Corp legendar pâine UAZ

Pe o astfel de mașină este dificil să se uite indiferenți. La o întâlnire cu motocicliști ei salut claxonau, poliția începe să zâmbească în linii mari și dzhipery a făcut clic cu bună știință limbile lor.

Pentru SUV-ul Ulyanovsk pentru o lungă perioadă de timp faima sa nu este prea masini fiabile, dar este într-o anumită măsură, compensată de cost redus de piese de schimb. Proiectare, ar fi copiat în timpul său cu Land Rover Seria III, este învechit, dar este simplu și ușor de întreținut. Si cel mai important - UAZ în mâinile calificate capabile să parieze pe drumurile cu majoritatea colegilor străini.

Și în ciuda faptului că pantofii în absolut „stejar“ si nu prea mult cauciuc, iar suprafețele de rulare ea este slabă. Între timp, jumătate cross-masina depinde de roți. Este folosit pentru a spune Ostap Bender, un fapt medical. Se pare că, dacă mașina merge bine în noroi pe pneuri mediocre, apoi pe dreapta, atunci ar trebui să facă minuni pentru a crea. Deci, există un motiv pentru a pune necinstiți interne pentru a „corecta“ roata de import. Adevărul este că ei au intrat în arc, aveți nevoie pentru a lucra din greu și să ridice corpul peste cadrul - pentru o terminologie specială pentru a produce de ridicare a corpului, «otliftovat“. Opțiunea, care a aplicat unul dintre prietenul nostru bun, este interesant pentru ieftinătate de-a dreptul extreme.

Pentru a pune pe dvs. UAZ 31512-32 (modificarea poduri militare) diametrul roților de 35 inci, proprietarul său a trebuit să instaleze între cadru și corpul de distanțare.

Funcția lor este executat cu succes puc de hochei. două bucăți pentru fiecare dintre cele 12 șuruburi. Înainte de foraj găuri, șaibe nu au nici măcar să marcheze - suprafața au arcuit ușor, iar pe drumul de la fabrica de la magazin chiar în mijlocul zgârieturile mici formate. Procesul de adăugare de personal perne „self-made“ distanțiere a fost foarte simplu.

Mai întâi au fost forța de tracțiune deșurubat de montare a radiatorului. Apoi a venit rândul piulițele și șuruburile care organismul este atașat la cadru. Și apoi, cu ajutorul a două cricuri hidraulice organism a ridicat alternativ în spatele. partea din față și părțile laterale prin inserarea șaibe. șuruburile de fixare stabilite au, desigur, să fie înlocuite cu mai mult timp.

Un alt rafinament mic - instalarea de cercei lungi izvoraste din „Gazelle“. Singura dificultate apare aici este că standardul „gazelevsky“ cercei de șuruburi mai mici în diametru decât găurile din Oise bucșe de cauciuc. Prin urmare, șuruburile trebuie să pună piesele de conducte de apa. După ce corpul a fost din nou înșurubate la cadru, și noi cercei au un loc, reglați numai unghiul de înclinare al radiatorului. Acum, roata 35th doar ei înșiși au fost rugați să lărgirea arcade.

Rețineți că toată lucrarea a fost făcută de o singură persoană, timp de 2 zile.

La anvelopele noi masina a inceput sa se uite foarte impresionant. Clearance-ul, care UAZ poduri militare este de 30 de centimetri, a crescut cu 8-9 centimetri.

Dupa ce masina a fost adus, a devenit clar - forța de gaz prea „Zadran“, și fără a motorului un amestec din afară, mârâie la viteze mari. Cu toate acestea, gaura suplimentară de foraj nu a trebuit să, în locul potrivit a avut deja o gaură!

La proces manevre a dovedit că viteza nu se întoarce - corpul sa ridicat în picioare, și slot pentru maneta de viteze mutat. Problema a fost rezolvată, un pic de lucru cu un fișier. Și asta e tot, nu mai multe efecte secundare. Dar într-o posibilă cauză ca fiind unul dintre „lift“ Plus faptul că rezervoarele de carburant până la nivelul de securitate cadru și oțel.

Ca o notă finală în calitate de proprietar al UAZ care urmează să fie glosat peste ea. De exemplu, am atașat la mașină capota lopata. În acest scop, elementele de fixare bine abordat sub-mașini, împrumutat de la „Ural“ armata. Spartan executat tabloul de bord ar putea revigora tableta cu lumină roșie montat și legenda „nr ulei gârlă.“ Pentru cei interesați, vom explica faptul că aceste semne pot fi găsite pe bărcile de frontieră. Apoi, în aproximativ același spirit.

Profil înalt off-roadnye anvelope pe jante cromate transformat nu numai aspectul masinii. UAZ chiar pe trotuar a început să se comporte în mod diferit, în tăcere înghițirea gropilor. Cu toate acestea, după toate anvelopele BF Goodrich Mud-teren faimos pentru moliciune. Și pe drumuri, în cazul în care podspustit, se aplatizează și dă o pată de contact foarte larg.

Deci, a fost vorba despre un cost scăzut fără precedent al proiectului. Vom face câteva calcule simple:
hochei, 24 pucuri bucăți de 6.50 ruble. Total de 156 de ruble.
Rondele 12 bucăți de 19 de ruble. Total de 228 de ruble.
Cercei din „Gazelle“, 4 bucăți de 35 de ruble. Total de 140 de ruble.
Totalul se transformă 524 de ruble (aproximativ 25-30 de dolari).
Sam UAZ problema de 92 de ani, chiar și cu kilometraj scăzut, este greu în valoare de mai mult de 1.000 $.

Anvelope BF Goodrich Mud-Terrain 35h12,5 R15 poate fi cu o dorință puternică de a găsi pentru $ la 220. Patru bucăți, și rezerva, astfel, va costa $ 1.100. Adăugați la acest 5 discuri 15x7 valoare de $ 750, și veți obține ceea ce aveți nevoie pentru a plăti 1850 de dolari pe roată.

Dacă adăugați împreună ascensorul corpul kit „de hochei-Ghazal“, masina utilizate și noi roți, veți obține aproximativ 2880 de dolari. Pentru a fi pregătit mental pentru defalcările de animale de companie de fier, imaginea este destul de acceptabil.
retribuție

UAZ-452 - una dintre cele mai populare masini interne. Înaltă eco-cuplat cu costul redus și întreținere a tuturor site-urilor importante - acestea sunt principalele avantaje ale „pâine“, care sa transformat într-o adevărată legendă a industriei auto românești.

Cu toate acestea, uneori, vehiculul trebuie să finalizeze proiectarea pentru ei înșiși. Am fost nici o excepție și UAZ-452. Bare de protecție care vin ca standard, de multe ori nu poate rezista sarcina, în cazul în care aparatul funcționează în condiții severe. Ei nu instalați troliului, nu atarna wicket pentru o roată de rezervă, nu pentru a instala lumini suplimentare. Rectifica situația poate fi doar un singur fel: pentru a cumpăra bara de protecție de putere.

Părți de "Extreme-NN"

Ei barei de protecție puternic UAZ „pâine“. atelier de modificat „Extreme-NN“, poartă cu ușurință. Greutatea totală a construcției, care asigură practic toate consolele încorporate pentru optica de montare a inelului de remorcare, este de numai 30 kg. Barei de protecție, există un set suplimentar de șuruburi, destinate pentru montarea troliului. Agresivitatea și rezistență adăuga plăci ondulate speciale din aliaj de aluminiu.

Dacă se dorește, proprietarul poate înlocui nu doar bara de protecție din față, dar, de asemenea, înapoi. Această putere va ajuta conducte compacte pentru a plasa echipament și instrumente care ar putea avea nevoie în timpul călătoriei sau excursie.

Bare de protecție DDenginneer

DDenginneer de brand este bine cunoscut în cercurile de fani SUV. Accesorii de la acest producător sunt montate pe mai multe mașini atât de origine externă și internă. barei de protecție față de putere UAZ „mormoloc“, de asemenea, aprecia, mai ales în cazul în care se va monta pentru optica. La selectarea pieselor, de asemenea, ar trebui să acorde o atenție la suspensie și ridicați corpul mașinii și să ia măsurători. În caz contrar, kit-ul pur și simplu se fixează în poziție prevăzut pentru ea.

barele de protecție din spate DDenginneer de montare adesea kit pentru roți de rezervă și o platformă pentru montarea troliului. Mare plus este prezența cric Hi Jack. Cu acesta, puteți alege cu ușurință mașină și apăsă înlocuiți de cauciuc ca un drum aglomerat și în domeniu.

Ei bine, că UAZ a început să facă mașinile lor mai potrivite pentru uz personal. Dar este posibil să se modifice și vechi cu succes.

motor de reparat complet, lăsând doar blocul motor „nativ“. Pentru a îmbunătăți răsuflare carterului instalat pe capacul rocker „Volga“, iar standardul de răsuflare înecat.

Dreptul rezervorului de combustibil 30 L a fost înlocuit cu 50 litri. În ambele rezervoare set de senzori de nivel de combustibil, precum și dreptul - semnalizare nivelul minim. Au închis capace, cu o combinație de blocare.

În lupta pentru eficiență la rândul său, a încercat carburatoare K-131, K-126, K-151b. Această din urmă din cauza imprevizibilitatea comportamentului a trebuit să fie înlocuit pe DAAZ-2107 „Ozon“. Acesta a crescut Difuzoarele produse de antrenare mecanică a camerei secundare și experimental a jeturilor de lățime de bandă.

După înlocuirea carburatorul și rafinamentul auto la viteza de 80-85 km / h pe drum consumă aproximativ 13 litri / 100 km, iar în oraș - 16-17 litri. În plus, a adăugat el dinamic, astfel încât plimbare în traficul urban a fost mai ușor. Porniți motorul în timpul iernii nu este o problemă. Pentru o curățare mai aprofundată a aerului care intră în motor, și mentenabilitate set cu un element de filtru de aer înlocuibil de hârtie „moscovită 2141“.

Pentru a reduce încălzirea carburatorului și îmbunătățirea pornirii la cald a motorului suflat colectoare de admisie și de evacuare.

Sistemul de răcire se toarnă doar „Antigel“. Pe ventilatorul radiatorului giulgiu revizuit set de GAZ 24-10, și a pus rotorul în sine din gazul de marfă - este standard, mai ușor și mai eficient. Astfel am scăpat de supraîncălzirii constantă a motorului în condiții severe, mai ales în timpul verii.

cilindru ambreiaj slave înlocuit „volgovskih“ cu două gulere pe piston.

Pentru a remedia o scurgere de sub roata cu role, fabricat capac armat cu două manșete, iar pentru mai mult de 70 mii. Cutie de viteze Km rula rămâne uscat.

Standard principalele axe de transport de conducere (față și spate), complet cu corpul înlocuit uneltele de GAZ 24-10. Acest lucru va reduce zgomotul în cabină, turația motorului scade. La butucul cuplajului set axa față pentru conectarea rapidă (deconectare) a roților.

Din față și din spate arborii de acționare Fit la noi poduri și echilibrate. Set barele de protecție ale unui camion reprelucrat: farurile de ceață perforate, iar în stânga spate - lampa de ceață este roșu, dreapta - lumina de mers înapoi. În plus față de arcul de siguranță barei de protecție față set de țevi cu pereți groși, cu un diametru de 50 mm.

8,40-15 anvelopele înlocuite pe radial - 235 / 75R15. Ele sunt mai moi personal, nu atât de zgomotos, masina a devenit mai stabil și mai bine gestionate.

Cine a mers la „pâine“, el știe cât de incomod este coloana de direcție. Prin urmare, a împrumutat de la GAZ-66 eliberare anticipată, după ce a făcut suporturile corespunzătoare. Acum puteți ajusta chiar și înclinarea coloanei.

Am stabilit volanul cu padele și blindajele GAZ 3102. comune universale a mecanismului de direcție și arborele coloanei de direcție eliberat din tensiune și vibrație a volanului redusă.

Electrice, de asemenea, nu a ignorat. Generator set mai puternic (65 A) cu regulator integrat de tensiune, furnizat de curățare a farurilor și optice cu lămpi cu halogen de 100 wați. Schema a adăugat șase siguranțe fuzibile. Comutatoare stabilite de GAZ 3102, iar lampa interioară față cu direcția variabilă a fasciculului luminos - pe M-2141. Instalați lampa de iluminat compartimentul motorului.

ștergător de parbriz cu trei perii și trei duze curăță aproape întreaga suprafață a geamului. rezervor de spălare de - capacitate crescută, de la VAZ 2121.

încălzire independentă de cabină fabricat prin aplicarea radiatorul de pe „soba“ KamAZa și două motoare de ventilator de la UAZ 3151. Contactele set panoul frontal al sistemului de încălzire de spălare a farurilor, încălzitorul de cabină, sisteme de încălzire interior, blocarea încuietori pentru uși, brichetă și o scrumieră. Panoul de jos al deflectoarelor stânga și dreapta dispuse pe VAZ 2105 pentru alimentarea cu aer la picioarele șoferului și pasagerului din față în partea de mijloc - patru deflector VAZ 2107 pentru alimentarea cu aer în cabină.

Boilerul interior furnizat motor electric mai puternic, cu un rotor cu diametru mai mare. Admisia aerului - numai din compartimentul pentru pasageri și alimentat printr-o conductă de fierbinte prin duze reglabile VAZ 2105 de la picioarele pasagerilor în cabină. alimentarea cu lichid a încălzitoarelor sunt complet separate și este controlat din cabină.

Am scos partiția din spatele cabinei de pilotaj, armat coajă de corp în mijloc. Acumulator (este pentru scaunul conducătorului auto) închisă carcasa. Ia un loc la îndemână pentru truse de prim ajutor și triunghiul reflectorizant.

Toate cele patru roți montate o murdărie șorțuri, nu instalat din fabrică, dar este necesar inspectorii poliției rutiere. Trapa Personal înlocuit cu altul - de la Kamaz: se deschide în toate direcțiile, care îmbunătățește ventilație.

Pe ușa din față și pune din nou asamblate personal cu geamuri electrice, va fi cu închidere centralizată. Oglinzile exterioare - pe rafturi de „Gazelle“ - montate pe suporturile de pe Kamaz. Dacă se dorește, acestea pot fi pliate, reducerea dimensiunii masinii. Pentru a examina salon este o oglindă suplimentară deasupra parbrizului.

Toate scaunele sunt înlocuite cu un turist scoase din uz mai confortabil „Icar“. Scaunul șoferului are două reglaje: unghiul longitudinal și spătar. Cabinei instalat masa pliantă, care se află în poziția inferioară „implicată“ în formarea unei dană, precum și șase de locuri, dintre care trei sunt unghiul spătarului reglabil. Două scaun de mijloc în rândul din spate - amovibil, permițându-vă pentru a transporta obiecte mari. În conformitate cu cele trei scaune Saloon cutii de scule echipate.

După toate aceste substituții și modificări auto și pe mine, și pasagerii se bucură.

Un panou de instrumente de casă plasat pe o placă modernă „Gazelle“ și switch-cheie.

În cabina de iarnă caldă, cu pasagerii de ședere confortabile simt ca un antrenor bun.

Yuri Cromm, Novosibirsk zr.ru