Constructii Zhigulev un post

Am venit cu ideea de a construi o mașină ca un exemplu de produs, care poate fi mândru de echipa. Permiteți-mi să vă reamintesc, am - un mic personal implicat în pregătirea și întreținerea mașinii sport în raliu clasic. Realizări în acest domeniu, în masă, pornind de la prima masina construita in România Citroen C2R2Max si continua Campion din titlul din România, cucerit de clienții noștri. Și apoi ne-am decis să mergem la „ring“ ;-)
Mai mult decât atât, în partea istorică a acesteia. Alegerea a căzut pe clasa MCGP și Lada 1600.

Pregătirea pentru înregistrarea. lumini în locul barei de protecție

Masina a fost adus în echipă, în loc montate faruri, grila, lumini si cursul a mers la poliția rutieră, a pus pe înregistrare. Revenit, trebuie spus, de asemenea, în conformitate cu propria putere, dar înainte de a stagnat box. Data viitoare rana a fost doar atunci când complet asamblat în versiunea sport.

pregătire
Dezmembrat mașina până la corpul gol, minunându-se în același timp că totul este deșurubat. Pe ansamblu masina nu este doar deșurubați cele două piulițe, sa dovedit greu de rezolvat podea pedala de accelerație.

corp gol înainte de spălare

Cu această operațiune avem excitat un pic de metal pe suprafețe plane mari ușor rănite. În consecință, tinichigiu a trebuit să-și petreacă o mulțime de timp aduce aripile înapoi la starea de echilibru, iar panoul frontal și capătul posterior al corpului și a rămas inegală. Și a doua problemă - este nisip, acesta este turnat din mașină până acum, după fiecare rula un aspirator, deși spoitori a făcut-o mai mult de o duzină de ori înainte de vopsire. În timp ce corpul a fost în periile staniu / vopsea, am pregătit cu motor, cutie reductor, suspensie. Înmagazinarea axei spate, fuzeta, stabilizator, iar axa articulației cardanice pe jumătate - că toate elementele care au fost nativ. În consecință, acestea trebuie să fie curățate și vopsite.