Costul de transport al containerului din China, cu privire la logistică și FEA

Înainte de a comanda un produs in China, este bine să știu cât de mult valorează pentru a aduce. Pentru a face acest lucru, se referă la linia marină, sau la agentul cu solicitarea sumei licitate pentru direcție interesantă. Mai bine la mai multe pentru a găsi oferta cea mai avantajoasă.

În cazul în care volumul planificat de mărfuri transportate ceva de genul 1-10 containere pe an - este mai bine să se aplice agentului. Logica cu privire la acest lucru: există anumite linii ratelor la transportul de mărfuri, dar pentru tine cu 10 containere pe an și pentru agentul 500 al containerului pe lună, aceste rate diferite. De exemplu, linia va oferi 6000 de dolari, iar agentul de pe aceeași linie -3000 USD pentru a transporta același număr de containere. exemplu foarte brut, desigur, dar ceva de genul asta. În cazul în care de volum 50-100 containere pe lună și au mai mult sau mai bine să negocieze direct cu mai multe linii și stampare condiții speciale pentru ei înșiși.

Când ceri costul transportului, agentul (sau linia) va trimite fără sens de neînțeles. Să luăm în considerare următoarele exemple. Avem nevoie de tarife pentru transportul de containere FOB Shanghai, St. Petersburg.

Ei au trimis o ofertă din China:

Shanghai pentru a St.Petersburg

O / F: USD 650/1000/1000 + LSS T / T: Aproximativ 41 zile Valabil pana la 30, noiembrie prin Wilhelmshven

Recipientul din portul Shanghai Port din București costă 650 USD pentru 20 containere tifutovy USD 900 pe 40 de picioare și 40 de picioare High Cube (ridicat).

T / T în jurul valorii de 41 de zile. Timpul de tranzit de 41 de zile.

prin Wilhelmshven -perevalochny port din Europa Vilhelsem.

În același timp, de la agentul român I a lua:

20 DV CN Shanghai / liber în STP / linie out usd 927

40 DV CN Shanghai / liber în STP / linie out usd 1379

40 HC CN Shanghai / liber în STP / linie out usd 1429

+taxele locale la portul din Sankt-Petersburg:

104 usd pentru containere 55 USD pentru trăsură

S-ar părea, pentru a vedea preț scăzut în limba chineză și rapid localiza rezervarea, și se bucură de modul în care ați terminat. Dar, de fapt, este foarte important pentru fiecare companie pentru a clarifica ceea ce este inclus în costurile propuse. Când m-am verifica cu chinezii, nu ma inteleg deloc. El inițial nu știa nimic despre descărcarea și taxele locale la portul de destinație și întotdeauna trimite doar costul de bază al transportului, rata agentului român doar includ toate costurile.

20 DV CN Shanghai / liber în STP / linie out usd 927 - descărcare în portul 350 în usd + insera include, de asemenea, componente, cum ar fi o ECA marfa, BUC, SCS, PRS.

40 DV CN Shanghai / liber în STP / liner out usd 1379 - descărcare în portul 350 în usd + insera include, de asemenea, componente, cum ar fi o ECA marfa, BUC, SCS, PRS.

40 HC CN Shanghai / liber în STP / liner out usd 1429 - descărcare în portul 350 în usd + insera include, de asemenea, componente, cum ar fi o ECA marfa, BUC, SCS, PRS.

Dacă am fi fost, se bucură de preț scăzut, au plasat o rezervare în compania chineză pentru sosirea containerului în portul St. Petersburg, a trebuit să organizeze descărcarea și să plătească taxe locale și încă nu au de mult, de fapt, a crescut prețul. Chineză în exemplul meu-sunt condiționate. Bănuitor preț scăzut atractiv puteți trimite și agentul român. Am auzit că unele dintre aceste cereri la greshat- oferi doar rata de bază și un mod special, sau no- tăcerea cu privire la alte costuri la port. Dacă se încadrează pe un începător -sa primi ordinul de transport, dar, de fapt percepe o taxă mai mare de șase ori în costul de bază al transportului. Și, se pare ca și cum ar fi făcut lucrarea lor, nici un reproș. Doar aici data viitoare trebuie să fie convertit.

Cine ți-a cerut vreodată pentru transport de marfă, specificați întotdeauna, care include rata. Și este mai bine să ceri condiții pe «Toate în» - «all inclusive“.