Cum de a schimba

Un foarte mult timp pentru a scrie acest bortovik. Lipsa de timp a împiedicat, lene ...

Acesta este cel mai detaliat raport cu privire la instalarea motoarelor atmosferice seria JZ de Volga.
Dupa ce a citit toate materialele acumulate pentru această vară, în care doresc svapnutsya nu ar trebui să rămână probleme.

Am semna pentru toate punctele. Din cele mai importante și esențiale pentru opționale.

1. Buget. Cel mai important lucru este, ca întotdeauna bani. Dacă nu doriți să obțineți o miză în mijlocul acestui drum dificil, ar trebui să fie sigur că banii vor fi suficient pentru a cruța. Da, trebuie să stoc suma „pentru a swap-ului, plus 15-20 tr.“
Am petrecut acest sezon 126,780 ruble (înregistrate toate achizițiile mai scumpe 100 de ruble). La conversia acestei sume a durat aproximativ 90.000 de ruble. Deși la începutul verii am sperat să păstreze în termen de 7-80.
Dacă doriți turbodzhey adăugați cu curaj pe mai 50k.

Toate prețurile sunt dependente de regiune.

2. Donor. Există 2 moduri:
a) puteți cumpăra toate piesele la demontare, sau pentru a achiziționa separat, în căutarea pentru fiecare parte sau Farpost Drome,
b) puteți lua totul de tăiat.
Îmi place al doilea exemplu de realizare, deoarece În acest caz, eu sunt sigur că în calitatea și integritatea a ceea ce cumpăr, și nu va fi sex cu cabluri lipitură la markoobraznyh ani diferiți.

Aici omul frumos cu care am comandat tot. Acesta a fost cumpărat în Japonia pentru 14.700 de ruble.

Cum ar trebui să lucreze în direct 1JZ-ge

Dacă nu doriți să urmăriți o astfel de imagine deprimant

Asigurați-vă că pentru a avea un garaj (în mod ideal, cu o groapă) cu iluminare bună și toate instrumentele necesare. Prezența unei gâscă sau a unui troliu necesar.

4. SWAPO. Cel mai important - pentru a seta motorul și cutia de viteze. Din punct de vedere tehnic, nimic în ea nu este foarte complicat, dar există o mulțime de nuanțe. Desigur, prima dată tot setul nu funcționează, va avea o mulțime de timp pentru a încerca mai departe, pentru a pune în mișcare și de a obține dintr-o cutie.

suport motor. Parantezele mai bine să se facă. Găsiți pe desenele de Internet și înapoi.
Am făcut din colț, 100-lea. El 1cm grosime, va dura pentru totdeauna.

Lonjeroane trebuie să framanta. Chiar în fața parantezelor. Noi punem un ciocan și Achim *** pe ea cu un baros. În caz contrar, plăcuțele motorului nu să stea (opțiunea volgopodushek nu ia în considerare principiul).

Cutie de montaj. Am facut din traverse native

Aflați mai multe despre atașament personalizat aici: SWAPO ...

Cardan. În opinia mea umila cea mai bună opțiune - frontale Toyota, spate UAZ Patriot. Uazovsky driveshaft canelat, și, prin urmare, au o cursă liberă de distanța de la gambă a casetei până la pod. Și dacă motorul cu o cutie poate să nu stea la sol, este foarte convenabil.

nevoie Toyotovskie să fie rafinat în Turner, nimic complicat. Cele mai problematice cu Cardan - montare suspensie. Dar dacă mâinile cresc oktuda necesar, fără probleme.

Acumulator. După tot spațiul Păcăleală sub capota este scurt, așa că a trebuit să trimit un link pe baterie în portbagaj.
Citiți mai multe aici: Transferul bateria în portbagaj

cablul de accelerație. De asemenea, mai multe hemoroizi.
Cu privire la modul de a nu repeta greșelile mele aici: gaz de cablu sub JZ

Aragaz. Desigur, nu arunca soba ca inutile, așa cum am făcut-o. Dar, în orice caz, conductele trebuie să fie eliminate în prealabil, atunci când motorul se află lângă mașină, deoarece acestea sunt cel mai probabil, foarte bine lipite de montarea. Nu m-am gândit la asta, iar când a fost nevoie de sistem buclate, a trebuit să-l facă la fața locului. Și este foarte inconfortabil - spațiu pentru a proteja motorul un pic.

Găuri pentru cablare. Este necesar să se taie avansul scutul motorului. gaura curs principal pentru coasele cu motor. Ei bine, restul dacă ați pregătit un kit de schimb ca eu sunt. Una din stânga, de lângă VUTom (sub coasa, care merge la blocul releului și siguranța) și unul la dreapta (sub împletitura scut motor din față, ea merge la salon la cutia de siguranțe din dreapta)

5. Suspendarea și frânele. Lăsați GVUT acasă și tobe - prostie.
Versiunea mea:

înainte
31105, împreună cu Hur și coloana de direcție

GUR. JZ ordinea de mărime mai grea decât 24d sau ZMZ-402, apoi rotiți volanul în loc va fi mai greu. În plus, de ce priva-te de această plăcere, în cazul în care Jay are un GUR pompă?

Sistemul japonez este mult mai ușor în rusă, ea are doar 2 furtun - alimentare (de înaltă presiune) și retur.
Cu linia de retur, totul este simplu - scoate tubul de metal, lăsând doar cauciucul. În ea conexiune inserați volgovskih (folosind ulei, și aceeași mamă). line Tank în fotografia de mai jos.

Cu un pic mai dificil să se hrănească. Acest furtun de înaltă presiune și clemele de fixare nu se poate colecta. Sunt într-un singur magazin are tuburi de bordurare diferite. Acolo și a făcut un adaptor pentru biberon volgovskih hrănire. Prețul întrebare - 80 ruble))) Fotografia șarjei de alimentare de mai sus.

Toate acestea, fără nici o problemă înșurubate la Guru și funcționează mare. Dacă nu uitați să pompa)))

M-am întors o opțiune bună - ax Volvo 940 deja convertit de Volga (site-ul pentru arcuri)

Citește mai mult aici selectorul automat
și apoi pedale
Restul - lucruri mici, cum ar fi locuri în care masa cuplat la salonul inferior Spit unde sa plaseze creierul, etc.

9. Electrica. Daca nu sunt destul de în Charite, va fi iad.
Prin urmare, din nou, este mai bine să ia dintr-o singură mașină. Apoi, trebuie doar pentru a prinde toate jetoanele unul de altul, pentru a lega toate terminale la sol, și, cel mai probabil, totul va funcționa așa cum ar trebui.
Vă recomandăm să simuleze totul din masina

şi ultima
10. Siguranță.

Niciodată iad, nu utilizați niciodată o mașină fără ochelari. Asta luat ochii mamei mele

Același lucru este valabil și pentru lucrul cu polizor. Și sudura. Am gătit și puncte de utilizare semi-automate, mai degrabă decât o mască - este mult mai convenabil. Dar fata în prima zi nu este acoperită de nimic. Următoarele 3-4 zile chiar zâmbet a fost dureros, a ars peste tot în jurul punctelor. Apoi, desigur, am cumpărat Balaclava)

Pe aceasta, probabil, totul. Dacă mai aveți întrebări - cere, voi edita și adăuga la înregistrare.

Prețul problemei: 126 780 ₽ Kilometraj: 78621 km