Cum să citească și să scrie prescurtare

Transcrierea - ceva foarte specific pentru fiecare echipaj. În acest caz, ma bazez doar pe experiența echipajului nostru și, în unele cazuri - în înțelegerea simplificată a problemei, astfel cum în imposibilitatea de a explica percepția majorității posturilor în vederea respectării lor nu numai în unele legi de creație înregistrare, cum a fost elaborată și condiționat pe baza răspunsului lor. Cu alte cuvinte, în cazul în care transcrierea noastră a da echipajului, atunci probabilitatea de succes va avea foarte puțin, la fel cum este puțin probabil să meargă cu succes pe o transcriere străină. Încearcă să înțeleagă principiul, să nu mai vorbim de utilizare - o mulțime de identitate echipajului.

Câteva principii generale

Transcrierea - este o descriere prescurtare a secțiunii de mare viteză de la început până la sfârșit, inclusiv o descriere a spire condiționate, repere, drumuri și caracteristicile distanțe între ele, permițând șoferului să aleagă controlul optim mașinii.

Înainte de a începe să facă și să utilizeze transcrierile să aibă în vedere câteva reguli.

1. Înainte de a scrie procesul-verbal trebuie să fie pregătiți pentru acest notebook. Este mai bine dacă există foi de format A4 și un notebook-uri este suficient pentru toate stenogramele raliului. Notebook trebuie să se facă în așa fel, astfel încât să puteți deschide secțiunea de viteză dorită pentru a rapid și cu acuratețe (SU).

2. Textul transcriptului pentru a scrie mai bine, folosind doar pagina de notebook-uri faciale. Înălțimea caracterelor și simbolurilor nu ar trebui să fie mai mică de 1,5 cm, cu aceeași sau o distanță mai mare între linii. Scrie mai bine negru sau albastru carioca cu vârf sau un marker - nu utilizați pixuri.

3. În tabelul de conținutul fiecărui SU a scrie numărul său (sau numere, dacă SU se repetă de mai multe ori), numele, lungimea. Uneori este necesar să se sublinieze câteva caracteristici comune (natura acoperirii, o scurtă aducere aminte a locurilor super-și așa mai departe). De exemplu:
SU-2, 10, 16 "Polygon" 16.4 km asfalt (cerc 3, după a treia pentru a termina - dreapta 4)

Toate acestea, este de dorit să citească pilot înainte de începerea. Fiecare foaie SU trebuie numerotate de la început, și nu întreaga numerotare notebook solid, și 1, 2, 3 și așa mai departe pentru fiecare SU.

4. Transcrierea nu a scris o lungime totală a liniei, și este împărțit în secțiuni, de regulă - rândul său, - pentru a porni sau în cazul în care spirele sunt grupate împreună ca o echipă - de la una la alte ligamente. Fiecare segment este scris pe o linie separată, sau în cazul în care lungimea nu permite - pe mai multe linii, apoi încercuite sau marcate într-o singură unitate. Fiecare picior începe la o distanță înainte de rotație sau alte elemente de traseu și se termină până când segmentul distanță următoare. line EXEMPLUL 300 T LV2 până la PL5. 200.
Segment Navigator citit ca un întreg. Citirea începe după sfârșitul segmentului precedent. Se repetă mesajul pe care trebuie să-pilot echipa „este“ sau „realizat“, după care, în cazul în care calificarea navigator permite și în cazul în care nu interferează cu pilotul, puteți repeta o parte din segmentul înainte ca acestea sunt transmise.

5. Programul de navigare (în special neexperimentat) nu au întotdeauna timp să se uite la drum. Nu-l face acest lucru, în plus orientarea navigator pe drum, chiar și într-un anumit sens, este rău - un copilotului lipsit de experiență, în acest caz, se poate cu ușurință „pierde“ transcriere, dar aceasta trebuie să primească întotdeauna informații clare și lipsite de ambiguitate de pilot cu privire la capacitatea sa de a accepta segmentul următor - " pe „sau“ gata ". În cazul în care pilotul nu aude exact informațiile, acesta trebuie să informeze navigatorul - „Repeat“.

6. În cazul în care echipajul a pierdut cu transcrieri, și nici o orientare clară lipsită de ambiguitate pe ruta pentru a reveni la ea - este mai bine să nu mai încerce să „definească“. Ca o opțiune - în acest caz, pilotul poate începe să dicteze pista navigator a trecerii sale pe care el ar putea găsi locul potrivit.

7. transcrieri La înregistrarea încerca să facă acest lucru, astfel încât foaia următoare este pornit din segmentul cu o distanță mare. De exemplu,
ultima intrare pe listă - 200 400 PL2,
prima înregistrare pe următoarea foaia - Lv4 400 100,
nu atât - 200 PR3 50, iar în următorii 50 de Lv4 200.
În nici un caz nu se efectuează în următoarea foaie a ligamentului spire.

8. Nu încheia procesul-verbal al mărcii de sosire. Finish este fixat cu cursul și viteza la momentul de la intersecția poate fi maximizată, și, prin urmare, lista dicta șoferul încă 300-400 de metri de drum după sosire. În caz contrar, ca urmare finisajul de rotație non-prescrisă poate fi fatală.

9. Nu lăsați niciodată nesupravegheat transcrierea.

10. Nu copiați transcrieri curate. Când verificați pentru a face corecții ale transcrierii disponibile, dar nu uitați - corecția trebuie să fie absolut clar și să nu provoace nici o îndoială. Nu încercați să decora transcrierea, nu scrie nimic în plus.

11. Încercați să nu folosească o transcriere a simbolurilor suplimentare și abrevieri. Simboluri și abreviate caracteristici utilizate numai în mod frecvent - rândul său traseu, dificultate de cotitură, sari, arunca, care zboară, semne de circulație, stații de autobuz și alte repere, semnele de pericol .. Completările rămase transcrierea mai bine pentru a scrie cuvinte complet. exemplu:
300 T PR3 podul la Lv4 minus restrictiv 200

Desigur, Doamne ferește, să meargă pe drum cu un echer - rândul său, trebuie să înțeleagă complexitatea conducătorului auto, care trebuie să aibă în vedere - ca el va trece, și nu blocate în „grade“.
Dificultatea de rotație este schimbat în mod frecvent în rotație care este necesară se reflectă în procesul-verbal - 200 LV2- 4 PR5-3 70.
viraje lungi sunt indicate prin repetarea aceeași complexitate de complexitate - 200 LV2-2 pe PR3-3-3 300 și a citi sau ca un „două-două“ sau „a lăsat două lungi“.

În afară de cele de mai sus, în procesul-verbal necesar pentru a marca următoarele caracteristici:

- trambulină - notate cu litera T și este un „punct de cotitură“ a drumului, care nu a fost văzut în continuarea acesteia. De exemplu:
WP2 200 T T 100 300 sau 300 200 sau 200 Lv4 WP2-T-3300

- zbor - este notat în general cu săgeata la un unghi de 45 de grade sau cuvânt. Zborul - o rampă de lansare sau arunci când se trece de mașină care se separă de suprafața drumului. exemplu:
200 WP2 zbor 100. utilizat frecvent împreună cu caractere arunci sau T.

- pericol notat semne de exclamare și este utilizat în locuri în care o atenție sporită este necesară, precum și cu complexitatea de rotație atunci când este necesar, pentru a reflecta riscul tot mai mare. De exemplu:
200 T dreaptă! PR3 200 sau 300 WP4! 100

- minus - scris cuvântul și indică panta negativă a drumului în cotitură, de exemplu:
T minus 200 LV2! WP4 pe 100

- frână - notată cu cuvântul și indică locul de frânare de urgență necesară nu este cauzată de rotație, și este determinată de unele efecte neobișnuite (de exemplu foarte mare pit imperceptibile), de exemplu:
200 LV5 frână pit 300

În plus față de transcrieri, în funcție de obiceiurile și caracteristicile echipajului reflectate:

- orientări - semne, semne, copaci si stalpi de sine statator, stațiile de autobuz, semnele kilometru - sunt reflectate, de obicei, de caractere (vă puteți gândi la tine - Un autobuz spre / de la - km pointerul, etc.). Transcrierile sunt folosite pentru orientare mai precisă, tăiere deschideri lungi între spire ca indicii de intrare pe rând. De exemplu:
100 la / de la PR3 200 sau 300 300 semn semn 100 sau 200 PL4 copac Lv4! 100.
Valori de referință trebuie să fie clare și vizibile în mod clar - astfel încât pilotul „nu au căutat“ ei în timpul conducerii.

- suprafața de schimbare - reflectată în cuvinte, de exemplu:
100 LV2 sol PR3 200
200 PR3 aruncă la ieșirea pe asfalt 100

- lat, îngust, în sus, în jos, caracterele recunoscute sau cuvinte utilizate în domeniu și schimbarea lățimii sau înclinarea drumului trebuie considerată ca acestea trec, de exemplu:
Până la 200 LV3 PL5 restrictiv. 200

mic test - dacă citiți următorul fragment din vă puteți descrie o parte a drumului și - așa cum te duci pe ea, așa că am putea face o jumătate de pas înainte:
200 300 WP4
300 zbor T PR3 set de la stânga la dreapta 100
100 WP4 arunca! amestecati pentru a ieși din 300
300 100 marca T LV0 PL4 la minus 200
200 A arunca PR2-2 pe T pe T pe zbor PR3-3-3 la LV5! 100
PR8 100 100
100 PR2-4 LV5-1 pentru a arunca la sol de ieșire. are 300
T-300 T-PR3 4 LV6 vntri plantat cu 200 îngust
200 200 T T T 100 Un semn 30 direct PL5. linia de sosire 200
termina 200 WP4! 300

Câteva reguli pentru a încheia

1. Nu prescrie SU prima dată. În primul rând, conform legendei, ea călărea și elimina toate întrebările privind trecerea pistei.

3. Transcrierea dictează pilot. Navigatorul nu trebuie să interfereze cu dictare. Chiar dacă cererile pilot pentru a înregistra un segment ca, să zicem, „200 ATAS complete Lv4, ubemsya dracu '300“, navigatorul trebuie să efectueze toate citească și, ulterior, pentru pilot, acest mesaj poate fi informațiile cele mai exacte pentru echipamentele pe deplin în această rotație.

4. prescrie transcrierea este întotdeauna în după-amiaza, și verificați la momentul zilei, atunci când trebuie să treci SU. În cazul în care SU este zi și noapte repetată - scrie-l de două ori, pentru că La verificarea patch-uri de lumină și întuneric și actualizări pot fi diferite.

5. Încercați întotdeauna să găsească o modalitate de a verifica în cele din urmă transcriptului cât mai mult posibil, aproape de ora de începere - trebuie sa vezi toate schițate în viraje la sol săpat un șanț și așa mai departe.

6. Nu scrie în transcrierea posibile colțuri de tăiere. Organizatorii ar putea în noapte înainte de a începe să pună acolo anvelope vechi sau chiar blocuri de beton. Amintiți-vă - funcția cut-off, porniți-l pentru a simplifica și, dacă este posibil - pilotul s-ar reduce.

7. Nu începe să prescrie cu precizie SU pentru a marca începutul - începe devreme - organizatorii pot muta pe deplin și la început, și „extra“ vă va elimina mai târziu la intrare.

8. utilizat în România carusel SU capăt al transcrierii este compus din două părți, scrise next - următorul segment al unui cerc și un segment - de la linia de sosire. Nu fi rău la sfârșitul transcrierii în cercurile scrie numerele 1,2,3 și așa mai departe, în funcție de numărul de cercuri și ștergeți-le în trecere.

9. Nu încercați să scrie la transcrierea pentru a merge rapid - navigatorul nu va avea timp să scrie, dicteze pilotul. „Lovește“ încă mai ai timp.

10. Nu utilizați niciodată o transcriere străină și să nu rescrie propria lui. Prescrierea pista numai în cadrul echipajului - și nu cu un alt navigator, și cu atât mai mult - pilot.

11. Nu folosiți niciodată transcrierile de la ultimul raliu, chiar dacă SU se repetă complet. utilizate în general transcrieri și legende mai bine arunca.

6 ani Tag-uri: raliu