Conosament, proba - martor - forma

Conosament - un document eliberat de către operatorul de transport către expeditor la primirea mărfii care urmează să fie transportate cu transportul maritim, cu obligația de a livra produsele la portul de destinație și pentru a oferi titularului său de drept al conosamentului. Conosamentul este unul dintre documentele principale utilizate pentru vămuire și controlul vamal al mărfurilor transportate pe cale maritimă. Conosamentul atestă proprietatea asupra bunurilor expediate.

Conosament -, un document care cuprinde termenii contractului de transport maritim (connaissement franceză.). Cea mai răspândită în comerțul exterior. Eliberat de către operatorul de transport către expeditor după primirea mărfurilor pentru transport, aceasta servește drept dovadă de acceptare a mărfurilor și certifică faptul încheierii contractului. Conosamentul este un document de titlu care conferă titularului dreptul de a dispune. Conosamentul poate fi: și anume, ele specifica un anumit destinatar, transferul acestora se realizează prin intermediul etichetelor de transfer - aprobare sau în alt mod, în conformitate cu normele stabilite pentru transferul cerinței datoriei: un ordin (emis „ordine“ ale expeditorului sau al destinatarului), transferul acestora se efectuează, de asemenea înseamnă etichete pentru transfer; Purtător (transmisă prin livrarea efectivă a noului titular K.).

VRumyniyaporyadok întocmirea conosamentului și rechizite necesare stabilit codul de navigație de tranzacționare al Federației Ruse.

Conosament - conosamentului - are trei funcții principale:

Desemnarea transportatorului și amplasarea acestuia;
Numele portului de încărcare în conformitate cu contractul de transport de mărfuri pe cale maritimă și data primirii mărfii de către transportator în portul de încărcare;
numele expeditorului și locația acestuia;
Numele portului de descărcare, în conformitate cu contractul de transport maritim de mărfuri;
Numele beneficiarului, în cazul în care sunt specificate de către expeditor;
Numele încărcăturii necesare pentru identificarea mărfurilor branduri importante, o indicație, după caz, caracterul periculos sau proprietățile speciale ale încărcăturii, numărul de ambalaje sau bucăți, și greutatea încărcăturii sau altfel exprimat cantitatea acesteia. În acest caz, toate datele indicate în care acestea sunt prezentate de către expeditor;
Condiția aparentă a mărfii și a ambalajului acestora;
Marfă în măsura în care trebuie plătită de către beneficiar, sau în alt mod de transport de marfă indică faptul că se plătește de către acesta;
Timpul și locul eliberării conosamentul;
Numărul conosamentului originalelor, în cazul în care mai mult de o;
Semnătura transportatorului sau care acționează în numele persoanei.

Prin acordul părților în conosamentului alte informații și rezervări pot fi incluse. Un proiect de lege de trăsură semnată de comandantul navei, considerat a fi semnat în numele său.

După ce mărfurile au fost încărcate la bord, la cererea transportatorului să emită un proiect de lege bord de trăsură, care, în plus față de datele, trebuie subliniat faptul că mărfurile sunt la bordul unei nave sau a navelor, precum și data încărcării încărcăturii sau data de încărcare, de asemenea, ar trebui să fie indicată mărfuri.

În cazul în care operatorul de transport înainte ca mărfurile au fost încărcate la bordul navei pe care expeditorul a adoptat pentru transportul de mărfuri sau alte mărfuri în legătură cu acest document de titlu, expeditorul trebuie, la cererea transportatorului să returneze un astfel de document în schimbul unui proiect de lege bord de trăsură.

Transportatorul expeditor poate satisface cerințele pentru factura la bord de trăsură prin completarea oricărui document emis anterior, cu condiția ca document a fost modificat include toate datele care urmează să fie incluse în conosament.

În cazul în care conosamentul conține informații referitoare la numele de mărfuri, principalele sale branduri, numărul de ambalaje sau bucăți, greutatea sau cantitatea bunurilor pentru care transportatorul sau emiterea conosamente în numele altei persoane știe sau are motive întemeiate să creadă că astfel de date nu corespund de fapt, preluarea bunurilor sau mărfurilor încărcate în emiterea conosamentului sau transportatorului sau o altă persoană nu avea mijloace rezonabile de verificare a acestor date, purtător sau alte astfel de funcționar se ne adauga la conosamentului rezervarea în mod specific care indică disfuncționalități, motivele pentru lipsa unor ipoteze rezonabile sau posibilitatea de verificare a datelor menționate.

În cazul în care operatorul de transport sau de un alt proiect de lege restante de trăsură, în numele său nu reușește să noteze pe conosamentului starea aparentă a mărfurilor, se crede că conosamentul a indicat în stare bună a mărfurilor.

Cu excepția datelor introduse pentru care o rezervă permis, conform alineatului 1 din prezentul articol, proiectul de lege de încărcând atestă, cu excepția cazului în proba contrară, transportatorul de recepție a mărfurilor pentru transport, așa cum este descris în conosamentul. Dovedirea alt transportator nu este permisă în cazul în care conosamentul transmise către un terț, care, pe baza descrierii cuprinse în proiectul de lege de încărcare trăsură a acționat cu bună-credință.

Un conosament pot fi emise pentru un anumit nume destinatar (conosament), ordinul expeditorului sau a unui receptor (factura ordinea de trăsură) sau la purtător. Ordinul factura de trăsură, care nu conține instrucțiuni pentru ordinea de extrădare a expeditorului sau a destinatarului, expeditorul se consideră emis ordine.

La cererea expeditorului poate fi eliberat pentru el câteva exemplare factura (original) de trăsură, și în fiecare dintre acestea numărul de note disponibile Bill de originale Lading. După livrarea mărfurilor pe baza primul din proiectul de lege inițial de trăsură prezentat de restul originale sale expiră.

Conosamentul cu următoarele reguli:

conosament pot fi transferate prin gir nominal sau în alt mod, în conformitate cu regulile stabilite pentru atribuirea creanței;
proiect de lege ordinea de trăsură poate fi trecut prin nume sau aprobare gol;
factura purtător de trăsură pot fi transferate prin simpla livrare.

Expeditorul are dreptul de control pentru a-l ieșire la destinatar sau de transfer de astfel de drepturi beneficiarului sau a unui terț. La transferul dreptului de control la beneficiar sau o terță parte expeditor trebuie să informeze transportatorul cu privire la aceasta.

Următoarele tipuri de conosamente:

conosamente microcomputer (expediate). În cazul în care proprietarul prevede proiectul de lege la bord de trăsură, el admite că mărfurile au fost încărcate la bordul navei.
Conosamentul pentru încărcarea la bordul navei (primite pentru expediere).
conosamente pură (factura curată de trăsură)
Cu încărcând proviso (claused)
conosamente revolving (negociabil). conosament
factura direct de trăsură
factura Purtător de trăsură
factura aburitor Linia de trăsură
Chartered (marfa) lading
Prin conosament (conosament)

De obicei, conosamentul - o copie pe hârtie formă, în care o mașină de scris sau imprimantă făcută informațiile de mai sus imprimate. Pe partea din spate a conosamentului oferă condițiile de transport maritim acord. Mari companii de transport maritim au propriile lor cu antet.

Deoarece conosamentul este un document de titlu și posesie, în conformitate cu obiceiul comerțului este în multe feluri echivalente cu deținerea de bunuri, prezentarea conosamentului are, de obicei, aceleași efecte ca livrarea mărfurilor în sine.

Dacă unul dintre exemplarele conosamentului emise de bunuri, apoi restul expiră.

Numai persoana cu conosamentul, dreptul de a aplica transferului de bunuri către el de către transportator. Transportatorul nu este răspunzător pentru livrarea greșită a mărfurilor în cazul în care mărfurile vor prezenta primul titular al proiectului de lege inițial de trăsură, care este prezentat la el (cu condiția ca transportatorul nu este conștient de deținerea ilegală a unui conosament). Și chiar adevăratul proprietar nu are dreptul de a pretinde bunuri în cazul în care nu poate produce un conosament.

Prin metoda de transfer de proprietate a bunurilor prin intermediul unui proiect de lege de factura trăsură de trăsură distinge următoarele tipuri.

Ordinul factura de trăsură (la comandă conosament) - conține instrucțiunea „trimite comanda“ sau „ordin al destinatarului.“ El sugerează că expeditorul sau destinatarul poate transfera drepturile sale către o terță parte prin punerea pe factura etichetelor de transfer de îmbarcare (avizare) și predarea acestuia persoanei. În portul de destinație cu privire la proiectul de lege ordinea încărcând mărfii vor fi emise expeditorului sau a destinatarului, în funcție de ordinele cui el a emis, iar în cazul în care conține mențiuni (conosament, făcută la comandă și aprobat în gol) - persoana numită în cele mai recente dintr-o serie continuă mențiuni, sau purtătorul conosamentului la ultimul semn gol.

Conosamentul la purtător (factura purtător de trăsură) - sugerează că mărfurile la portul de destinație este transmis către orice persoană - purtător de conosamentul. Acest conosament prin simpla livrare.

Conosamentele și un purtător de mandat circulă (factura de trăsură negociabil). Datorită negociabilității își îndeplinesc funcția lor de bază - da deținătorului posibilitatea de a dispune de bunuri în timp ce acestea sunt în tranzit sau pentru a stabili conosamentului la bancă înainte de sosirea produselor. Conosamentul devine negociabil numai dacă a fost eliberat în acest mod.

În cazul în care expeditorul intenționează să obțină un proiect de lege negociabil de trăsură, se arată în scrisoarea de trăsură, „ordinul lui John Doe.“ Expeditorul care dorește să obțină un proiect de lege nenegociabil de trăsură, termenul „ordine“ nu se potrivește, iar în câmpul corespunzător indică conosamentului destinatarului.

conosamentele negociabile este de preferat în anumite tipuri de comerț internațional, datorită faptului că conosamentul este negociabil, marfa este de asemenea, de fapt devine negociabil. Facturilor inverse ale formei conosamente utilizate de obicei în GTC, ulei, etc. mărfuri, în cazul în care conosamentului la modul în care produsele sunt cumpărate și vândute prin intermediul lanțului de contracte cu rezervarea pe care mediatorii nu iau bunurile, și doar ultimul client primește fizic bunurile de pe navă la sosirea sa. După cum sa menționat mai sus, conosamentele negociabile sunt utilizate în cazurile în care cumpărătorul intenționează să elimine sau implică punerea încărcând ca garanție la bancă înainte de a sosi mărfurile.

Cu toate acestea, în practică, cel mai des folosit proiect de lege nenegociabil de trăsură (factura nenegociabil de trăsură), a căror utilizare presupune că destinatarul însuși va lua mărfurile la sosirea navei. Chiar și facturile nenegociabile de trăsură acționează ca un document de titlu, deoarece indicând numai destinatarul are dreptul de a cere extrădarea bunurilor proprietarului navei (în cazul în care să prezinte un conosament).

În funcție de disponibilitatea rezerve cu privire la prezența creanțelor transportatorului la calitatea și cantitatea admisă pentru transport maritim sau de ambalare distinge conosamente „curat“ (proiect de lege curată de trăsură) și „rezerve“ (claused).

„Curate“ conosamente nu conțin clauze sau notație suplimentare care să ateste în mod expres o condiție defectuoasă a bunurilor și / sau ambalaj. O rezervă cu privire la statutul mărfurilor atunci când încărcarea, dar care afectează evoluția și starea lor la descărcarea de gestiune, face factura de trăsură factura de trăsură cu rezerve.

Prezentarea proiect de lege „curat“ de trăsură este o condiție prealabilă pentru multe tranzacții în comerțul internațional. Banca nu poate accepta un conosament cu rezerve (note), cu excepția cazului în care creditul nu se specifică exact care sunt permise cele.

În practica internațională, o factură „curat“ de trăsură emise de către transportator expeditorului de multe ori în schimbul unei scrisori de garanție a acestuia din urmă. Pe plan internațional distins ca conosamente la bord (expediate la bord conosament) și încărcătura acceptate pentru încărcare (primite pentru expediere). În cazul în care mărfurile nu sunt transportate în containere, conosamentele sunt, de obicei bord. La bord conosament a indicat: „cufundat într-o stare bună (pe cineva) la bordul navei (numele)“; pe facturile de trăsură pentru expediere, „a primit în stare bună de (cineva) pentru transportul la bordul navei (numele).“ În cazul în care proprietarul prevede proiectul de lege la bord de trăsură, se confirmă că mărfurile au fost încărcate la bordul navei. Dacă el emite un conosament pentru încărcarea la bordul navei, se confirmă faptul că numai bunurile livrate sub protecția sa. Conosamentul de acest tip se utilizează în mod obișnuit în cazul în care mărfurile sunt pregătite pentru livrare în containere la fabrica, exportatorul sau stocul de la terminalul de containere în afara portului (de exemplu, la stația de cale ferată).

Conosamente diferă, de asemenea, în funcție de particularitățile de transport.

Un regulat (liniar) conosamentul (factura linie de trăsură) - utilizat pentru transportul de mărfuri pe nave angajate pe zborurile regulate, pentru care portul de destinație are un acostare rezervat. Acesta este un conosament pentru liniar, nu tramp, în cazul în care nava nu are rute fixe și orarele de zbor.

Chartered (marfa) lading (factura charter de trăsură) utilizate în transportul cu nave tramp (neregulate). Carta sau o petrecere charter (charter, charter-party) - este un contract pentru transportul de mărfuri navei tramp. Părțile în contractul de charter sunt navlositor (expeditor sau reprezentantul acestuia) și cargobot (transportatorul sau reprezentantul acestuia).

Navlositorul poate încheia un contract pentru transportul de mărfuri cu o terță parte. Conosament, concepute pentru un astfel de transport trebuie să conțină o indicație „a navlosire,“ și contractul de transport - o trimitere la un contract de muncă a navei. factura Linia de trăsură conține toate condițiile esențiale ale contractului de transport și a treia parte (de exemplu, cesionarul sau a unui proiect de lege titularului trăsură) are posibilitatea de a învăța despre ele chiar conosamentul. Proiectul de lege charter de trăsură încorporate prin referință unele dintre condițiile navlosire, astfel încât acestea să poată avea un efect la destinatar sau andosant al unei polițe, conosamentul.

Diferența principală dintre factura charter de trăsură liniară și este faptul că băncile, de regulă, dacă nu există instrucțiuni contrare, să refuze să accepte proiectul de lege charter de trăsură ca o propunere valabilă pentru scrisoarea de credit. Ie cu excepția cazului în care se prevede altfel în credit, băncile resping documentul, care prevede că acesta face obiectul unui contract de navlosire.

Conosamentele pot fi, de asemenea, în mod direct și prin intermediul.

Drept proiect de lege de trăsură sunt utilizate pentru transportul din port în port.

conosamente Transversal (conosament) sunt utilizate în cazul în care transportul maritim este doar o parte a transportului și mărfurile care urmează să fie transportate de către diferiți transportatori terestre și marine. În acest caz, expeditorul este de obicei mai ușor pentru a obține un proiect de lege prin de trăsură, decât să încheie contracte cu mai mulți transportatori, care trebuie să poarte sarcina pe etapele ulterioare de transport. conosamente Transversal aplică, de asemenea, atunci când transportul maritim se împarte în pas în parte, care este separată de proprietari prin supraîncărcare. Conosament este tipic pentru transportul modern de containere, atunci când mărfurile sunt transportate de la punctul de încărcare la destinație în aceleași containere, dar în diferite moduri de transport. Expeditorul încheie un contract de transport cu numai operatorul de transport, prin care semnează scrisoarea de trăsură. Purtătorul (expeditor) organizează suprasarcină și transportul ulterior. Bunurile vor fi considerate livrate numai ultima transportatorului după transferul de singur exemplar original, conosament care urmează să fie transmis destinatarului.

În cazul în care compania de transport maritim efectuează transportul combinat, acesta poate emite un proiect de lege container special de trăsură, care face obiectul Regulilor de la Haga-Visby. Toate facturile container de trăsură nu sunt, de obicei în aer (livrate la bord) și încărcare (primite pentru expediere). Acest lucru se datorează faptului că acestea sunt adesea făcute pentru a fi transportate pe plante de containere în afara portului. Pe reversul bancnotei containerului contractului de trăsură condițiilor de transport specificate.

În cazul în care conosamentul include o poliță de asigurare, este asigurat factura de trăsură (factura asigurat de trăsură).

Împreună cu conosamentul este factură sau factură (factura) utilizate în mod activ. Este necesar să se facă distincția între factura, factura proforma și o factură pro forma. Proforma (factura proforma) conține informații privind prețul și valoarea mărfurilor, dar nu și documentul de decontare, astfel cum nici o cerință pentru sumele de plată menționate în aceasta. Prin urmare, efectuarea de toate celelalte funcții de conturi, aceasta nu îndeplini funcția ca contul principal al documentului de plată. factura pro forma pot fi emise pentru expediat, dar nu a fost încă vîndute bunuri și vice-versa. De obicei, acesta este descărcat la livrarea de bunuri în consignație, expoziții, licitații, aprovizionarea cu materii prime privind contractele de prelucrare, livrarea de bunuri ca un cadou sau de a acorda un ajutor (în acest caz, poate fi descărcată numai în scopul evaluării vamale).

Forma pe factură (factura preliminară) se emite atunci când acceptarea mărfurilor produse în țara de destinație sau parțială (fracționată) Furnizare de produse. Acesta conține informații cu privire la numărul și valoarea lotului și de plătit. După acceptarea de bunuri sau de furnizare a întregii părți la factura pe care decontarea finală.