Cum de a merge în remorca

Tackle în acest scop, au nevoie de un singur - „frânghie.“ avertizează imediat că firele metalice pentru remorcare trebuie evitată. Ele sunt dure și va trece chiar labagii minore „tractor“ pe vehiculul remorcat. În plus, atunci când se utilizează cablul este foarte probabil să deterioreze mâinile. Și pentru a păstra firul metalic nu este convenabil - de fapt, ea poate rula numai în „inel“ golf.

Destul de un alt lucru - nailon sau alt cablu de material sintetic kakogolibo. El este elastic, se poate întinde ușor și, astfel, pentru a compensa labagii ușoare. Ei au avut leziuni pe mâini, și puneți-l într-un loc sigur mai ușor să boot-eze. Desigur, este mai bine dacă capetele cablului are cârlige sau inele de ceasornic. În plus, în astfel de cazuri, grosimea nu se limitează la „coarda“. Într-un caz extrem, capetele pot fi pur și simplu și bucle, dar, alegând atunci când cumpără un cablu, asigurați-vă că pentru a descoperi dacă o astfel de buclă va avea loc în ochi masina de tractare. Într-adevăr, în acest caz, va trebui să fir ochi, așa cum au fost de cablu pe jumătate construit. Lungime cablu prevăzut reguli de drum. Dar adaugam la aceasta cele ce urmează. Un cablu mai scurt asigură o manevrare sigură - este convenabil în oraș, departe de garaj și de parcuri. Mai mult decât atât, cablul este prea lung în agitația orașului poate fi nesigure - există unele bustler care pot stoarce între „primul motor“ și vehiculul remorcat. Și apoi probleme grave nu pot fi evitate. Pe de altă parte, mai mult cablul va îmbunătăți proprietățile de amortizare ale cuplajului și mai sigur la deplasarea pe autostradă.

Pentru amplasarea mașinilor de remorcare capse, probabil, pot fi împărțite în două grupe. Primul are un ochi de remorcare atât în ​​față cât și în spate. Aici, atunci când cuplarea să cred că nu este nimic - și du-te fixate,! Dar cealaltă jumătate - toate „Lada clasica“ Niva, etc au două bucle sub fiecare bara de protecție ... Este ceva să se gândească.

În primul rând, cei mai buni conectori Schema -. „Spate stânga și dreapta față“ Această metodă este ușor să se deplaseze vehiculul remorcat la stânga „tractor“. De ce face acest lucru, să-ți spun mai târziu. Dar există, de asemenea, un al doilea. Acesta este - pe baza probabilității unui angajament de cablu a țevii de eșapament, low-agățat sub lampa de ceață barei de protecție, etc La urma urmei, atunci când cotitură coarda ar fi mare la „mers“ la stânga și la dreapta și poate deteriora aceste componente ...

Dacă există un inel de cârlig, carabina sau divizat, nu există nici o problemă. Apropo, am prinde cârligul din partea de sus în jos, mai degrabă decât de jos în sus. Acest lucru asigură retenția sigură în ochii lui atunci când coarda moale.

Există un mod foarte convenabil și de încredere pentru a atașa rapid și detașați cablul. Începe bucla în ochi. Acum, trăgând un pic înapoi în buclă, „dip“ în frânghie ei (a se vedea. Foto) chiar în fața ochilor. Rezultată se introduce o buclă de orice cheie deschis (nu mai puțin de 13x17) și trageți cablul în sine - acesta este un fel de dop este bine fixat. Prin tractarea final, este necesar să slăbiți ușor cablul într-o zonă de buclă și scoateți cheia-blocare. Cablul este apoi îndepărtat ușor din ochi. Rețineți că nu este foarte convenabil de a folosi ca o cheie de oprire roți sau anvelope de fier - acestea pot aluneca cu ușurință din bucla cu slăbirea tensiunii cablului.

CONDUCERE „Unitati tractor“

De multe ori se pune întrebarea: în cazul în care pentru a merge mai greu, care ar trebui să fie mai experimentat sofer - pe „primul motor“ sau „pe o frânghie“? Și acolo, și acolo are propriile caracteristici și complexitate, și, în ambele cazuri, un șofer calificat poate ajuta pe alții și să corecteze acțiunile greșelile sale. Dar, totuși, în opinia noastră, mai greu „pe o frânghie“.

Vom începe cu mai simplu - cu controalele tractor.

În primul rând deschide complet de sticlă ușa șoferului - ar trebui să fie foarte bine să aud ce se întâmplă în spatele. Faptul este că vehiculul remorcat poate fi un semnal slab. Și se poate întâmpla ca șoferul său de frică va începe să strige ceva.

Nu uitați să includă o lumină de întâlnire? Acum - du-te. Dar nu va grabiti - cablul trebuie mai întâi „selectați“. Pentru a face acest lucru, eliberați încet ambreiajul și apoi apăsați din nou - pentru a face masina tocmai a plecat și sa oprit.

O altă „porție“, mai mult, mai mult. Și ochii în timp ce priviți cablul prin oglinda retrovizoare (de regulă, în cazul în care cablul nu este foarte scurt, acesta poate fi văzut în oglinda capătul său fixat la vehiculul remorcat). Acum cablul întins, iar următoarea versiune ambreiajul nu provoacă reacția viguroasă a mașinii - el a fost fără tragere de inimă devine în curs de desfășurare. Există o persoană de contact. Se adaugă încet accelerare întârziere a gazului în prima treaptă de viteză, undeva la 4000 rot / min. comutator de transfer rapid, dar de logodnă „frotiuri“ ambreiaj. La urma urmei, la momentul tensiunii cablului de schimbare slăbește. Acum, toți ochii - pe drum, dar nu uita din timp în timp pentru a privi în oglindă.

Înainte de frânare în avans „includ“ lumina de frână, doar prin apăsarea pedalei de frână. Și aruncați complet de frânare de urgență, chiar dacă vehiculul remorcat lumini sau semnale intermitente! Dacă competentă „pilot“, stând în mașină remorcat, vă va încetini în jos și nu trebuie să. Acesta va încetini masina ta, și prin „coarda“ pentru a opri și de a face. Astfel, cablul și va fi întotdeauna strâns. În cazul în care partea din spate nu este suficient de șofer cu experiență, apoi sub tine de frânare, probabil, uita-te în oglindă va avea nu mai puțin înainte. Frana foarte delicat, care se întinde procesul. Nu uitați că vehiculul remorcat nu este motorul este pornit (cu rare excepții) și, în consecință, servofrâna.

Și în mașină, deschide fereastra, și mai rece pe stradă, așa că această acțiune este mai mult decât este necesar. În caz contrar, în vreme umedă sau rece, sticla zapoteyut foarte repede.

Nu uita pentru a debloca dispozitivul de blocare a coloanei de direcție prin rotirea cheii de contact în broască. Deseori, puteți găsi un intermediar cheie în care contactul nu este încă inclus, dar roata este deja filare în mod liber. După ce activați contactul nu este necesară - noile reguli nu sunt entorse show remorcat masina, deoarece el a inclus „bandă de urgență“, care lucrează cu contactul decuplat. Astfel preveni defectarea componentelor sistemului de aprindere. Doar fii atent să nu pentru a porni accidental cheia „OFF“: se poate bloca coloana de direcție, iar vehiculul nu va mai asculta de cârmă, mai degrabă, nu vei fi capabil să se rotească.

Un alt cuvânt de precauție, până a dispărut. Nu uitați că, dacă motorul mașinii dumneavoastră nu funcționează, efortul de pe pedala de frână și a volanului în cazul în care autovehiculul, puterea va fi semnificativ mai mare decât cele la care v-ați obișnuit.

Puteți merge. Directăm mașina, astfel încât acesta este poziționat ușor spre stânga pe „tractor“ rutier: aveți nevoie pentru a vedea calea de urmat.

În oraș, în cazul în care sistemul de ungere al motorului pentru toate defectele dreapta și alte nu „interzice“ rotația arborelui cotit, este mai bine să includă treapta cea mai înaltă - a patra sau a cincea, și trageți ambreiajul. Puteți ambreiaj doar pentru scurt timp priotpuskat atunci când trecerea la „tractor“, atunci când „coarda“ căderi de tensiune. În cazul decelerării, „tractor“ va trebui doar să dați drumul ambreiajului și, dacă este necesar, se aplică ușor frâna la „coarda“ au rămas tensionate tot timpul care va elimina labagii atunci când pornirea ulterioară. Complexitatea frânei într-o astfel de situație încât frâna ar trebui să fie un pic mai activ decât „tractor“. Un conducător auto competent, așa cum am menționat deja, se va încetini de exploatație „coadă“ și „camion“. Deci, de fapt, e mai ușor. Nu este nevoie de a coordona decelerația vehiculului în conformitate cu o încetinire „tractor“. Numai este necesar să privim înainte și să anticipeze oprirea loc „tractor“.

Rețineți că, chiar și un șofer experimentat, care sa dovedit pentru prima dată, în spatele roții vehiculului remorcat poate vizita sentimentul de confuzie și incertitudine. Atunci când remorcare poate fi ori atunci când o mașină condusă de „tractor“, începe să se ridice la ceva. Și conducătorul auto, de regulă, nu se poate face nimic cu ea - bine, nu se poate, și toate! Adică, reacția inadecvată a mașinii la șofer. Astfel de momente sunt două.

Al doilea punct. Mașina ta nu merge în cazul în care v-ar dori să. De exemplu, tractorul nu merge avansat în cazul în care doriți, dar în direcția opusă. Mai întâi de toate claxonul sau luminile clipesc. Dacă sub roțile unui asfalt uscat, apăsați pe frână. Prin urmare, vă puteți opri și mașina, și „primul motor“. Dar, dacă opriți „camion“ nu-l poate urma. Amintiți-vă că mașina ta să te asculte numai în anumite limite, care sunt stabilite de remorcare.

Dacă ați suferit de pe un drum alunecos, cu un obstacol, atunci, în orice caz, nu de frână înainte de Hughes! Acest lucru doar va agrava situația. Signalte, lumini intermitente, striga tare, „Stop!“ În fereastra deschisă, pentru a alege traiectoria cea mai sigură și rezonabilă folosind cârmei, dar nu blocați roțile!

Și încă o remarcă referitoare la vehiculele cu transmisie automată. Așa cum am descris în articolul „Ce fiara le urle. “. remorcarea unor astfel de vehicule este mortală pentru caseta! După pompa de ulei este acționată direct de arborele cotit, și chiar a inclus niște roți dințate planetare neutre, cu ambreiaj lor acționat de arborele de ieșire fără lubrifiant. Deci, cel mai bine este de a transporta masina defect cu „automat“ sau cu încărcare completă pe camion de tractare, sau podtseplen roțile de antrenare, că acestea sunt ridicate. Ei bine, în cazul în care acest lucru nu este posibil să tracteze o mașină trebuie să fie „lent și trist“ - la o viteză de 30-40 km / h pe o mică distanță posibilă. Și, desigur, pe neutru. În acest caz, mai bine să se toarnă în cutie un cuplu de litri în plus de ulei - la „organe“ lubrifiate chiar pulverizare. Atunci nu uitați să îndepărtați excesul!

Și dacă motorul este „mort“ departe de casă? Ai nevoie pentru a încerca să „reînvie“ el pe loc, sau încercați să vă deconectați de la unitatea de roțile de antrenare sau a arborelui cardanic.