controlul Grip

Citroen C4 Picasso, Grand C4 Picasso și Berlingo în versiunea pass-sazhirskoy au fost modernizate. C4 Picasso și Grand C4 Picasso cu o transmisie manuala standard, iar XTR Berlingo în alegerea unui motor diesel HDi are acum un opțional roți motoare de tracțiune controlate electronic. Așa cum este comun în limba franceză, PSA a refuzat să devină deja un nume internațional de control al tractiunii în favoarea propriei sale (deși încă în limba engleză) Control al Grip. Anterior, sistemul a fost aplicat la Citroen C5. Se crede că controlul Grip îmbunătățește performanțele de conducere auto pe drumurile acoperite cu zăpadă și gheață. Potrivit dezvoltatorilor, posibilitatea sistemului lor mai larg decât controlul tracțiunii convenționale. Aceasta reprezintă o nouă generație de control al tracțiunii.

Deosebit de eficientă este de așteptat aplicarea acesteia la Berlingo Hdi 92 XTR și Hdi 110 FAP XTR, in care Immersed garda la sol 10mm mărit și carter de protecție. Aceste versiuni în afară de sistemul Grip de control echipat cu ESP stabilizare derapaj, iar anvelopa Michelin Latitude Tour M + S dimensiunea 205 / 65R15.

Desemnarea M + S standuri pentru noroi + Zapada, adică noroi + zăpadă. Anterior, M + S anvelope de iarnă luate în considerare. Dar, având în vedere „gravitatea“ a iernile europene corecte să-și asume lor semisezon. Un fulg de zăpadă pur roți de iarnă marcate acum.

Grip de control, ca o opțiune în valoare de aproximativ 600 de euro, poate fi instalat pe vehicule comerciale cu motoare Hdi Hdi 75 și 92.

Controlul Grip încorporat în unitatea electronică și permite ESP prin intermediul unui comutator de pe panoul de bord pentru a selecta una dintre cele cinci moduri posibile.
În modul standard permite o probuk limitată roți sovyvanie batere. Sistemul funcționează ca un control al tracțiunii tradiționale (ASR). Modul de zăpadă controlează procesul de tragere la distanță și de conducere pe drumurile acoperite cu zăpadă. Proskal-legare roți motoare este limitată, și anume. E. diferențiat care controlul fiecărei roți individual. În modul său de funcții este similară cu acțiunea sistemului de control electronic al rotației roților de antrenare-TION aplicată la C5 și C4 Picasso, dar spre deosebire de acesta este oprit la viteze de peste 50 km / h.

Sistemul de control al Grip

Modul off-road ( 'off-road') utilizat pentru acționarea în noroi, pământ, iarbă udă. Permisă alunecarea uneia dintre cele două roți de antrenare, care dă din urmă este în măsură să „sape“ într-un sol solid. Atunci când acest lucru este transmis la a doua roată cuplul maxim posibil. Dacă este necesar, întregul cuplul poate fi aplicat pe o roată care distinge acest mod de acțiune al blocării diferențiale. În timpul accelerației la 80 km / h, sistemul este oprit automat.

În modul de nisip ( „nisip“), este ușor posibil (dar egal) de filare a celor două roți de antrenare, reducând astfel samozakapyvaniya amenințare. Modul off prag de - 120 km / h.

Nume ESP off ( «ESP off") vorbește de la sine. Toate funcțiile sistemului sunt dezactivate. Dar, ca și alte modele Citroen, cu accelerație la 50 km / h, sistemul este activat automat din nou.

O altă inovație Berlingo (cu motor HDi 92) a fost instalarea filtrului de particule (FAP). Ea a fost însoțită de unele îmbunătățiri vor reduce consumul de combustibil și emisiile de CO2. În special, caracteristici îmbunătățite aerodinamice mai puțin vâscoasă și ulei de motor folosit. In ciclul combinat masina consuma 5,3 litri la 100 kilometri. Emisiile de CO2 nu depășesc 140 g / km. Caracteristicile dinamice au rămas neschimbate.

În timp ce această ofertă este valabilă numai pe piața franceză și este disponibil pentru modelul cu cinci locuri Multispace XTR, Multispace Pack și o versiune specială a colecției.