Cum să efectueze întreținere și reparații preventivă la etrierul

Posesorii de automobile, dezvăluind în frânare său favorit, ineficiente din oțel, apoi se plâng de blocuri defecte, încercând cât mai curând posibil, pentru a le înlocui cu. Înlocuiți plăcuțele de pe mașini - simplu, dar uneori problema schimbării lor nu poate fi rezolvată. Pentru a vorbi despre consecințele unor defecțiuni ale frânelor în mod inutil.

De multe ori, cauza nu este în stocurile și în sprijinul disrepair (sprijin ang -. Deținătorul). Desigur, ai putea merge cu ușurință pentru a afla de ce spălare auto, dar locuitorii din periferie, uneori, este destul de dificil de făcut.

Primul și principalele știri despre șubler defecte sunt labagii sau umflături caracteristice în timpul frânării, trageți mici, tampoane uzură rapidă și dezechilibrate (tampoane uza la un unghi) .Acest material de a încerca să descrie în detaliu modul de a efectua operațiuni de întreținere preventivă și de sprijin de reparații, pentru a urmări schimbarea pad Aceasta a avut loc fără dureri. Șubler formează o parte a camei de frână pentru a conduce vehiculul. Partea principală a designului etrierului carcasă sunt: ​​un piston hidraulic - cilindru și două bolțuri de ghidare. Șuruburile sunt atașate la cama de frână și un echilibru pe sine tot corpul etrierului, oferind uniformă de presare a suprafeței de lucru discului pad. Afirmatie este că numai o problemă șubler șurub încețoșare va fi rezolvată. Acest lucru nu este întotdeauna cazul.

Luați în considerare o structură simplă, fără o paranteze Ghidare pentru a înțelege cauzele de bază ale neispravnostey.V în primul rând, apoi de testare

piston. Dacă el merge bine, apoi urmați pe. Scoateți etrierul din ciolan: deșurubați cele două șuruburi, scoateți pad-ul vechi și deconectați furtunul lichidului de frână. Vedem că întreaga structură etrier se deplasează pe un bolț de ghidare prin bucșe, acesta vdevaemoy.

Bucșă același cu șurubul de ghidare se așează într-o garnitură de cauciuc cilindric care, la rândul său, inserat într-o deschidere a unui corp de sprijin. În cazul în care garnitura de cauciuc și-a pierdut elasticitatea, iar statutul de hub-ul și șurubul fără speranță, acestea ar trebui să fie înlocuit.

În plus zakislivaniya șuruburile de ghidare și arbuști, cauza principală a jamming este o excrescență a prafului închegat pe pereții găurii interioare în care se introduce garnitura de cauciuc. Astfel, stoarcere-l împiedică deplasarea etrier de pe șurubul de ghidare.

În nici un caz nu încercați să curățați gaura cu un fișier rotund. În primul rând - este ineficient, iar pe de altă parte - ai rupe-l scurgeri de informații, creând gropi și permițând cavitatea pentru a colecta mai murdărie. Cea mai bună opțiune este de a utiliza o duză forarea la diametrul necesar.

Mai mult, lubrifiază suprafața interioară a găurii carcasă și suprafața cilindrică a unsorii specială garnitură de cauciuc. Există mai multe varietăți de ele, folosind cele mai dovedite pe recomandările „cu experiență“. Nu-ți fie frică de a pune inutile - suma inutilă va fi în continuare strămutate. De asemenea, unge șurubul manșon și ghidare și asambla totul în ordine inversă.

În plus față de șurubul de ghidare, în curățarea și ungerea pistonului și, de asemenea, are nevoie. Pentru a face acest lucru, îndepărtați inelul de garnitură-antera. Fă-l pur și simplu eliberand-l cu o șurubelniță plată. Scoateți burduf, pistonul este apăsat (se poate face manual sau prin) curata cavitatea de particule străine și se umple de grăsime. Astfel, am unsă manșeta, iar restul de grăsime va rămâne sub antera.

Apoi, eliminați acumularea de noroi în sine Bellow, și mai bine și să-l înlocuiască cu unul nou. L-am pus pe inelul de piston și fix. Acest lucru va face ca pistonul este corozivă, asigură funcționarea sa lină și de a salva anterei prin solidificare la temperaturi ridicate.

Fixați etrierul de a fuzetei, introduceți noile plăcuțe, și fixați șurubul de-al doilea.

suport de lucru depanat, asigură următoarele este ușor de înlocuit pad, protejând știfturile de ghidare de la acidifiere.

Pentru profilaxia împotriva coroziunii este de asemenea de dorit să se coloreze suprafața unui suport cu vopsele anticorozive.

Pentru acest pre-curate de la murdărie și corodarea suprafeței colora, izola suprafata de pulverizare accidentale și vopsea spray cu precizie. Un cartuș de cerneală trebuie să fie suficientă pentru toate cele patru etriere cu aplicarea a trei straturi.

Se întâmplă astfel încât chiar și sabotul de cea mai înaltă calitate produce chițăit la frânare. Pentru a evita acest lucru, ar trebui să fie păstrate unse de bază de diapozitive cu patru puncte - este suprafața pistonului, șuruburile de ghidare și suprafața exterioară a tamponului. În fiecare caz, trebuie să fie unse prin schimbarea pad etrier.

Astfel, prevenirea și repararea mecanismului de frânare cu came poate fi bine efectuată în mod independent.