Cum de a face drumul spre Republica Cehă și China, un portal de divertisment

Odată cu sosirea primăverii problema drumurilor proaste din România sunt resimțite tot mai acut. În acest moment, autoritățile din nou, sunt luate la „patch“ nu suprafața drumului repairable, care, în câteva luni, săptămâni sau chiar zile, se va reveni la starea anterioară. De asemenea, oferim pentru a afla cum să facă drumurile din Europa și Asia în Republica Cehă și China, în care oficialii noștri și constructorii de drumuri ar trebui să învețe din experiența.

Pe mai multe puncte, dintre care sunt adăugate drumuri de înaltă calitate în Republica Cehă.

1. Nu există contracte. Drumul face doar firma care a câștigat licitația. Acest lucru nu este să câștige licitația și apoi perezakazat de stabilire a asfaltului la o altă firmă.

4. Controlul public. Pentru stabilire a drumului următorii 3 observatori externi, unul din partea administrației locale (cum ar fi senior nostru pe casa), al doilea de la auto locala a Uniunii (ceva noastre ONG-tip cupe albastre, dar există multe dintre ele și ele sunt în fiecare sat), al treilea de la uniunea rutier (comisia că ceva de genul asta). Fiecare reprezentant va emite un protocol în cazul în care cel puțin un reprezentant pe bună dreptate, nu-mi place drumul stabilit sau reparat - societatea este obligată să modifice site-ul pe propria lor cheltuială.

5. Drumurile sunt construite și reparate în timpul verii, monitorizarea prognoza meteo firmei. Pentru stabilire asfalt în ploaie - licență este luată.

6. reparații aven în cazul în care există un loc de a fi - este permisă doar ca o măsură temporară și necesară. găuri Vygryzanie și etanșarea lor cu asfaltul trebuie să fie făcută într-o singură zi. În acest caz, părțile laterale și găurile de fund în asfalt vechi este încălzit torta de construcții la noul asfalt este mai bine lipirea la cele vechi. După câteva săptămâni de drum este complet reparat cu patch-uri, lăcrimarea asfalt la pietriș și de stabilire noi. Articulațiile porțiunii vechi și noi de construcții arzător este încălzit la o stare plastică, că nu a existat nici o limită vizibilă.
7. În timpul drumului de reparații se suprapun TOTALITATE. Posesorii de automobile sunt rute redundante, o mulțime de ei acolo.

În China, mai mult de jumătate de drum din beton. Fie că betonul este beton mai ieftin, sau mai durabil, noi, în România, potrivite.

Ciudat și de neînțeles faptul că, în România, în ciuda pierderilor bugetare în miliarde de ruble din cauza drumurilor proaste, în cei 25 de ani de istorie modernă, nimic nu sa schimbat.

De ce aloca anual bani pentru a funcționarilor în repararea și construcția de drumuri în fiecare an, în cazul în care fac același lucru? De ce aceste regiuni, care nu sunt în măsură să facă drumul nu pentru a bloca finanțarea? Nu știu cum să se ocupe de banii - a obține anul următor 0. Să banii vor merge la cei care pot face drumul. De exemplu, în Omsk, drumuri sparte, în ciuda perfuziei anuale. Omsk bani pentru reparația drumurilor nu ar trebui să primească deloc, deoarece Oficialii arată incompetența lor în această chestiune. Acești bani este de a obtine din regiune, care ar putea face drumul și să facă drumurile din Omsk. Sensul Ministerului nostru de Interne, FSB, GRU, FSO, Parchetul, Curtea de Conturi și alte supraveghere și speciale departamente și servicii în cazul în care nu pot controla un astfel de proces simplu și a stabilit ca drumuri. Ei înșiși sunt de conducere pe aceste drumuri!

P.S. Asfalt este facut din ulei, nisip și pietriș. Suntem ulei de putere! Avem petrol și piatră spartă în vrac. Un drum în cazul în care ceva.