CTP - pentru - și - împotriva, mașini Petersburg

În primăvară, după cum știm, totul a început în creștere. Nici o excepție, și tariful pe CTP. dacă o astfel de creștere este justificată?

Contactul fizic cu mașini moștenirea industriei auto sovietice a determinat apariția unor glume și showdown inevitabil, de multe ori cu un îndoit penal. Pur și simplu pune, prea diferite, a fost o multime de proprietari de automobile. Fender mototolită, lampa rupt poate părăsi partidul vinovat chiar și fără personal de transport.

lucru pozitiv, cu toate acestea. Am fost, de asemenea. accidente mici și mijlocii, fără consecințe grave, nu a cauzat prăbușirea drumului. Proprietarii nu au ales să aștepte poliția rutieră și să rezolve problemele pe cale amiabilă, dacă ar fi posibil (nimic „evroprotokol?“), În afara părții carosabile.

Situația sa schimbat odată cu introducerea CTP. Născut în chinurile protocolului este încă cauzează dezbateri aprinse, iar instituția de auto obligatorie shake-uri dintr-o parte în alta.

Spre deosebire de experiența europeană, frica nu este o mașină specifică și șofer, dar cu referire la puterea masinii. Astfel, se pare că un șofer pe mașină este necesar să existe o politică separată. Asta, de fapt, aceasta conduce la o dublă reasigurare (sau mai mult). La urma urmei, o singură persoană la un moment dat, se poate administra doar o singură mașină.

Cei care nu au nevoie de o masina tot timpul anului, poate indica perioada de utilizare. Durata minimă de 3 luni, și va costa asigurarea de 50% din costul total. Suma totală va trebui, de asemenea, să plătească în cazul în care aveți nevoie de o politică de 10 sau 11 luni. Ie După cum putem vedea, costul proporțional perioadei de utilizare CTP, și nu în beneficiul automobiliștilor.

Factorul regional ia în considerare densitatea traficului în fiecare regiune, prin intermediul statisticilor privind accidentele. În ciuda faptului că cetățenii români pot muta și schimba locul de reședință, în mod liber, să fie determinată de locul de înmatriculare a vehiculului, care nu corespunde întotdeauna la utilizarea regiunii. În plus, se pare că locuitorii din orașele mai mari sunt inegale cu locuitorii regiunilor mai puțin populate. Chiar dacă aceste regiuni coexistă una lângă alta.

In mod paradoxal, face unele grăunte de adevăr, a fost numit bonus-malus - nu factor de siguranță. Astfel, ar fi proprietarul mașinii având o experiență de non-rupere de conducere atentă a avut o reducere.

În ciuda faptului că rata de bază pentru CTP se schimba rar, coeficienții în formula (luând în considerare capacitatea de, regiune etc.) s-au schimbat destul de des. Astfel, de fapt, în fiecare an ulterior, proprietarul mașinii plătește mai mult, sau, în cel mai bun, precum și în anul precedent. Bonusul nu funcționează.

CTP - este o formă de asigurare de răspundere față de terți și a priori, așa cum nu ia în considerare costul mașinii. La urma urmei, este necunoscut - care se va muta în tine, sau oricine te va întâlni.

Costul de mașini este diferit, și să plătească toate aceeași formulă.

Exact ca limita de daune - toate la fel. Dar un lucru este de a restabili masina mica internă, celălalt - o clasă de autoturisme de business străine.

Cu trecerea timpului, valoarea medie a masinii a crescut, iar acum inflație și alți factori nefavorabili, din care cu toții.

Este important de remarcat faptul că acum plățile nu vor fi împărțite proporțional între victime. Orice persoană are dreptul la o compensație integrală.

Singura întrebare este alta. Inițial, introducerea de CTP posibil pentru a evita ciocnirile simple între membrii accidentului, deoarece a existat o garanție de compensare a pierderilor materiale. Plățile pentru prejudiciile aduse sănătății nu au nevoie, în toate cazurile. Mai mult decât atât, este dificil să ne imaginăm că a afectat fizic va organiza între ele compensații din cauza showdown efectele dăunătoare asupra sănătății. Astfel de întrebări, în opinia noastră, ar putea foarte bine să fie soluționate în instanță. În cazul autovehiculelor obligatorii TPL de asigurare - asigurare de sănătate și daune combinate, precum și „starea de sănătate“ a mai mult de jumătate din prima de asigurare. În plus, fiecare persoană este liber să asigure viața și sănătatea lor, fie cu mașina sau cărămizi nebun. În final, toți cetățenii români au deja asigurare medicală standard de. De câte ori poate un obiect pentru a asigura?

Dar durerea principala CTP, pentru proprietarii de automobile, nici măcar în acest ...

Sau trebuie să caute s / h, cu același grad de uzură, ceea ce este nerealist.

Concluzie - asigurarea nu acoperă pierderile.

Proprietarii de mașini noi preferă să asigure daune lor în mod voluntar, prin coca. De multe ori, proprietarul politicii CASCO nu este chiar asociat cu plățile privind asigurarea obligatorie RCA cu motor. Cu toate acestea, este, de asemenea, toate și îmi face „5 cenți“ în fondul de CTP, dar nu-l utilizați.

Dacă ne uităm la modificarea dimensiunii plăților, este clar că societățile de asigurare, această situație nu se potrivește. Înainte de modificări ale tarifelor, mulți asigurători au raportat că sunt pe punctul de a rentabilității, piața RCA. Situația nu este bine să spun cel mai puțin. Clasele superioare nu pot, nu doresc clasele inferioare.

Este evident că o simplă schimbare a poziției tarifare nu este corectă. Următoarea creștere a prețurilor va oferi doar o amânare pe termen scurt și să păstreze toate minusuri. Mai devreme sau mai târziu, acest balon se va sparge, sau o respingere masivă a CTP sau exodul în masă de pe piață a societăților de asigurare și neplata primelor.

Facem sugestia ta pare rezonabil să înlocuiască asigurare de răspundere civilă pentru terți - asigurarea obligatorie a proprietății, masina ta. Adică un fel de Hull-lumină, cu o franciza necondiționată la 3-5% din valoarea de piață a mașinii.

Cererea masiva de coca va reduce costurile și de a face comparabile acum, cu rate crescute de CTP. Acest lucru este valabil - proprietarii vor plăti proporțional cu valoarea mașinii, și, dacă este necesar (dacă este posibil), pentru a extinde acoperirea. Se dispersează va fi mai ușor și mai rapid, cu un ușor accident, și, prin urmare, este mai convenabil pentru toată lumea, chiar și pentru cei care trec doar blocaj de trafic de urgență.

Dacă aveți propriile soluții la problema - să se alăture discuției.