Cum să aibă grijă de un diesel japonez
Dacă te gândești la trecerea la diesel, dar nu știu cum să aibă grijă de el cu mâinile, apoi se spune imediat că sprijină motorina în stare bună nu este mai dificilă decât un motor pe benzină. în ciuda tuturor diferențelor lor.
curea rupta
Motoarele diesel sunt cunoscute pentru durabilitatea lor, dar asta nu înseamnă să aibă grijă de ei nu este necesară.
În cazul motoarelor cu curea de distribuție a arborelui cu came deasupra capului fie înlocuit la intervalele specificate în manualul de instrucțiuni. În caz contrar, pistonul nu este exclus întâlnire cu supapele atunci când cureaua rupt brusc.
Eliminarea consecințelor acestui eveniment va necesita investiții considerabile de timp și bani.
Alimentarea cu combustibil eșec
Toate motoarele diesel din fum rece, dar nu trebuie să fie excesiv. Una dintre cele mai comune cauze ale fumului - momentul defectării pompei de injecție a combustibilului, care este ușor de eliminat prin marcaje de ajustare de sincronizare reinjectarea pe arborele cotit și pompa.
Această lucrare este foarte similar cu ajustarea inițială a timpului de aprindere într-un motor pe benzină. Operația se poate face pe încălzitor, dar este mai bine să achiziționeze aceste scopuri lampă specială pentru instalarea pe o temporizare de injecție motor diesel, care este fixat pe duza tubului toplivopodvodyaschey clemă și se rupe sub acțiunea tirant de combustibil care trece prin tub.
Indicatorul poate fi greșit
Cea mai mare surpriză este faptul că ieri nu cauzează probleme de motor brusc refuză complet să vină la viață chiar în momentul în care vă aflați în graba de dimineață la locul de muncă. În cazul în care acest lucru sa întâmplat prima dată și chiar însoțită de evacuare alb, aproape cu certitudine putem spune că vina pentru bujiei incandescente.
Apropo, pe afișajul panoului de bord poate fi bine greșit, argumentând că, cu lumânări bine. Pentru a verifica un capăt al firului este alimentat direct la baterie. în timp ce al doilea se aplică tensiune direct la lumânare.
În cazul în care sare peste o scânteie bună (nu este dificil să se distingă de flash-ul luminos de scurtcircuit), firul începe să se încălzească și apoi porniți motorul, scânteia nu este de vina.
Problema trebuie căutată în circuite electrice, de alimentare de tensiune pentru a le. Astfel, este posibil să se verifice, de asemenea, robinetul de alimentare cu combustibil.
sistemul suspin
Experiența arată că comună este o situație diferită - motorul este la ralanti, iar atunci când încercați să adăugați viteză tarabe imediat sau se oprește aproape lucrat.
Cel mai probabil, aerul intrat în sistemul de combustibil. Acesta ar trebui să atragă din nou atenția asupra gazelor de evacuare. În acest caz, este, de obicei, de culoare albă, cu un miros caracteristic de combustibil diesel. Diluarea fluxului de combustibil poate apărea din cauza colmatării filtrului de carburant sau combustibil montant.
In cele mai multe cazuri este înfundat filtrul de combustibil, în care aceste probleme apar mai ales în timpul iernii.
Prin urmare, ar trebui să urmeze regula care nu are excepții: niciodată nu repara filtrele de combustibil. O varietate de spălare, suflare, și alte tratamente de întinerire se presupune că cel mai bun caz, pur și simplu nu va avea nici un efect, și cel mai rău caz - agrava situația. Combustibil care trece prin acest filtru „de recuperare“, de asemenea, solubilizează toată murdăria acumulată. Acest lucru se poate dezactiva destul de repede pompa.
Mai multe filtre dăunătoare
Un alt motoare psevdopomosch care oferă ca „cunoașterea“ mecanica - instalarea mai multor filtre de combustibil. Din punctul de vedere al realizării de frecvențe fără precedent furnizate motorului diesel în acest sens de filtrare în mai multe etape nr. Firmele producătorii de vehicule diesel efectueze o capacitate de filtrare exacte calcule, care sunt confirmate de serie întreagă de teste, astfel încât acestea ar trebui să fie de încredere.
Mai multe filtre nu numai inutil, dar dăunătoare. Acestea creează o rezistență excesivă, prin care pompa funcționează cu o suprasarcină și rapid descompune.
Rezistența crescută în conducta poate provoca, de asemenea, de aspirare a aerului.
Un alt destul de comune concepție greșită filtre suplimentare contribuie la separarea apei din combustibil.
De fapt, filtre de apă nu întârzie, pentru aceasta există decantoare speciale, separatoare. Prezența unui astfel de separator indică un mic tub sub fundul filtrului.
Scurgeti de umiditate acumulată ar trebui să fie de aproximativ fiecare 3000 km. alerga atâta timp cât debitul este de combustibil diesel aproape pur. Prezența apei în combustibil provoacă, de asemenea, alb nori de gaze de eșapament.
Dacă observați că a aruncat fum negru - acesta este unul dintre semnele atârnă în ac duză. Combustibil începe să intre incontrolabil cilindru, iar fumul negru din cauza arderii sale incomplete.
Aveți grijă să nu ciocan
Nu este necesar să se meargă elegant, prin bălți adânci. Masters a se vedea de multe ori astfel de motoare dip mutilate masini diesel. Apa din piscina intră în camera de ardere, iar cel mai puternic de apă sub presiune ciocan chiar tije de durată!
Discutați cu proprietarii de mașini diesel, și veți vedea că nici unul dintre ei nu vrea să se gândească la modul în care să se așeze din nou la volanul unei mașini de benzină.
Dar ar trebui să știți că nici o economie nu se obține la kilometraj anual redus!
Practic salvați în mod semnificativ pe combustibil și pe bujii. deși este clar că, prin utilizarea bujii cu intervalele de înlocuire de 60 mii. km. salvarea lor va fi mic.
În același timp, ai pierdut pe o schimbare de ulei mai frecvent și se filtrează. se cântărește cu luciditate argumente pro și contra, și, probabil, vă decideți că acum rândul tău să se schimbe pe o masina diesel.
purta o deghizare
Fiți atenți atunci când cumpără un diesel utilizat. Motoarele diesel funcționează pentru o lungă perioadă de timp, dar acest lucru nu înseamnă că nu trebuie să exploreze toate locurile poarte în mod tradițional.
La unele motoare, foarte ușor pentru a ascunde ca durata de funcționare și de uzură. În evaluarea stării motorului există un lopuhnutsya pericol, dacă nu sunteți familiarizați în motoarele diesel. La fel ca motorul pe benzină, țeava de eșapament a unui motor diesel trebuie sa fie fara fum. In plus, un motor cald nu ar trebui să emită fum de la gura deschisă a tubului de umplere.
Deoarece motorul diesel are zgomot mai mare decât motoarele pe benzină, trebuie să se facă distincția între sclav Chii zgomot de la o trage de piston uzate biele, arborele cu came, etc.
Dacă aveți îndoieli cu privire la starea motorului, atunci caută ajutor profesional.
Sursa: CONDUCERE - REGIUNEA