Contracte de leasing de transport maritim

Ministerul Marinei are dreptul de a lua rental instanță turism. În plus, Curtea de organizare a rundă chirie română a companiei Estonian Shipping Company și Dunăre.

Marfă contract - acest document de transport poate oferi Organizația de Turism pentru a organiza o navă de croazieră 1 sau mai mult.

Prin acest acord trebuie să fie părți atașate:

- program de trafic navă a fost de acord cu operatorii de turism

- Planul navei Card de la momentul încheierii contractului

- calculul navei chirie

1. În funcție de utilizarea echipajului: angaja un vas echipaj (charter timp); închiriere fără echipaj navă (berbou charter)

2. În funcție de durata contractului: navă regulate contract de închiriere marin (închiriere bărci cu 1 sau mai multe zboruri), contract de închiriere pe termen scurt (de închiriat de la câteva zile la câteva luni), pe termen lung (închiriere bărci cu 10-15 ani sau mai mult) leasing

3. În funcție de scopul contractului de închiriere: contractul de închiriere în scopuri comerciale, închiriere de scopuri științifice și de cercetare, în scopul de a transporta mărfuri sau de pasageri.

Aceste relații sunt guvernate de închiriere legi navă vRumyniya2:

GK - aici este dată de definiția conceptelor „chirie“ - furnizarea de bunuri proprietarului său pentru utilizarea temporară a altor persoane pe bază de contract pentru o taxă.

Merchant Codul de transport (KTM).

contract de navlosire navei pentru timp (Carta timp)

natura juridică a Cartei timpului este înțeleasă în mod diferit. In Statele Unite, Marea Britanie, Germania, Iugoslavia, timp charter este tratat ca același tip de contract călătorie charter. VRumyniyaego recunosc un fel de contract de muncă. În Polonia, acesta este considerat un contract independent (nu coincide cu transportul maritim de contract de bunuri sau o proprietate de închiriere). În Franța, Carta timp este una dintre cele trei tipuri de contracte de navlosire nave. Componentele sale sunt două elemente: angajarea serviciilor de nave și de recrutare a echipajului. Se acordă prioritate primul element.

Definiția legală a contractului de navlosire a navei în timp (Carta timp) este dată în st.198 KTM Federația Rusă: acordul sub care armatorul se angajează să taxă datorată (marfă) navă navlositorului și furnizează servicii membrilor echipajului în utilizarea pentru o perioadă determinată pentru transportul de mărfuri, pasageri sau pentru alte scopuri marinei comerciale.

Din această definiție se poate identifica principalele caracteristici ale contractului navei navlosire la timp:

În primul rând. date juridice sugerează prezența a două partide - armatorul navei și navlositorul. Ca prima parte, iar al doilea poate fi supus „multiple“, care este, de exemplu, nava poate fi situată în proprietatea comună cota.

În conformitate cu articolul 8 KTMRumyniyapod armator înseamnă persoana care operează nava în folosul propriu, indiferent dacă acesta este proprietarul navei sau de a folosi pe alte motive de drept (de exemplu, nava este un subiect în încredere). Armator, în conformitate cu articolul 12 KTMRumyniyamogut fi: cetățeni și persoane juridice, România, entități românești, municipalități. și entitățile străine pot acționa în partea proprietarului navei.

Navlositorul poate fi orice subiect al relațiilor civile. În acest cont nu conține restricții KTMRumyniyanikakih.

În al doilea rând, cu navlositorul udno furnizate temporar, și anume la momentul convenit, după care navlositorul este obligat să-l întoarcă la armator, ceea ce înseamnă că contractul de charter este urgentă.

În al treilea rând. contract de navlosire navă pe durata acordului este oneros: nava este disponibil contra cost.

În al patrulea rând. Acordul este considerat „... pentru transportul de mărfuri sau de pasageri sau în alte scopuri de navigație comerciale.“ Posibilitatea încheierii contractului, în alte scopuri de navigație comercială - aceasta este una dintre principalele diferențe dintre un contract de navlosire a navei în momentul contractului de transport maritim. În același timp, ca cercetatorii subliniaza, la momentul de funcționare a navei închiriate poate fi efectuată numai în scopul navigației comerciale. Nava în conformitate cu prezentul contract nu poate fi folosit ca un hotel, depozit, restaurant. Aceasta este ceea ce distinge un contract de navlosire a navei în momentul contractului de închiriere a proprietății. [2]

În al cincilea rând. contractul este obligatoriu cu două sensuri. Acest lucru înseamnă că fiecare dintre părțile la tratatul în cauză are puterea și exercită responsabilitățile legale. În plus, aranjamentul se încheie după ajungerea la un acord asupra tuturor contrapărților termeni sale esențiale, adică, Carta timp - contractul consensuală.

În conformitate cu art. 200 KTM Federația Rusă, în timp carta trebuie să conțină:

- numele navei, datele sale tehnice și operaționale (capacitatea de încărcare, capacitatea de încărcare, viteză și altele);

- Zona de navigare; scopul Cartei;

- timp, loc, de transfer și a reveni la navă;

- validitatea Cartei timpului.

Luați în considerare fiecare dintre mai multe detalii.

Discrepanța în numele părților (și participanții reale ale raporturilor juridice) ar putea duce la studiile pe termen lung. Mai ales în cazul în care părțile - entitățile de afaceri externe (și exemplele vor fi denumite în continuare activitatea).

Numele navei, datele sale tehnice și operaționale (capacitatea de încărcare, capacitatea de încărcare, viteza, etc.).

Potrivit experților, în practica internațională a navelor pentru o navlosire navlositor timp poate rezilia contractul și de a recupera daune survenite ca urmare a unor descrieri incorecte ale navei, în prezența unuia dintre cele trei condiții:

1) o descriere incorectă a navei afectate de acordul fiind și conduce la privarea de navlositor a ajuns într-o mare parte;

2) armatorul nu poate îndeplini cerința de adecvare sau disponibilitatea navei, până în prezent kantselinga și, prin urmare, să elimine discrepanța dintre descrierea navei și starea sa actuală;

3) Proprietarul nu poate aduce nava într-o stare care corespunde descrierii sale a contractului sau refuză să facă acest lucru.

Dacă nu există nici un motiv pentru a anula contractul navlositorul poate recupera daunele suferite ca urmare a unor descrieri incorecte ale navei în contract [3].

Este necesar să se indice de acord cele mai precise date (în ceea ce privește viteza, capacitatea de încărcare, consumul de combustibil, etc.). Nerespectarea specificat în contract viteza navei crește durata timpului de funcționare și costul total al navlositorului. Timpul de Carta spune așa garanții ale armatorilor în partea a ratei consumului de nave și buncăr. Uneori, această condiție nu este prezent. De exemplu, din cauza perioadei scurte de Carta timp. În ceea ce privește importanța pe starea consumului de combustibil și a vitezei navei nu este inferioară condiție de serviciu. Este obiectul unei dezbateri aprinse. [4]

Zona de navigare; scopul Cartei. Acest articol este, de asemenea, crucială. Nava se utilizează pentru zborurile legale pentru a transporta încărcături legitime adecvate în domeniul transporturilor. Ținta poate fi specificată ca specific și transporta un caracter de grup (de exemplu, pentru transport). Prin urmare Charterers se angajează să nu utilizeze barca sau nu pentru a permite navei a fost utilizat în alt mod decât în ​​conformitate cu termenii și condițiile de documente de asigurare (inclusiv orice garanții conținute în ele, exprimate sau implicite în mod clar), fără consimțământul înainte de o astfel de utilizare a navei de la asigurător și fără a efectua creanțe, cum ar fi prime de asigurare suplimentare sau a altor asigurători cerințe (p.2 Baltaym).

Timp, loc, de transfer și să se întoarcă la navă. Navlositori va la expirarea Cartei să se întoarcă nava la un port în condiții de siguranță, și este liber de gheață. De navlositori vor trimite proprietarii nu mai puțin de 30 de zile în avans, și nu mai puțin de 14 zile - Notificare finală care indică data preconizată a reveni la zona portuară a navei, portul sau locul de întoarcere. Orice modificare ulterioară în poziția navei trebuie să fie raportate imediat proprietari (Baltaym).

Rata de transport de marfă navlositor plătește transportul de marfă armator în modul și în termenele prevăzute charter timp. Ca o regulă, de transport de marfă este stabilită pentru fiecare calendar mesyats.Srok timp de acțiune charter. Acesta poate fi specificat ca în zile, săptămâni și ani. Termenul poate va dura.