articolul 12

În acest articol vom prezenta doar principiile de bază pentru lansare și funcționare a motorului-configurare. În primul rând trebuie să ghideze instrucțiunile producătorului pentru modelul dvs. controlat de radio.

Înainte de lansarea unui model controlat de radio

• Este foarte important! Fiți răbdători și să planifice prima zi de lucru pe studiul modelului radioupravyalyaemoy principii, sa rodat și configurare. Modele cu un motor cu combustie internă nu au nimic de-a face cu mașinile de jucărie pe controlul radio. modelul R / C cu motor cu ardere internă este în primul rând un hobby care implică interesul în tehnologie și stăpânirea de competențe și cunoștințe specifice. În al doilea rând, este vorba de sport masina, care este capabil de plimbare excelent într-un condiții destul de dure. Este nevoie, de asemenea, o înțelegere a dispozitivelor sale, principiile de funcționare și întreținere. În toate aceste modele de dispozitive cu un motor cu ardere internă de funcționare și setările nu sunt ceva mai greu. acest tip complet copil sub 14 ani. Dacă reușești să rupă în motorul de 1 oră, nu se grăbesc să prima zi a unității pe masina la viteze extreme. Viteza și puterea acestor modele necesită anumite abilități în management.
• Este foarte important! Citiți instrucțiunile pentru modelul dumneavoastră.
• Este foarte important! Verificați fixarea tuturor unităților principale și strângerea șuruburilor. La transportarea Șuruburile se pot pierde. În primul rând este merită verificat: ambreiajul radiator șurub clopot șuruburi de fixare, șuruburi ale țevii de eșapament de montare.
• Este foarte important! Găsiți carburatorului pe un șasiu dumneavoastră, toate șuruburile de reglare (ac de mare viteză, ac de viteză redusă, opriți șurubul de reglare Idle) și clapeta de accelerație. Acceleratia puteți vedea doar dacă îndepărtați filtrul de aer, împreună cu țeava.

• Este foarte important! Familiarizați cu principiul de lucru și funcția carburatorului. Setarea carburatorului depinde de performanța motorului. Ai cel puțin trebuie să știi:
- deoarece motorul funcționează - de fapt un principiu foarte simplu, se aprinde amestecul aer-combustibil în camera de ardere, care are loc atunci când această energie împinge pistonul. Pentru funcționarea motorului necesită doar două componente - amestecul aer-combustibil și aprindere prin scânteie sau la incandescență. Desigur, există și alți factori care asigură funcționarea motorului, de exemplu, comprimare, componentele combustibile, etc. dar ele determină calitatea motorului, și pentru a rula suficient pentru a depune un amestec de combustibil și oferă strălucire calitatea de lumânări.
- Funcția carburator - amestecarea aerului cu combustibil și de acest amestec aer-combustibil în camera de ardere. Din fracțiile raportului aer (oxigen) și amestecul de combustibil în funcționare a motorului este dependentă. raportul aer-combustibil este reglat de viteză mare de ace și ace de viteză mică. Accelerația reglează cantitatea de amestec livrat motorului, deschiderea și care acoperă carburator, determinând astfel turația motorului.
- ac de mare viteză - determină cantitatea de combustibil în amestecul combustibil-aer. Turn scade proporția de amestec combustibil / depleția (amestec de inflamabilitate creșterea și temperatura motorului prin creșterea proporției de oxigen) in sensul acelor de ceasornic cu ac, prin rotirea acului are loc în sens antiorar creșterea proporției de combustibil / îmbogățirea amestecului (reducerea inflamabilității și a temperaturii motorului prin reducerea proporției de oxigen) .
- ac de viteză redusă - fracțiune restricționează și mai mult combustibil în amestecul combustibil-aer la viteze reduse ale motorului. De obicei, nu este nevoie să se adapteze acest ac, și rămâne în poziția din fabrică. ac rotirea în sens orar - reduce fracția de combustibil în sens antiorar - crește proporția combustibilului (numai în intervalul de mers în gol - viteza medie).
- opri șurub de reglare de mers în gol - determină diferența minimă, care poate fi închisă de un carburator la mers în gol și când apăsați pe frână. De fapt, a clapetei de accelerație se sprijină pe șurubul, și el nu lăsa să închidă complet, și trage de timp motorul. Rotiți șurubul în sens orar - creșteri minime clearance-ul, în sens antiorar - scade.

• Este foarte important! Nu modificați setările din fabrică ale carburatorului înainte de prima pornire a motorului. Puteți face acest lucru numai dacă încrederea în faptul că setările carburator sunt diferite de producătorul specificat de modul de spargere. De asemenea, amintiți-vă că setările implicite din fabrică (rulează-mode) - este reglajul de bază al motorului, și puteți merge întotdeauna la el, dacă, de exemplu, ai pierdut sau nu puteți regla motorul. Setările de bază oferă cel mai sigur mod de motor. Datorită faptului că amestecul de combustibil este îmbogățit cât mai mult posibil - mai bine lubrifiat motorului, se răcește și nu dezvoltă capacitatea maximă. Acesta este motivul pentru care noul motor trebuie să lucreze cel puțin un rezervor în acest mod. De asemenea, acest mod este caracterizat prin aceea că motorul tinde să se reverse, adică, datorită unei mari proporții de combustibil (în raport cu aerul) a amestecului aer-combustibil nu are timp pentru a arde complet în camera de ardere, ca o consecință a cărei motorul se oprește.
• Este foarte important! Lumânări bune taxa strălucire. Verificați scânteia - scoateți bujia din motor, conectați lumânările incandescente și asigurați-vă că bobina este încălzită.
• Încărcați bateria și panoul de control al șasiului.
• Umpleți cu combustibil.
• Pregătiți termometrul în infraroșu. Folosind un termometru nu este necesară, dar foarte recomandat în lipsa abilităților de a lucra cu motorul cu ardere internă. Cu un termometru puteți elimina temperatura motorului, astfel, rapid și ușor controlând corectitudinea setărilor. În acest caz, va fi capabil să înțeleagă ce ajustări în setările ce trebuie să faceți ca temperatura de funcționare a motorului - acesta este principalul indicator al setările sunt corecte.

Pornirea modelelor radio controlate de motor

• Pornirea motorului mai neobkatannogo, este recomandat să se efectueze atunci când temperatura motorului de aproximativ 22C. În cazul în care temperatura aerului este mai mică, este recomandat înainte de a începe să dețină șasiul într-o cameră sau o mașină.
• Rotiți butonul de alimentare de pe telecomandă, apoi pe carcasă. Verificați modelele de control de la distanță conexiunea și: apăsați pe trăgaci și rotiți volanul - maneta de accelerație și de direcție ar trebui să răspundă.
• Umflați de combustibil în carburator:
- sau o pompă specială în rezervorul de combustibil (dacă este prezent)

- sau închideți țeava de eșapament și în mod repetat pull-pull starter (run sau roto-starter), atâta timp cât nu combustibil va fi furnizat de o linie de combustibil la carburator. Important! Nu exagera - excesul de combustibil complică pornirea motorului.

• Asigurați-vă că poziția neutră a supapei de accelerație nu este limitată la trimmer de gaz de pe panoul de control. Clapeta de accelerație este în poziția neutră trebuie limitată șurub carburator corespunzător persistent. Verificați simplu - atunci când apăsați pe frână, tija clapetei rămâne în loc, în timp ce în poziția neutră, frâna nu este angajată, care este, este activată numai atunci când gazul de declanșare răpire în frâna. De asemenea, să fie ghidat de schema și culbutori de gaz / frână în poziția neutră prezentată în instrucțiunile pentru modelul dumneavoastră.

1. Conectați strălucirea lumânării, asigurați-vă că pentru a contacta unul bun. Dacă nakalivatele are lumânări cu LED-uri de serviciu se - asigurați-vă că acesta prezintă o valoare pozitivă.

2. Rulați motorul cu tragere de pornire (sau roto-starter). Neobkatanny motorul nu poate porni prima dată, e în regulă, să ia câteva încercări.
În cazul în care motorul nu pornește:

- Deschideți clapeta de accelerație înainte de a începe. De exemplu, porniți gazul trimmer de pe telecomandă, astfel încât forța de tracțiune a clapetei de accelerație ușor mutat și a deschis acceleratia. Porniți motorul. Atenție! Fii pregătit imediat după pornirea motorului, a reveni ornamentul de accelerație în poziția sa inițială, motorul va rula imediat la viteză mare.

- Asigurați-vă că motorul nu este reformat combustibil. În timpul pornirii, puteți turna motorul, de exemplu, în camera de combustie va merge amestec de combustibil prea mult. În acest caz, trage-demarorul va merge bine. Va trebui să deșurubați bujia, se usucă și se îndepărtează excesul de combustibil de la motor - trage cablul de tragere demarorul, atâta timp cât motorul nu se va opri merge prin pulverizare de combustibil. Strângeți bujia și porniți motorul.

Rularea modelelor radio controlate de motor

1.Ochen importantă! motor Neobkatanny poate deveni instabil, dificil de a începe să stagneze. Acest lucru este normal. Numai după o spargere completă a motorului poate lucra în mod normal. Rodajul este necesară pentru rularea pieselor motorului și poate dura de la 3 la 5 rezervoare de combustibil.

2.Very de important! Înainte de a totală a motorului de funcționare nu poate fi încărcat, nu trebuie să li se permită să funcționeze la viteză mare timp de mai mult de 2 secunde, motorul nu poate supraîncălzire (mai mult de 120 ° C). Acest lucru poate duce la componente necorespunzătoare de funcționare cu motor, motor complică și mai mult de configurare, reduce puterea și stabilitatea motorului. În timpul pauzei în sarcina dumneavoastră ajusta treptat carburatorul la modul de funcționare normal, atunci când motorul va rula stabil, oferind performanță și dinamica maximă.

3.Ochen importantă! Rularea ar trebui să se facă în conformitate cu instrucțiunile producătorului pentru modelul specific. Următoarele sunt principiile generale ale modelelor de rulare cu motoare cu ardere internă.

Rularea în modelele radio-controlate. Primul ciclu (primul container).

4.Postavte modelul pe stand, astfel încât s-ar transforma roțile în aer. Notă: Locația șasiului pe un suport nu este necesar, este necesar să se faciliteze desfășurarea procesului de nou-veniți, deoarece În acest caz, modelul nu va merge departe, chiar dacă nu este ralanti configurat corect.

motor 6.Dayte pentru a lucra la fabrica Stabilind un rezervor de combustibil. În acest caz, motorul trebuie să funcționeze la turație de mers în gol. Dacă motorul tarabe - începe din nou.

7. Atunci când motorul este pornit din țeava de evacuare poate fi merge fum gros și ulei să nu se scurgă lucrat. Trebuie să fie așa pentru că Modul de funcționare este maxim bogat (proporție mare de combustibil în raport cu proporția de aer) a amestecului carburant furnizat motorului.
motor 8.Zaglushite.

9.Ubedites că pistonul se află în partea de jos. Pentru a face acest lucru, rotiți ambreiajul volantului, punctul de jos, unde volanta se rotește mai ușoară.

motor 10.Dayte să se răcească 10-15 minute. Acest lucru nu permite o răcire bruscă a motorului (atunci când temperatura aerului este mai mică decât 10C)

amestec 11.Obednite transformat bazic ac (ac de mare viteză) în sens orar 1/8 de tură.

Rularea în modelele radio-controlate. Al doilea ciclu (al doilea rezervor).

13.Dayte lucrează 90% din rezervorul de combustibil.

motor 14.Zaglushite. piston inferior la punctul inferior. Se lasă să se răcească.

amestec 15.Obednite, rotirea acului principal în sens orar 1/8 de tură.

Rularea în modelele radio-controlate. al treilea ciclu (al treilea container).

masina 16.Postavte pe asfalt neted, o zonă mare, fără obstacole.

motor 17.Zapustite, permite să-și îndeplinească 90% din rezervorul de combustibil. În același plimbare într-un cerc la viteza minimă. Nu merge la viteză mare. În cazul în care deschiderea clapetei de accelerație (prin apăsarea gazului de declanșare) motorul se oprește - să continue să ruleze-inactiv, pe un suport sau pe trotuar.

motor 18.Zaglushite. piston inferioară în poziția de jos. Se lasă să se răcească.

amestec 19.Obednite, transformând principalul ac 1/8 turn.

Rularea în modelele radio-controlate. Al patrulea ciclu (al patrulea container).

motor 20.Zapustite lasa lucra 90% din rezervorul de combustibil. În același plimbare într-un cerc cu viteza minimă, accelerarea timp în timp un pic. Motorul nu trebuie să meargă la mare viteză.

motor 21.Zaglushite. piston inferioară în poziția de jos. Se lasă să se răcească.

amestec 22.Obednite, transformând principalul ac 1/8 turn.

Rularea și configurarea modelelor radio-controlate. Ciclul al cincilea (container cincea).

motor 23.Zapustite. Ride într-un cerc de viteză redusă accelerat periodic la viteza medie. Observați funcționarea motorului.
- După pornirea motorului, aparatul trebuie să rămână în vigoare, nu se ridica viteza sau stand inclusiv atunci când apăsați frâna. În cazul în care aparatul nu păstrează mers în gol și trage de timp - reglați viteza de mers în gol prin creșterea șurubului minim de oprire decalaj de accelerație. - Apăsând motorul de gaz trebuie să răspundă de viteză a crescut imediat. În acest caz, când se apasă gazul din țeava de eșapament nu trebuie să scape de fum dens albăstruie și mici picături de ulei. Dacă motorul reacționează la trăgaci, aparatul rapid la viteza cu locul, câștigând în mod normal, viteza maximă, fără a trage de timp (nu strangulat) - lăsați aceste setări și să continue la motor.

- În cazul în care motorul nu reacționează imediat la trăgaci, mașina accelerează de rău, pentru că țeava de eșapament este de fum foarte gros și o mulțime de ulei, motorul se oprește (îneca) - sărăcesc amestecul, rotind principalul ac sensul acelor de ceasornic 1/8 turn.

- În cazul în care motorul este dificil de a începe, aceasta nu deține viteză mică și switch-uri la cel mai mare, se supraîncălzește rapid - îmbogăți amestecul, de cotitură principalul ac contra-sensul acelor de ceasornic 1/8 de tură.

Totală în timpul spargerii, trebuie:
Pentru a îndeplini cel puțin 4 rezervoare de combustibil.
sărăci Treptat amestecul, rotirea în sens orar principal acul aproximativ 1/2 - 3/4 de tură.

Motor Tuning un model controlat de radio

1.Configuring de mers în gol.
a. Asigurați-vă că accelerația de tracțiune se află în poziția corectă în starea neutră. Prin apăsarea pe frână, supapa trebuie să rămână în vigoare. Neutru poziția pedalei de accelerație trebuie să fie reglată cu șurub carburator persistente.

b. Puteți elimina filtrul de aer (cu țeavă), ce-ai fi fost vizibil pentru acceleratia. Asigurați-vă că poziția neutră a carburatorului este deschis așa cum este descris în instrucțiunile producătorului pentru modelul dumneavoastră (aproximativ 0,3-0,8mm, în funcție de motor).

c. Pune masina pe asfalt. Porniți motorul.

d. Mașina trebuie să stea în continuare, nu accelerați, cu motorul pornit. În acest caz, motorul nu ar trebui să stagneze.

e. În cazul în care motorul se oprește din cauza vitezei prea puțin - porniți motorul și foarte încet și cu grijă rotiți șurubul de oprire de ralanti în sensul acelor de ceasornic, deschizând astfel clapeta de accelerație în poziție neutră. Observați funcționarea motorului. Rotiți șurubul până când, până când turația motorului nu va crește suficient pentru funcționarea stabilă. Mașina nu accelerează și îndepărta.

f. Dacă porniți motorul imediat ce autovehiculul accelerează și începe să meargă - rotiți încet șurubul sens contrar acelor de ceasornic, închizând astfel clapeta de accelerație în poziția neutră, până când turația motorului nu scade, iar aparatul nu va fi în loc fără să se miște.

Ca urmare, setarea mașinii cu motorul în funcțiune și poziția neutră a trăgaciul acceleratorului inactiv trebuie să stea nemișcat, fără a accelera. Motorul trebuie să funcționeze în mod stabil, fără a trage de timp.

2. Setarea acului de mare viteză.
a. Porniți motorul.

b. Observați funcționarea motorului. Dacă motorul răspunde rapid la declanșare stabil funcționează în toate modurile (adică, la viteze mari și medii) ale țevii de eșapament nu este fum gros - lăsați poziția acului principal neschimbat.

c. Dacă mașina este accelerată lent, standuri (inductoare) ale țevii de eșapament și uleiul stropeste din fumul gros - sărăcesc amestecul prin rotirea acului principal în sens orar 1/16 turn. Verificați funcționarea motorului. În cazul în care activitatea sa sa îmbunătățit, dar nu suficient - sărăcesc amestecul prin rotirea acului principal la 1/18 rândul său. Verificați funcționarea motorului și să continue să se aplece amestecul, dacă este necesar. Important! amestec excesiv de carburant sărac poate cauza supraîncălzirea motorului.

d. Dacă creșterea vitezei motorului de la sine, din țeava de evacuare este, practic, nu picături de fum și ulei, motorul foarte cald (peste 120C) - necesară pentru a îmbogăți amestecul. Rotiți acul principal invers acelor de ceasornic 1/16 rândul său. Verificați funcționarea motorului. În cazul în care activitatea sa sa îmbunătățit, dar nu suficient - continuă să se îmbogățească amestecul prin rotirea acului principal, treptat, cu nu mai mult de 1/16 de un viraj la un moment dat.

Ca rezultat, configurația de bază a motorului ac trebuie să funcționeze în mod stabil, rapid răspunde la declanșare, aparatul trebuie să fie accelerat rapid, motorul nu stagneze în timpul mersului, motorul nu trebuie să se supraîncălzească (temperatura normală de funcționare a motorului este cald bine - 110C).

3.Nastroyka ac viteză redusă.
a. De obicei, producătorii nu recomandă să se schimbe poziția contra a acului (ac sau viteză mică). Schimbați poziția acului din sens opus numai dacă sunteți sigur că este necesară setarea. Setarea unui contor de ace pot necesita, de exemplu, în cazul în care declanșatorul este tras brusc tarabe cu motoare cu gaz.

b. Setarea acului contor este produs treptat, în pași de cel mult 1/16 de un viraj la un moment dat.

c. Răsuciți contorul ac sensul acelor de ceasornic 1/16 rândul său. Verificați funcționarea motorului. În cazul în care activitatea sa sa îmbunătățit, dar nu suficient - să continue să se rotească ac contra în aceeași direcție de 1/16 rândul său, la un moment dat. În cazul în care motorul este deteriorat - a reveni ac în contradicție cu poziția sa inițială, și începe să se rotească în sens antiorar în 1/16 la un moment dat.

Ca urmare a stabilirii motorului ac contra trebuie să funcționeze în mod stabil în timpul tranziției de la neutru la cifre de afaceri medii de rotații. Aparatul trebuie să accelereze rapid din impas, apăsând pe trăgaci, nu ar trebui să fie lacune în funcționarea motorului.