Cum de a reduce consumul de propan pentru, club nissan iubitorii de rnessa Sable

Coach Valoarea consumului de combustibil normativ se calculează cu formula:

Q H = 0,01 x Hs x S x (1 + 0,01 x D) + Hot x T, (2)

în care Qn - consum de combustibil standard, l;
Hs - rata de transport a debitului de combustibil pentru a rula autobuz, l / 100 km (bazat pe pasagerii clasei nominale și sarcina de atribuire autobuz);
S - Bus Kilometraj;
Debitul de combustibil, folosind lucru încălzitoare independente regulate de încălzire (încălzitoare), L / h - Hot;
operarea in timp a vehiculului cu încălzitorul inclus, h - T;
D - factorul de corecție (creștere totală relativă sau scădere) a normei procentul%.
și se pare că Sable consumă mai mult, atunci du-te la stația de serviciu (care este deservită în garanție) și să le prezinte, să le stabilească glaful.
.

Astăzi, un pic de antrenament cu un consum de carbo 20L au oraș cu accelerație normală în fiecare roată, fără pierderi de mult de tracțiune. Aici sunt doar o rată de curgere a gazului, care este neponyatka, dar este încă în procesul de vdoskonalennya.

137: Felicitări. uneori mi se potrivește Volga 20. Aceasta înseamnă un rezultat bun

Și ce gaz de-o parte în benzină? Biggrin

Da iad știe, dar experții spun că benzii și propan debitul trebuie să fie la fel, dar în viață este de 10% din consumul Benz.

Da iad știe, dar experții spun că.

Da, aveți perle prea mici, prietene.
Dar serios ceea ce acest consum este destul de normal să 402. Confuz numai că dozatorul strangulat.
Am efectuat un experiment - complet deșurubat și curățat în dozator cu șurub torpedoului. Firește crocked banda gaura. Mașină perla ca o rachetă, iar consumul a fost de aproximativ 25 de litri. În principiu, 25 de litri încă profitabil, dar deja pe marginea prăpastiei. Apoi am înșurubat în șurubul de dozare înapoi și înecat posibil. Masina a fost ca un bănuț de vecinul meu, pensionar cu un secol de experiență (cu alte cuvinte, nimic nu se întâmplă) și cheltuiala a fost, de asemenea, de 25 de litri.
Prin urmare, am dans. În sensul că, dacă strangulat dozator 18, atunci când mai multe setări liber poate fi chiar mai puțin. Dar nu neapărat. De la stilul de mers depinde foarte mult.

Adăugat după 2 ore 58 minute 58 secunde

Cât de repede? 100 km? 200? 100000?
La salvarea în ruble pe kilometru 100,000 km naekonomitsya pe un motor nou. Să nu mai vorbim.

Gaz pentru autoturisme. Așa cum se întâmplă

Motoarele moderne pot rula pe două tipuri de gaz - printre cele disponibile pe piață deschisă și la prețuri accesibile.

Origine - gaz petrolier lichefiat (GPL). El, de fapt, este un produs petrolier, la fel ca benzina. Dar, spre deosebire de benzina este un produs prin rafinarea petrolului. Datorită acestui fapt, costul este de două ori mai mic în comparație cu benzină. Uleiul primar de gaz, vândut la o stație de gaz, un amestec de propan și butan în proporție de 70-75%. Stocate spec gaz. cilindri în stare lichefiată sub presiune -1.2 -1.6 MPa (12-16 atm.).

Al doilea gaz este - metan. Aceasta este principala componenta a gazelor naturale și a fosil așa-numitele bio-gaz (extras din deșeurile de animale domestice și deșeuri organice). Că el este principalul combustibil pentru sobe cu gaz de uz casnic, cazane în case particulare și cazane. Păstrați metan mai greu. El nu lichefieze și păstrați-l.

Propan, gaz propan-butan și drept combustibil pentru vehicule.

GPL (gaz petrolier lichefiat, GPL, în limba engleză - gaz petrolier lichefiat, GPL) - un amestec din cele două gaze. În limbajul comun este numit pe scurt: propan. Propan-butan se obține din ulei și condensat gaz liber. La acest amestec a rămas lichid, depozitat și transportat sub o presiune de 1,6 MPa (16 atmosfere) acesteia. Procesul de umplere masini de propan arata foarte similar cu alimentarea cu benzină, deoarece este - gazul szhizhzhenny.

Numărul de stații din Ucraina de umplere este în creștere de la an la an. Instalarea de propan-butan HBO pe automobile este în creștere în Ucraina aceeași rată ridicată. Acest lucru se datorează multe beneficii de propan drept combustibil pentru motor, în benzină. În primul rând, prețul: prețul szhizhzhenny gaz propan menținut în mod tradițional la 50% la prețul benzinei 95-octan. (Propan-butan produs în Ucraina, spre deosebire de metan). În plus, are o cifră octanică mai mare și cel mai bun.

5000 km kilometraj, 7mest, cu excepția gazelor 330re Prețurile gazelor 380re posibile mici torg.Do Moscova în acest gaz a ajuns la 350-400re de combustibil cel mai ekonimichny.

instalare HBO costă 50 TR

Alex3600, +1, de asemenea, nu înțeleg!

Alex3600, dar echipament de metan și instalarea de lucruri scumpe, am 5balonov pe 60kubov.

La dealerul a oferit un samur 24 000r. cu instalarea.

ddd_ooo, dealeri de metan nimeni nu pune!

ddd_ooo, dealeri de metan nimeni nu pune!
Pentru că el nu încearcă nevoie. Purtătorul ai un hobby, ceva ce vând fiecare „exclusiv“ pentru bunica ebenyachie, și chiar vopsea, că în jurul valorii de un nifiga nu-l și tipul de super-masina si nimic scumpe, și doar dreptul tăiat.

Pentru că el nu încearcă.

[Tabel] [tr] [td] [table] [tr] [td] [/ size] [stânga] propan sau metan [/ t] [/ t] [/ l] [/ color] [/ size] [tabel ] [tr] [td] la alegerea tipului de echipament de gaz pentru masina ridică întrebarea: „Care este cel mai bun propan sau metan?“. nu poate fi răspuns fără echivoc. În primul rând, trebuie să cântărească avantajele și dezavantajele atât, să acorde prioritate, pentru a calcula numărul de kilometri parcurși medie a vehiculului și a reveni echipamentul.
„Propan“ - gaz petrolier lichefiat la temperatura normală și joasă presiune (10-20 kgf / cm2) este într-o stare lichidă. Principalele componente - etan, propan, butan. Aceste gaze sunt produse în rafinarea petrolului. Cifra octanică motor, metoda de propan - 96-100. butelie de gaz, alimentat are o greutate mică și volum. oferind masina stoc de călătorie aproximativ 350 de kilometri. Pretul unui litru de stații de gaz propan în jurul valorii de 5,25 USD. Este necesar să se țină cont de depășire de 12% pe capacitatea motorului în comparație cu benzina, datorită densității mai mici a gazului și umplerea cilindrilor.

Șurub XX Fără filtru de aer asigură o rezistență scăzută = vid scurt în amonte de restricție. Arcul presează etapa a doua supapă cu un efort finit, care nu este capabil să depășească vidul slab la mers în gol.
Prin urmare, trebuie să deșurubați șurubul „lăcomia“ de pe cutia de viteze, pentru ao slăbi și de a furniza într-un fel de mers în gol. În același timp, vidul de lucru al modului normal, iar supapa este deschisă excesiv, ceea ce duce la depășirile de super-bogate și, prin urmare, de cost.
Aruncarea poltorashku, vom crește vidul la mers în gol, ceea ce permite un conținut sporit în a douăzecea, nu de mult schimbarea conținutului în funcțiune. Este posibil ca arcul de viteze au un pic de întindere.

Cele de mai sus este unul dintre cei „norocosi“, care sa dus la cutia de viteze a vehiculului: furios: adică, fără șurub de mers în gol. Există un motor puternic, iar în a douăzecea ale vidului la accelerație suficient pentru a înscrie în reglarea fină a secolului XX.

__________________
"Volgar" fosta.

Cumpara Gazelle și Sobol de afaceri își pot permite doar oameni bogați. În cazul în care o masina normala consuma 10-15 litri, Gazelle mănâncă 20, iar diferența de apetitului devastează buzunar titular. Din moment ce par a fi preocupat de economii, si au participat la tine, înseamnă că ai fost odată bogat. Dar ceva a mers prost. Costul de transport nu cresc konkurrenty la fiecare pas, ordinele sunt în scădere? Situația poate fi corectată.

Motoare ZMZ 402, 405 dezvoltat în acele zile în care economia de combustibil este de mică îngrijorare. Mai târziu, carburator a fost înlocuit cu un injector, dar motorul a rămas același, și pentru că „mananca“ foarte mult nepermise și trage slab. Problema este că motorul arde în cilindri doar 70-80% din combustibil. Alte muște în țeava de eșapament. Când accelerația sau alpinism, iar amestecul de combustibil la ralanti este îmbogățit și conducta de combustibil se îndepărtează 40-50%. Chiar si 5-10 la suta din combustibil se execută în carter. Este într-un motor bun, și la.

Cum de a reduce consumul de combustibil pe camion Gazelle

Vă prezint, șoferii dragi, aproape șofer profesionist, care a lucrat timp de mai mulți ani în mașina lor de pasageri într-un taxi.

Apoi a pus echipament de gaz generație nouă italian de producție, care se face pentru a porni motorul pe benzină. Progrevshis la o temperatură predeterminată, motorul în sine, comută automat la gaz.

Gaz, desigur, au unele economii de costuri în comparație cu benzina, ca gaz este mai ieftin decât benzina. După cum știți, toți șoferii, cel puțin, majoritatea automobiliștilor caută economia de combustibil.

Și asta pur și simplu nu a făcut cu motoarele lor, în scopul de a reduce consumul.