Cum de a încetini mașina cu ABS, astfel încât nu a fost dureros rănit portofelul, opinia personală

Sistemul de frânare anti-blocare (ABS), în valoare de pe mai multe mașini de fabricație străină. Principiul ce se ocupă, locui, cred că nu este în valoare de ea. El nu este de a da roților și antiderapant și glisați pe drum (mai multe informații aici. Prin schema mod ABS de pe același site). La mașinile care au fost în posesia mea până de curând, cum nu a fost observată, deși în vase de al 10-lea familie a oferit posibilitatea de a instala și airbag-uri și ABS, de altfel, pentru cei care doresc să LADA Priora și Kalina cu ABS și airbag-uri au intrat doar dealeri . Adevărul este că nu a fost prea preocupat, pentru că ceva timp în urmă am schimbat industria auto în beneficiul mașinilor noastre și cred că pentru o lungă perioadă de timp. Industria auto românească, am dat cei mai buni ani ai vieții sale, sau mai degrabă cei doisprezece ani am călătorit pe mașini diferite numai de producție românească. și că pokatushek nu e de numărare a ZIL 130 de ani de serviciu în armata sovietică.

Despre Am amintiri Zile foarte plăcute, mai ales gravat în memoria mea în momentul în care am fost folosind o decelerare puternică în timpul iernii a reușit să-l extinde practic peste drum, modul în care ABS datorii. Dar să revenim la pupa (zero grade) climă Moscova.

Primul caz: cazul a fost in toamna, m-am dus pentru un alt vas. semafor normal intermitent verde, apoi se trece rapid la galben. În fața mea o mașină. Nu să stea pe atunci adaugă un gaz roșu mic (Moscova obicei prost, întotdeauna în grabă). Dar este, în fața frânelor de funcționare, „orice, doar să tăiați șoferul nu ia oprit la o intersecție fără să se uite“ - fulgeră în mintea mea, „am doar timp pentru ei la galben“, dar „stopari“ masina inainte arde frâne, ea ... ea este deja pe verde Morgan! Piciorul de pe pedala de accelerație pentru a frâna! Foarte! Hai! Frâna! Prea repede ... prea. Roțile sunt derapaj pe asfalt ud, volanul nu funcționează, masina implementează pe partea dreaptă și duce mai departe. Stupoare aduce mă lătra ca anvelopele pe asfalt ud. „Eliberați frână“, dă clic în creier „dacă doriți să opriți - eliberare“. Am un moment dat drumul frânei și se agită din nou. Și ... roata „apuca“ asfalt, a mers de frânare! Masina aruncă deoparte, am eu de frână roata și de captură. În contorul de la a merge mai departe, ma opresc dislocat polubokom. Respirați adânc, expirati, „așa că nu se va certa cu șoferul, așa cum nimic nu sa întâmplat. du-te cu atenție în continuare. Dummies Damn pe mașini străine cu ABS! "

Cazul doi: Mă duc cu mașina cu ABS, a doua bandă, viteza de aproximativ 60 de ani, chiar și pentru Moscova nu este prea mare. Gazelle în fața mea. Ascultând impulsul intern, Gazelle a doua bandă lovește cursa din partea dreapta. Cu siguranță că rupe, ca mișcarea de dreapta, dar oh bine, prospera. O distanță suficientă. Dar de ce sa oprit? Deci, cum să obțineți ocupat, dor, cineva, dar Gazelle o marfă și coada încă în trupa mea. Frâne ...! Deja frânele! Ce este? Decelerarea nu este de ajuns! Desigur, pastilelor și asfaltul gras umed. răzuire Roată, dar nu se agață. Deci, am auzit palavrageala de ABS, aceasta înseamnă că aparatul este pornit și controlabilă. Liniștit gut-wrenching roata la stânga fără a elibera frânele și du-te în jurul ei, nu vom numi pe nimeni, și du-te pe ca și cum nimic nu sa întâmplat. Dar ar derapeze în ea s-ar fi ajuns exact. Vreau să spun vă mulțumesc pentru producători.

Acum câteva reguli de conducere cu ABS, pe care am adus-o pentru mine.

1. Viteza și intensitatea de frânare trebuie să fie astfel încât mașina poate de frână, fără ABS, dacă vă conectați ABS, atunci nu ați calculat distanța sau nu este considerat un strat alunecos, iar aparatul încearcă să corecteze greșeala, în măsura în care el poate.

2. Mașină de Hughes se va deplasa mai departe decât cu utilizarea ABS, nu este recomandat să dezactivați-l (pe unele mașini este posibil). Vorbiți pe zăpadă virgină sau nisip ABS nu de mult de un ajutor, (dar nu vei participa la mașina lui în Raliul Paris-Dakar), în astfel de cazuri, pur și simplu nu se poate încetini „pe podea“, încearcă să mențină pedala până la punctul de includere a ABS.

3. În cazul în care conectat ABS, decelerația auto va fi constantă (dar va, chiar pe gheață!), Indiferent dacă pedala de poate încetini pentru a preveni această coliziune nu este suficient, astfel încât este posibil și necesar pentru a manevra beneficiul ABS este Acesta permite.

4. Inhibarea intermitentă de utilizare nu au nevoie, poate în mijlocul frânei este complet eliberată și din nou apăsat pe pedala de frână, încercând să încetinească la podea. Apoi, modul de mici schimbări de frânare ABS, în funcție de viteza și intensitatea presării și mașina poate frâna mai eficient. Încercați-l pe masina ta și de a găsi o cale de mijloc. Dar, în caz de urgență, desigur, nimic de a gândi și a „împinge pentru a bloca“, fără a elibera pedala, și se bazează pe ABS.

Și, în sfârșit, încercați să călărească, astfel încât ABS a fost inclus cât mai puțin posibil. Mult noroc pe drum!