controlul manual de instalare forțelor de frânare de la vaze 2108 - motor, transmisie, suspensie,

Instalarea controlul manual forțelor de frânare de 2108 vaze

Deci, e timpul și a luat mâinile la alterarea.

Pe masina sunt discurile de frână spate și fără regulatori sunt hellishly peretormazhivat.
Și dacă stai un RTS regulat, atunci putem chinuiesc cu cântecul lor, deoarece frânele vor nedotormazhivat vara, iar iarna se poate peretormazhivat, deși, de fapt, ele sunt în iarna nu este dotormazhivayut)))

Acest dispozitiv, de asemenea, vă permite să eforturile de fin al punții spate, ceea ce este necesar pentru tine în diferite situații. (Pentru mine, cu excepția faptului că vara iarna)
Setările pot fi chiar dezactiva complet forța de pe puntea spate.

Ideea a fost luată din

Și sudate propria lui strâmb strâmb, dar nu esența))) principalul lucru care a lucrat.
Buloane aveți nevoie de fir foarte mic pas pe care îl veți găsi în magazin. Pentru pasul filetului standard este foarte greu să se adapteze. De la complet deconectat la peretormazhivat doar șuruburi sfert de tură.

Acesta a găsit locul perfect pe un rezervor de Gur landzherone. A existat chiar și o gaură așa că nu a trebuit să fora.

În continuare, ne confruntăm cu problema de compatibilitate. Scoateți contururile regulate tub din spate, le transporta la unchiul sau serviciul pe care zanimaeyutsya accesorii narezaniaem perepresovkoy și conducte de frână self-made.
Am pus la vazovskie contur regulat de montare, și se taie în același loc două tuburi 25 și 30 cm, cu unul și unul vazovskim opelevskim de montare.

Analizează controale forțele care sunt încă lăsate de frânare, găurite piston mai larg, scoateți matrițele și a pus înapoi.
Toate colecta pompat, înființat și se bucură)))

Ferma colectivă din exterior nu poate vedea nici o cale pentru Gur sa acopere bachek, o grămadă de furtunuri și cabluri cu cablarea.

Problema apare doar într-o frână spate dreapta tub de tragere. Pentru Uzbegim curbe de aproape prin fiecare tub de sub capotă și ea a fost infernal de greu pentru a scoate afară și inserat.
Buget 700 PE în controlul și 320 pe pe perepresovku și noi furtunuri scurte.

Rezultatul este excelent. Acum putem pune presiune asupra forțelor de frânare care nu au ochkovat))

Postat de ilvasl

ceva care le-ați furnizat link-ul cu acuratețe takoyzhe fermă, numai că a făcut stăpâni pe ei înșiși și banii costurile corespunzătoare, în plus față de controalele din fabrică sport face doar ala o buclă. Prin urmare, este necesar pentru a comuta sistemul pe un singur circuit pentru partea din spate și este, de asemenea, mai mult de un hemoragic.
Mastyrit fasciculul prea puțin sens. Pentru că, în vârstă de 3 ani, experienta mea de nouă conducere nu am simtit beneficiile. Unele dezavantaje.
Și vrăjitorul de vaza in sine este destul de mecanism fiabil. Căci nu este nimic pentru a rupe.

Urca sub mașină, de asemenea, nu este necesar. El este sub capota într-un loc ușor accesibil. Și el va fi un spin maxim de cateva ori pe an. Iarna si vara.

Postat de mrackspb

mai ușor de a pune toate butoiașe RTU de la un Opel vechi
100500 Am scris doar toate, dar marș ca un copac aici

I-am răspuns: 100500 Bochenko că acestea nu-mi da rezultat personal dorit. În stoc au nedotormazhivayut chiar și în timpul iernii.
După cum ați spus că e foarte simplu. Dar e mai ușor în cazul meu sa încheiat cu o bara de protecție spate străin. Prin urmare, zamorochitsya setare. Și Bochenko chtolibo personaliza extrem de gemorno.
Pur și simplu du-te la efluentul fără frânele din spate de viteza nu mai mult de 60, și care să nu modifice)))