Controlul frecvenței de motor de inducție cu o singură fază - mit sau realitate?

Frecvența de control electric dezvoltat în mod activ și, din ce în ce, poate fi auzit pe o nouă metodă de gestionare sau îmbunătățite chastotnike, sau introducerea de acționare electrică de frecvență în orice zonă în care anterior, nimeni nu ar fi putut imagina că acest lucru este posibil. Dar este un fapt!

Principiul de funcționare al unei mașini de inducție cu o singură fază

Dacă asinhronnika putere monofazice în acesta, în loc de un câmp magnetic rotativ apare pulsând, care poate fi descompusă în două câmpuri magnetice care se rotesc în direcții opuse la aceeași frecvență și amplitudine. Atunci când rotorul oprit câmp cu motor de puncte de date va crea aceeași magnitudine, dar semne diferite. Ca rezultat, cuplul rezultat este zero, ceea ce nu permite pornirea motorului. Conform proprietăților sale similare cu faza cu motor monofazat, care funcționează cu o distorsiune puternică a simetriei stresului:

în figura a) prezintă o diagramă a unei mașini asincrone cu o singură fază, și b) o diagramă vector

Principalele tipuri de tensiune de alimentare monofazată

După cum sa menționat cu motor singură fază nu se poate dezvolta un cuplu, având ca rezultat incapacitatea acestuia devine auto-run. Pentru a face acest lucru, vom veni cu mai multe moduri de a compensa opus câmpului magnetic, în semn de miez.

Motoare cu înfășurare a începe

În această metodă, cu excepția pornire P înfășurare primară, având zone de putere 0 fază 120 este înfășurat pe stator și un alt lansator P, care are o zonă de alimentare de fază 60 0. De asemenea, bobina lansator este deplasată în raport cu activitatea de 90 0 electrice. Pentru a crea o schimbare de fază între curenții bobinaj Ip și Ip secvențial începând membru bobina este conectat, ceea ce duce la o schimbare de fază ψ (impedanță defazor Zp):

În cazul în care: a) schema de conectare a aparatului, b) diagrame vectoriale folosind rezistențe diferite.

Cele mai bune condiții pentru start-up va permite condensatorului pentru a începe înfășurarea. Dar, deoarece capacitatea este destul de mare, respectiv, iar costul și dimensiunea, de asemenea, crește. Adesea este folosit pentru a produce un cuplu ridicat pentru pornire. Începeți prin utilizarea inductanței are cele mai proaste indicatori și sunt în prezent, nu sunt utilizate. Destul de des se poate utiliza începe utilizarea de rezistență, bobina de pornire a face cu rezistență crescută la interior. După pornirea motorului începe de lichidare este dezactivat. Mai jos sunt diagrame de incluziuni și caracteristicile lor de pornire:

În cazul în care: a, b) motoare cu pornire de înfășurare și d) condensator

cu motor condensator

Acest tip de motor are două înfășurări de lucru, dintre care unul conectează capacitatea de lucru Miercuri Aceste înfășurări sunt deplasate unul față de altul cu 90 0 și au o zonă de fază electrică 90 prea 0. Astfel, atât înfășurările de putere sunt egale, dar curenți și tensiuni lor sunt diferite, de asemenea număr diferit de spire. Uneori, valoarea funcționării condensatorului nu este suficientă pentru formarea cuplul de pornire dorit, astfel încât acesta poate atârna paralel cu lansator așa cum se arată în figura de mai sus. Schema este prezentată mai jos:

În cazul în care: a) cu motor de circuit condensator, b) diagrama vector

În acest tip de o singură fază a factorului de putere cosφ mașini chiar mai mare decât cea a trei faze. Acest lucru se datorează prezenței condensatorului. Eficiența motorului este mai mare decât motorul monofazat cu începutul înfășurării.

reglementarea Frecvența motoarelor de inducție cu o fază

Deci, există tot mai sugestii de convertoare de frecvență, care pot gestiona mașini asincrone cu o singură fază. Datorită faptului că chastotniki proiectat pentru a lucra cu mașini cu trei faze, este de a regla viteza de mașini monofazice au nevoie de un tip special de invertor. Acest lucru se datorează faptului că mașinile cu trei faze și o singură fază au un principiu ușor diferit. Să ne uităm la tipul de conexiune, care oferă unul dintre producătorii oficiali de convertizoare de frecvență pentru mașini cu o singură fază:

Acest sistem este o legătură directă. În cazul în care: tensiune F-fază, conductorul N-neutru, L1, L2 - înfășurărilor motorului, Cp - rula condensator.

Dar traductor schema de conexiuni:

După cum putem vedea, atunci când condensatorul acestui circuit este oprit. L1 bobina este comutată la ieșirea din faza de convertor A și B. total L2 la firul conectat la ieșirea S. Astfel, avem de fapt o mașină cu două faze. Schimbarea de fază este acum de a pune în aplicare un convertor de frecvență în loc de un condensator. Ieșirea invertor va fi de obicei de tensiune cu trei faze.

Această metodă de control al frecvenței este dificil de a apela o singură fază, deoarece alimentarea cu motor direct de la rețea pentru a fi restaurat din nou la circuitul condensatorului. Mai mult decât atât, metoda de control de frecvență nu este adecvat pentru mașinile cu pornire înfășurării, deoarece rezistența mecanismului de lucru și a începe înfășurarea nu sunt egale, apare o asimetrie.

Putem concluziona că acest tip de control al frecvenței nu se potrivește tuturor electrice, ci doar un condensator. Mai mult decât atât, în cadrul acestui sistem, este necesară conectarea la reconectarea înfășurărilor în interiorul motorului (în cutia de ieșiri cu motor electric), care, după reconectarea nu îi va permite să lucreze în rețea direct. Deci, dacă aveți de gând pentru a alimenta motorul rețelei cu o singură fază, prin chastotnik, acesta poate fi meritat să cumpere un convertor, care este alimentat printr-o rețea cu o singură fază și motorul convențional, cu trei faze. Este mai bine în ceea ce privește performanța mașinii în sine, deoarece nu există nici o modificare în aparat electric. Dacă aveți de gând să faceți upgrade sistemului în așa fel, apoi, citiți caracteristicile motorului electric, invertor, pentru a evita risipa de resurse sau defectarea componentelor sistemului.

120 de grade față de ce? Relativ N? astfel încât să se conecteze motorul N nu este implicat.

Dar dacă ia în considerare fazele A și B în ceea ce privește C (ca motorul conectat în imagine), trecerea de faza va fi foarte diferit.

Problema este că înfășurării cu un condensator (începe?) Este destul de diferit decât impedanța de operare. O chastotnik normală nu știu cum să se aplice pentru diferite înfășurări diferite tensiuni ...

Pentru a reglementa frecvența de conexiune cu o singură fază este numai motoare condensator adecvate, care nu încep de lichidare. Winding cu un condensator, așa cum se arată în diagrama, nu lansatorului și de lucru. Ea nu pare să funcționeze după pornirea motorului. În cadrul schemei de conectare, condensatorul este îndepărtat și înfășurării, care este conectat la fază prin acesta, conectat la un singur inversor de fază. Prin fază invertor conectat și N. Convertizorul de frecvență pentru reglarea fazei singure mașini asincrone este, generează o tensiune alternativă cu caracteristicile structurilor lor. este prezentată schema de conectare.

> Fază conectat invertor K și N.
Nu este ușor de înțeles fraza. Pentru N-circuit de tensiune neutru și motorul este conectat la ieșire IF. Și de ieșire IF ieșiri de marcare A, B și C.

In chastotnikov specializat pentru controlul monofazat mașini asincrone la punctul C este conectat inverter bobinaje sârmă comune L1 și L2, la care a fost conectat neutru anterior (diagrama de mai sus).