior, 28 X 55; 24 - poduklyuchiny armare, bar 55 X 30; 25 - starnknitsa, # 948 = 30; 26-75 bar 28 X 27 - X 28 pupei feroviar 80; 28 - beam 25 X 120: 29 - suport bar scaun pupa 40 X 60; 30 - biscuit # 948; = 28; 31 - Padure-quantum-panouri, placaj # 948 = 7 ÷ 10; 32 - 25. 6uptik z = stejar; 33 - toptimbers frame 28 X 55; 34 - partea de mijloc a cadrului 28 X 55: 35 - Flora 28 X 55; mistrii pereților de compartimentare - 36. 1, placaj # 948; = 8 ÷ 6; 37 - șină 25 X 25

Instalarea kit-ului de pe stocurilor. Z8 - longitudinale grinzi slipway, 75 X 150; 39 - rame verticale rafturi, 40 X 40; 40 - 25 X 60 crossbar; 41 - pupei rack-40 X 10; 42 - asamblare pupei; 43 - ori mantaua inferioară medie, 30 X 200; atașament shtevnya bar - 44; 45 - un fir cu plumb; 46 - marchează planul gramada pe tejghea.

Box Set în perete longitudinal.

Rig barca Dori. 1 - centerboard, placaj sau placi # 948; = 22; 2 - cârmei; 3 - 1,2 m echea lung; 4 - gnka coli; 5-4150 mm lungimea brațului. diametru de 55 mm; 6- principală coli; 7 - velă; 8 - 25x25 căptușeală; 9 - Becket; 10 Tie-loop; 11 - lats; 12 - Lungimea catargului 5350 mm; diametru de 65 mm, la brațul și 45 mm la ștampila; 13 - slablin securizarea a naviga la catarg; 15 - Geek mustață; 15 - Duck.

Instalarea catargului și shvertovogo bine. 1- bară longitudinală, 30 X 100; cheie 2- 30x60 bine; 3 peretelui rezervorului, placaj # 948; = 8 ÷ 10; 4 mast banca 28X180; 5- Pași mast 75 x 180 x 200; 6 - baruri krep¬leniya bănci, 28X40; 7 -machta; 8 - mistrii Flor. 3; 9 -repka 25x25; 10, 11 - genunchi, placaj # 948; = 8 ÷ 10; 12 - banca de canotaj.