Cum de a construi și repara drumuri de pământ în așezările suburbane - teren în suburbii

Cum de a construi un drum de murdărie

Programul țintă regional de subvenționare companii suburbane și grădinărit necesită compensații pentru diverse cheltuieli, inclusiv - costul de construcție de drumuri și repararea drumurilor existente. Cu toate acestea, șansele de a obține bani de la buget pentru aceste scopuri în camionagii atât de nesemnificative încât adesea nici nu sunt încercări: marea majoritate a parteneriatelor suburbane non-profit (DNP) și parteneriat grădină-profit (CSP) este construirea și repararea drumurilor de pe teritoriul lor pe propria cheltuială.

Ce să caute pentru

Atunci când alegeți o zonă suburbană trebuie să acorde o atenție la aspectul și starea rețelei de drumuri, pentru a evalua dacă acesta este adecvat și convenabil pentru locuitorii satului. Eroare la crearea infrastructurii localităților suburbane poate fi o mulțime mare, cu cele mai multe dintre ele apare într-un moment când satul a fost construit în mod activ și populat. designeri deficiențe traduce în blocaje de trafic pe drum, gropi și gropi. Prima apare din cauza calcularea incorectă a intensității mișcării, a doua - din cauza unui calcul eronat al sarcinii și capacitatea portantă a solului.

Drumurile trebuie să funcționeze în mod corespunzător, repararea și de a construi, dar destul de des dezvoltatorul vinde parcelele, construirea de case, direcțiile principale asfaltate și ia în considerare misiunea sa realizat. Turiști sunt lăsate singure cu neterminat și forțat să se ocupe cu problemele pe propriile drumuri. Și contractori interesele nu coincid întotdeauna cu interesele clientului. Primul interesant pentru a afla cât mai mult posibil de fonduri, al doilea - pentru a economisi bani, fără a sacrifica calitatea. Cum poate fi asta?

Trebuie să învățăm materialul și construcția tehnologiei, pentru a monitoriza materialele și prețurile de livrare. Staying „în linia de subiect,“ vei fi întotdeauna în măsură să efectueze un fel de licitație între contractori și pentru a identifica cele mai avantajoase oferte și de a solicita un raport privind costul fiecărui serviciu în parte în funcție de necesități.

Experiență în construcția de drumuri în așezările țară poate fi redus la câteva puncte:

Inițiativa de construcție 1. rutier ar trebui să apară la o adunare generală a parteneriatului, care va fi selectat și autoritățile de supraveghere responsabile.

2. Activitatea grupului de inițiativă ar trebui să fie cât mai transparent posibil și nu provoacă probleme pentru membrii obișnuiți ai parteneriatului care au sacrificat pentru construirea de bani cu caracter personal.

3. Trebuie să se înțeleagă că, pentru a salva pe materiale și de manoperă nu va fi posibilă, dar este posibil să se răspândească costul pe parcursul mai multor ani, cu lucrarea principală se va face în primul an.

4. Este necesar să se determine în prealabil suprafața drumului, suficientă pentru a suporta sarcina. Cea mai bună opțiune - construirea în mai multe etape, atunci când pentru primul an se va manifesta puncte slabe și dezavantaje, pentru al doilea și al treilea vor fi eliminate.

Construcția drumului începe cu o operațiuni de drenaj: marginea carosabilului desemnate tranșee, apoi așternutul mulțumit și pavajului. Dacă așezarea este dominată de sol moale, este recomandat mod de a turna amestecul nisip-pietriș, urmat compactor rammer sau turnare vibratoare. După aceea va fi potrivit pentru echitatie pe autoturisme și autoutilitare. Cu toate acestea, va trebui să opereze cu atenție: uscat regulat după iarnă și să restricționeze circulația transportului de marfă în vreme rea.

După primul an de utilizare a drumului va trebui să se alinieze, pentru a elimina pista formate, goluri de tensiune și noduli. În a doua etapă ghimpat cel puțin trei straturi de moloz: în primul rând, mari, două ulterioare - fracțiuni fine. Rezultatul este un drum IV sau V clasă completă. Ideal ar fi o opțiune pentru un al treilea an se toarnă asfalt pietriș rutier, particule mici de pietriș sau de proiectii. In amestec cu apa in timpul husa de ploaie formeaza o crusta solidă capabilă să suporte camioanele de mari dimensiuni.