corp galvanizat De ce rugina

Prima cauză a ruginii de pe metal galvanizat pare a fi - este consecințele repararea corpului săraci. Și dacă mașina nu este încă rupt, atunci nu poate începe să ruginească corpul acoperit în sine? Se pare - poate.

După cum se știe, cea mai simpla protecție împotriva coroziunii - izolarea metalului din mediul exterior. Și dacă vorbim despre suprafața exterioară a corpului, stratul de vopsea grund pentru sarcina, în principal, pentru a face față. Cu toate acestea, vopsea suficientă este ușor de deteriorat prin mijloace mecanice: ciobit din pietre, zgârieturi, etc. Prin urmare, pasul următor pentru protejarea benzii de rulare din metal oțel așa-numitul strat activ, în particular - zinc. De ce este „activ“? Deoarece este nevoie de sarcină la coroziune în sine, prevenind ruginirea metalice. Și dacă vă amintiți cum rugina, atunci totul devine clar.

Principiul de funcționare

După cum știm, rugina - un fel de oxidare de metal. Pentru un punct chimic pură de vedere oxidare perfect metalic curățat trebuie să fie complet scufundat. În cazul în care metalul este scufundat în apă doar parțial, atunci există la diferența de potențial de interfață ca în baterie convențională. Este că tensiunea dintre electrozi „“ mult mai puțin. Cu alte cuvinte, contactul are loc în timp ce metalul cu apă și la coroziunea atmosferică a aerului - aceasta reacție parțial electrochimice. Și aici începe să lucreze aici o protecție de sacrificiu. Principiul său se bazează pe diferența de potențiale electrochimice de fier (-0.44 V) și zinc (-0.763 V). Când acoperirea este deteriorată și prezența electrolitului (picăturile de apă, soluție de sare, etc.) la acea locație formează un cuplu galvanic ( „baterie“), iar fluxurile de curent, astfel încât zincul corodează în locul bazei de fier. Prin urmare, o astfel de acoperire este eficientă chiar și în prezența unor defecte de vopsea și de protecție funcționează cu cât este mai gros stratul de zinc.

în concluzie

Până în prezent, organismul suficient de masinile sunt fabrica galvanizat. După cum sa menționat mai sus, protejarea stratului metalic de zinc în sine este distrus. Grosimea stratului de zinc, în medie, - 5 ... 20 microni. Cât de mult va fi de ajuns? Toate relativă și depinde de gradul de deteriorare a vopselei și agresiunea mediului extern (a se vedea. Caseta). După cum arată practica, pentru un sezon de iarnă, atunci când deteriorat stratul de vopsea de metal fabrica protejate de acoperire de zinc 10 ... 15 microni tind să rugina nu pornește. Se întâmplă adesea că stă și mai mult. Dar dacă defectul persistă, se va mai devreme sau mai târziu să fie distrus stratul de zinc și metalul încă începe să ruginească.

Simon Zakharov, R? Ga auto

Prima mașină de producție, cu un corp galvanizat a fost de 80 sedan Audi 1986 ani model. Deși cu mult înaintea lui și Mercedes și BMW. si multe alte auto din oțel galvanizat folosit pentru fabricarea de piese cele mai predispuse la ruginire - praguri si pasajele rotilor. In 1972, Porsche a introdus un model experimental al unui corp complet galvanizat, cu o durată de viață declarat de peste 20 de ani.

De dragul testului grupului experiment realizat obiect de test vizual din metal galvanizat rezistent la coroziune. Fragmentele caroserii mai multe mașini europene galvanizată au fost plasate într-o cameră specială pentru testarea la coroziune accelerată. Tarată de la zgârieturi vopsea au fost produse. Condițiile din camera - umiditate, temperaturi extreme, si saramura sputtering regular. În practică, această „sarcină coroziune“ corespunde la aproximativ 5 ... 6 luni de funcționare a mașinii, în condițiile urbane de iarnă, cu un terci făcut din zăpadă și sare pe drumurile reactanților. Stratul de zinc este de 5 microni grosime are loc mai întâi de sarcină, dar apoi - începe oxidabil în sine (foto 1). Metal nu a început să ruginească. Acoperirea este apoi predat, și a început să corodeze metalul în sine, provocând colorant vspuchilis (foto 2). De altfel, în aceeași perioadă de timp, un metal având un strat de 20 microni, nu a fost complet supus coroziunii (Figura 3) și fără un strat de zinc metalic ruginit în (Imaginea 4).