Creșterea consumului de combustibil - Diagnosticare de autoturisme cu mâinile lor

Consumul de combustibil mare atunci când funcționează vehiculul, echipat cu ECM, de obicei, se face referire la defect ca electronice. Mai ales dacă vecinul este aceeasi masina este un consum foarte economic de combustibil. Calculul de combustibil în litri la 100 kilometri - măsura obișnuită de konomichnosti. Asta e doar cum să-l măsoare. Se umple rezervorul de benzină „sub gât“, într-o anumită stație de benzină. Se trece în jurul valorii de o sută de kilometri, mai multe și mai bune zapravtes „într-un rezervor plin“ la aceeași stație de gaz. Determina cât de mult combustibil ați umplut și câte au trecut. De exemplu, 8 litri la 96 km.

La calcularea necesității de a păstra în minte:
• că unele stații de gaz nu sunt realizate, dar în cazul nostru, am exclus acest factor,
• influențează calitatea combustibilului distanța parcursă,
• Ia act de modul de ceea ce utilizați masina: modul de oraș, pista, masina incalzit,
• Stilul de conducere determină în mare măsură eficiența motorului.

calcul simplu. izraskhodonogo cantitate de combustibil în litri (9 L) * 100 km / la calea (96 kilometri) da o idee asupra consumului de combustibil. Rezultat 8.3 litri.

Ai nevoie să ia în considerare următoarele caracteristici:
• Stilul de conducere afectează eficiența motorului. Puterea efectivă a motorului este atins la viteză mare 3000 - 3500 rot / min. Dar pentru a porni motorul în nevoie doar apoi să se deplaseze treptat o treaptă de viteză cu accelerația voalate. Controlul electronic oferă o astfel de oportunitate. Este această mișcare determină un consum minim de combustibil. Eficiența maximă este atinsă atunci când conduce o de patru ori, a cincea roată la 50 km / h.
• corect expus CO coeficient de corecție (dacă este prezent în sistem) permite reducerea consumului de combustibil în modul oraș la 0,8 litri la 100 km.
• În cazul în care vehiculul este în funcțiune atunci când motorul este rece (scurtă mișcare în oraș), și chiar și cu atât mai mult în sezonul rece, nu este necesar să se verifice consumul de carburant. În acest caz, rezultatele măsurătorilor privind consumul de combustibil va fi imprevizibil.
• De o mare importanță pentru eficiența motorului are starea starea și întreținerea tehnică a vehiculului: comprimarea în cilindrii, supapa de control, suspensia de stat, cutia de viteze, etc.
• Variația caracteristicilor motorului pe vehiculele interne ceteris paribus conduce la performanțe diferite și cost-eficiență. Semnalul de la senzorul de debit masic este baza pentru calculul combustibilului că sistemul de control încearcă să înainteze prin injectorul în galeria de admisie a motorului. Debitmetru Indicațiile aer traduse într-o caracteristică predeterminată în masa de aer per unitate de timp (debit masic de aer). Viteza curentă a motorului obținută prin senzorul de poziție a arborelui cotit permite viteza de transfer în Cyclic aer de umplere, adică determină masa de aer care intră în cilindrul motorului pentru fiecare ciclu de funcționare. Apoi, sistemul de control determină compoziția amestecului, pe baza predeterminate (calibrat din fabrică), un tabel bidimensional în coordonatele de umplere Cyclic, turația motorului. Cu acesta din urmă, masa de combustibil calculată pentru cilindru - combustibil de umplere ciclica. timpul de deschidere al injectorului și umplerea ciclului de combustibil conectate între ele duză liniară caracteristică. Aprinderea este selectat de aceleași reguli ca și cea a amestecului. Pe tot acest simplu mecanism de corecție se suprapun, permițând să se stabilească compoziția dorită a amestecului și a momentului de aprindere:
• realizarea cerute calitățile de conducere ale masinii,
• punerea în aplicare a modurilor de funcționare a motorului necesară având în vedere starea sa termică
• punerea în aplicare a criteriilor de toxicitate, de cost, de lucru bezdetonatsionnoy etc.

Sistemul calculează consumul de combustibil instantaneu (l / h), luând în considerare toate ajustările efectuate. Indicațiile privind debitul poate fi citit și transferat la consumul de carburant în funcție de distanța parcursă. calculatoare Shuttle au această caracteristică.
Consumul de combustibil, computer de bord definit arată cât de mult combustibil ar dori să-și petreacă sistemul de control atunci când funcționează vehiculul. Debitul efectiv nu poate fi aceeași cu această valoare.
În cazul în care cauzele de căutare a crescut consumul de combustibil în sistemul de control al motorului, este necesar să se verifice mai întâi subsistem nu este controlat de electronica - alimentarea cu combustibil, sistemul de alimentare cu tensiune, de lucru parțial de înaltă tensiune a sistemului de aprindere, apoi verificați caracteristicile senzorilor - senzor de temperatură a lichidului de răcire, senzor de debit masic, L-sondă. Toate celelalte motive sunt, de regulă, în afara electronice sub-sisteme ale motorului și mașina.
1. Sistemul de alimentare cu combustibil. injector Element proiectat pentru o cădere de presiune specificată la intrare și ieșire. Asigurați-vă că regulatorul de presiune funcționează corect.
Sisteme de alimentare cu combustibil la joasă presiune, cu atât mai mare este cauza creșterea consumului de combustibil. Face echilibru injectoare și pentru a asigura caracteristicile debitului acceptabile ale injectoarelor.
2. Asigurați-vă că tensiunea pe injectoarele corespunde rețelei la bord a mașinii, și tensiunea de la bord măsurată corect de către unitatea de control (timpul de deschidere al injectorului se calculează în funcție de tensiunea de la bord de rețea). Verificați funcționarea generatorului. Tensiunea Instabil afectează caracteristicile consumabile ale duzei.
3. Sistemul de răcire al motorului. Asigurați-vă că motorul se încălzește într-un timp rezonabil și senzorul de temperatură dreapta monitorizează temperatura motorului. Verificați sistemul de alimentare cu energie de senzori. Tensiunea la bornele de ieșire: alimentare cu senzori și senzori de pământ ar trebui să fie egală cu 5V la aprindere pe.
4. Sistemul de aprindere. Rateurilor într-un singur cilindru (de exemplu, datorită funcționării defectuoase a firului de înaltă tensiune) duce la o creștere a debitului masic de aer necesar pentru a menține puterea motorului. Aceasta este urmată de conversia combustibilului (vezi. De mai sus), care în acest caz definește creșterea consumului de combustibil pentru toți cilindrii. În prezența sistemului L-reglare amestec aer-combustibil nears din cilindru afectează impoverishments sonda L-senzori
care, la rândul său, va face ca sistemul să crească alimentarea cu combustibil în toate cele patru cilindri ai motorului. Parametrii sistemului de interconectare a ECM sensibile la probleme în sistemul de aprindere.
5. Funcționarea circuitului L-sondă. Ținta reglementare combustibil prin sonda L-senzor este de a obține o compoziție de amestec stoichiometric. Dar această structură nu este optimă de criteriul consumului de combustibil. Deficienței în sistemul de control al motorului, combustibilul săraci, și funcționarea de aspirare a aerului a motorului în sine afectează citirile senzorilor. Pe de o parte, L-regulamentul permite îndreptarea erorilor apărute în sistemul de control, dar, pe de altă parte, compoziția stoichiometric poate fi realizată numai în detrimentul creșterea consumului de combustibil. Este necesar să se verifice funcționarea citirilor tensiunii de ieșire al senzorului de senzor atunci când circuitul L-reglementare.
6. Partea cea mai dificilă este de a verifica senzorul de debit masic pentru a funcționa corect.
Trebuie să verificați de intrare tensiunea de ieșire pe senzor cu contactul cuplat. Utilizarea tester pentru a asigura citirile senzorilor valabile în timpul funcționării motorului. Dacă este posibil, a pus un ecartament diferit și asigurați-vă că situația nu sa schimbat.
7. În cazul în care consumul de combustibil a crescut în același timp cu pierderea de calitatile dinamice ale masinii, primul lucru pe care trebuie să efectueze toate controalele pe nodurile unui motor mecanic.